ユンカース T 19

T 19
T 19 1922年頃
一般情報
タイプ	トレーニングとツアー
国籍	ドイツ
メーカー	ユンカース航空機製造会社
建造数	3?
歴史
初飛行	1922年7月14日

ユンカースT 19（当初J 19）は、1920年代初頭にドイツで訓練および巡航用に製造された、単発パラソル翼の全金属製2/3人乗り航空機です。製造コストが高すぎて商業的に成功せず、わずか3機しか製造されず、1機は後にエンジン試験機として使用されました。

設計と開発

ユンカースT19は、民間市場向けに開発された3機のユンカース機のうち最初の機体であった。全金属製の軽飛行機は、同時代のキャンバス地製の機体に比べて製造コストが高かったため、いずれも成功しなかった。T19は主にジュラルミン製で、管状のフレームは波形鋼板で覆われていた。^{[ 1 ]}

主翼は片持ち構造で、多くのパラソル翼機に見られる翼中央部の揚力支柱は備えていなかった。翼弦中央部は一定で、前縁と後縁は外側にテーパーがかかっていた。エルロンは短く幅広の翼弦で、後縁は翼よりも突出した湾曲していた。^{[ 2 ]} 4組のV字型および逆V字型の支柱が主翼を胴体上部のロンジロンに取り付けていた。^{[ 1 ]}

直列L1エンジンを搭載したT 19

先細りの胴体側面は平らで、前縁から後縁まで伸びる長い開放型のコックピットを備えていた。操縦士はエンジン直後の前方に座った。後部には1人または2人用の座席があり、右舷の三角形のドアから出入りできた。水平尾翼は胴体上部に取り付けられ、ホーンバランス式の昇降舵を備えていた。三角形の安定板と直線状の方向舵の組み合わせは、昇降舵間の切り欠きから胴体下部まで伸びており、垂直面はやや尖った印象を与えていた。突出したショックアブソーバーを備えた主着陸脚は、胴体上部の縦通材に取り付けられていた。2本の支柱がエンジン下部の胴体前方まで伸び、車輪は胴体下部の中央に取り付けられたヒンジ付き車軸と別の支柱で連結されていた。^{[ 1 ] [ 2 ]}

運用履歴

T 19は1922年7月14日に初飛行し、^{[ 1 ]} 55馬力（41kW）のシーメンス・ハルスケSh 4 5気筒星型エンジンを搭載していた。^{[ 3 ]}さらに2機のT 19が飛行し、1機は77馬力（57kW）7気筒Sh 5エンジン、もう1機は110馬力（82kW）9気筒Sh 12エンジンを搭載していた。^{[ 1 ] [ 3 ]} 2機目のT 19はエンジンテストベッドとして使用され、ユンカース初の飛行用ガソリンエンジンである1921年製の 空冷75馬力（56kW）直列6気筒L1エンジンを搭載して飛行した最初の航空機となった。 ^{[ 1 ] [ 4 ]} また、 1926年製のアームストロング・シドレー・ジェネを搭載して飛行した^{[ 2 ]}。^{[ 5 ]} 3機目のT19はインドに売却された。^{[ 1 ]}

仕様（Genetエンジン）

Turner & Nowarra 1971 p.24のデータ

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 定員： 1/2人乗り^{[ 1 ]}
• 長さ: 6.12 m (20 フィート 1 インチ)
• 翼幅: 11.25 m (36 フィート 11 インチ)
• 高さ: 2.77 m (9 フィート 1 インチ)
• 翼面積： 19.0 m ² (205平方フィート) ^{[ 1 ]}
• 空車重量: 525 kg (1,158 ポンド)
• 総重量: 761 kg (1,677 ポンド)
• エンジン:アームストロング・シドレー・ジェネ5気筒星型エンジン1基、60kW (80馬力)

パフォーマンス

• 最高速度: 134 km/h (83 mph、72 kn)
• 巡航速度: 109 km/h (68 mph, 59 kn)
• 実用上昇限度： 4,000メートル（13,000フィート）

参考文献

1. ケイ、アントニー (2004).ユンカース航空機とエンジン 1913-1945 . ロンドン: パトナム航空書籍. pp.  41–2 . ISBN 0-85177-985-9。
2. ターナー、P.セントジョン; ノワラ、ハインツ (1971).ユンカース航空機アルバム第3号. ニューヨーク: アルコ出版. p. 24. ISBN 0-668-02506-9。
3. 「Junkers T 19」 。 2010年6月21日閲覧。
4. ケイ、同上、p.263
5. ラムズデン、アレック (1994).英国のピストン航空エンジンとその航空機. シュルーズベリー: Airlife. p. 68. ISBN 1-85310-294-6。