| M274 トラック、プラットフォーム、ユーティリティ、1 ⁄ 2トン、4X4 | |
|---|---|
 M274 メカニカルミュール | |
| 種類 | 1 ⁄ 2トン (454kg) 4x4 プラットフォームトラック |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| 生産履歴 | |
| 設計者 | ウィリス |
| 製造者 | ウィリス、ボーエン・マクラフリン・ヨーク、ベイフィールド・インダストリーズ、ブランズウィック |
| 生産 | 1956年～1970年 |
| 派生型 | M274 A1、A2、A3、A4、A5 |
| 仕様 | |
| 質量 | 795ポンド (361 kg) |
| 全長 | 118インチ (3.00 m) |
| 全幅 | 50インチ (1.27 m) |
| 全高 | 50インチ (1.27 m) |
| エンジン | ウィリス AO4-4-53 16馬力 (12kW) |
| トランスミッション | 3速x2レンジ トランスミッションケース |
| サスペンション | 低圧タイヤのみ |
| 燃料容量 | 8米ガロン (30L) |
航続 距離 | 108マイル (173.8km) |
| 最高速度 | 25マイル/時 (40km/h) |
米軍のM274トラック、プラットフォーム、ユーティリティ、1 ⁄ 2トン、4x4、または「キャリア、軽火器、歩兵、1 ⁄ 2トン、4x4」は、「ミュール」、「ミリタリーミュール」、「メカニカルミュール」とも呼ばれ、オフロードで最大1 ⁄ 2ショートトン（0.45トン）を運搬できる4輪駆動のガソリン駆動トラック/トラクター型車両です。1956年に導入され、1980年代まで使用されました。
背景
M274ミュールは、空挺大隊と歩兵大隊の1 ⁄ 4ショートトン（0.23トン）トラック（「ジープ」）と3 ⁄ 4ショートトン（0.68トン）トラック（武器運搬シリーズおよびM37シリーズ）の両方を補完するために1956年に導入されましたM274は、第二次世界大戦末期にウィリス・オーバーランド社が、当時の標準的な軽車両（ジープ）ではアクセスが困難な地域や地形から医療用担架を搬送するために設計した車両の改良から発展した。原型設計の米国特許2457400は1944年12月2日に申請され、1948年12月28日に取得された。後期生産モデルについては特許は取得されていないようである。フロリダ州エグリン飛行場で行われた米陸軍による更なる試験により、物資と人員の搬送車としても有用であることが証明された。1948年、米陸軍はジャングル戦および空挺部隊での評価のため、「ジャングル・バーデン・キャリア」の名称でこれらの試験車両を少数購入した。[1]
導入から1970年の生産終了までの間に、11,240台のミュールが生産されました。ベトナム戦争中、そして1980年代までのその他の米軍作戦において、ミュールは様々な兵器システムのプラットフォームとして、また兵士、物資、武器・弾薬の輸送に使用されました。完全に無防備な車両であったため、運転手には全く保護を提供しませんでしたが、戦術車両というよりも、主に貨物輸送車両や中距離歩兵支援車両として使用されたため、それは比較的重要ではありませんでした
運転席を取り外し、ステアリングコラムを前方に移動させて車両を後進させることで、より多くの荷物を積載することができました。銃撃を受けた場合、ステアリングコラムをさらに前方下方に移動できるため、運転者は車両の後ろに潜り込みながら操作することができました。1980年代にHMMWVシリーズの導入により、M274は軍事利用から段階的に廃止されました。しかし、HMMWVはMuleの役割を果たすことができなかったため、人気のジョンディア・ ゲイター車両の軍用派生型であるM-Gatorが導入されました。
武装
M274 Mulesは、特にベトナム戦争において、様々な兵器を装備することが多かったです。トラックに搭載できるほぼあらゆる種類の通常兵器を搭載できるように改造することができました。M274には、主に以下の兵器が装備されていました。
エンジン、ドライブトレイン、速度
M274ミュールはすべて内燃ガソリンエンジンを搭載していました。M274の各派生型とエンジンは以下の通りです。
- M274 – ウィリス4サイクル4気筒
- M274 A1 – ウィリス4気筒4サイクル
- M274 A2からA5 – コンチネンタル・ヘラクレス2気筒4サイクル、空冷
すべてのミュールは、2速トランスファーケースを備えた3速マニュアル、非シンクロメッシュトランスミッションを搭載し、四輪駆動車でした。A5バリアントを除くすべてのミュールは四輪操舵でした。A5バリアントのみ電気点火装置が標準装備されていました。低圧タイヤとシートクッション以外にサスペンションはありませんでした。
ミュールは 低速と高出力（14馬力または10kW）[2]により、多用途のオフロード車となりました。1速で丸太を乗り越え、急な坂を登り、川を渡ることができました。
ローレンジ 1速 – 時速1マイル（1.6 km） 2速 – 時速4マイル（6.4 km） 3速 – 時速9マイル（14 km）
高速域 1速 – 時速7マイル（11km/h） 2速 – 時速18マイル（29km/h） 3速 – 時速25マイル（40km/h）
参照
参考文献
- ^ 「ジャングルバギーは荷物を積める」ポピュラーサイエンス誌、152（5）。ボニエ・コーポレーション：122、1948年5月。2015年11月17日閲覧
- ^ アメリカ陸軍資材司令部（1966年4月）。車両月面化研究、米陸軍M-274「ミュール」車両。第2巻、第1部：技術的議論（PDF）。ワシントンD.C.：アメリカ航空宇宙局。29ページ。2010年5月25日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年11月26日閲覧。
- クリスモン、フレッド・W.（2001年）。アメリカ軍用装輪車両（第3版）。Victory WWII Pub. pp. 235– 237. ISBN 0-970056-71-0。
- ドイル、デイビッド (2003).アメリカ軍用車両標準カタログ. Krause Publications. 51～ 54ページ. ISBN 0-87349-508-X。
- ウェア、パット (2010).世界軍用車両百科事典. Lorenz Books. 225ページ. ISBN 978-0-7548-2052-9。
- 「メカニカル・ミュール」.アメリカ陸軍輸送博物館. 2013年5月15日. 2014年12月6日時点のオリジナルからのアーカイブ。 2014年12月4日閲覧。
外部リンク
