| アイビス RJ03 | |
|---|---|
 イビスPH-ISI | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 軽量自作航空機 |
| 国籍 | フランス |
| デザイナー | ロジャー・ジュンクア |
| 建造数 | 2012年までに少なくとも11機が飛行 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1991 |
ジュンクア・アイビスRJ03は、 1990年代初頭にフランスで国産化を目的として設計された、木製タンデムシートのプッシャー カナード式軽飛行機です。すでに11機が飛行しており、その他は現在も建造中です。
設計と開発
ロジャー・ジュンクアが設計・製作した最初のカナード機は、1985年に設計者の息子ジャン＝クロードによって初飛行された、一回限りのヴォルセルRJ02であった。これはフランス初の近代的なカナード機であり、最終的なアイビスの設計を改良するための開発機として使用された。アイビスは1991年に初飛行し、全体的なレイアウトと細部においてヴォルセルと多くの共通点を保持しているが、より強力なフォルクスワーゲンエンジンを搭載している。アイビスはキットではなく設計図に基づいて自作できるように設計されており、その構造はトウヒ材または類似の木材で完全に構築され、バーチ材とガボン マホガニー 合板で覆われている。[1] [2]
アイビスは単発のプッシャーカナードで、後退角のある主翼には後退角のあるエンドプレートフィンとラダーが付いている。これらの後翼は定翼弦であるため、製作を容易にするため全ての合板リブは同一であり、定断面の箱形桁の周りに作られている。合板外板を貼る前に、リブにはスタイロデュールフォームが充填される。上反角やウォッシュアウトはない。全翼幅のフラッペロンがロール制御を行う。垂直面も同様の方法で作られ、翼の上下に伸びており、ヨー制御用のラダーが組み込まれている。カナードの前翼も同様に作られているが、後退角はない。定翼弦で先端は丸みを帯びており、上反角やウォッシュアウトはない。ピッチ制御用にスロット付き エレベーターが付いている。[1] [3]
アイビスの胴体は4本の木製ロンジロンと合板で覆われており、側面と底部は単一曲面となっている。操縦士と同乗者は、ジュンクア社製の長い一体型のキャノピーの下に並んで座り、後部座席は主翼の前縁付け根に位置する。同乗者座席の後ろには収納スペースがある。推進エンジンは後縁近くにあり、2枚羽根のプロペラを駆動する。45～60kW (60～80馬力) の様々なアンギアード水平対向4気筒エンジンが使用可能であり、アイビスはフォルクスワーゲンの1835ccと1870cc 、リンバッハのL2000、ジャビルの2200モーターで飛行した。アイビスには主輪付きの固定式三輪式着陸装置があり、胴体から積層合板の脚で取り付けられたスパッタリング式のものもある。前輪にはロッカー型ゴムショックアブソーバーが装備されており、ラダーペダルで操縦できる。[1] [3] [4]
運用履歴
2012年までに11機のアイビスが製造され、飛行しました。フランスで8機、オランダ、スロベニア、アメリカでそれぞれ1機ずつです。[1] 他に世界中で41機が製造中であり、[1]そのうち6機はフランスの民間航空機登録簿に登録されています。[5]
変種
- ジュンクア ボルセル RJ-02
- ジュンクア・アイビスRJ-03の概念実証および開発用機体。レイアウトと構造はアイビスと非常に類似しているが、主に動力装置が異なっている。
- ジュンクア アイビス RJ-03
- この自家製航空機はVolucelle RJ-02から開発され、60馬力（45kW）のフォルクスワーゲン空冷エンジン、または85馬力（63kW）のJabiru 2200エンジンを搭載していた。[4]
仕様（60馬力フォルクスワーゲンエンジン）
[1]からのデータ
一般的な特徴
- 定員: 2
- 長さ: 4.90 m (16 フィート 1 インチ)
- 翼幅: 6.30 m (20 フィート 8 インチ)
- 高さ: 1.76 m (5 フィート 9 インチ)
- 空車重量: 260 kg (573 ポンド)
- 最大離陸重量: 470 kg (1,036 ポンド)
- 燃料容量: 60 L (13 インペリアルガロン、16 US ガロン)
- パワープラント:フォルクスワーゲン 1835 cc 4気筒水平対向 4ストロークエンジン1基、45 kW (60 hp)
- プロペラ： 2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 260 km/h (160 mph、140 kn)
- 巡航速度: 65%の出力で時速200km（120mph、110kn）
- 失速速度: 95 km/h (59 mph, 51 kn)
- 航続距離: 180 km/h (112 mph)で900 km (560 mi, 490 nmi)
- g制限: +4.5/-3.0
- 上昇率: 3.6 m/s (700 ft/min)
参考文献
- ^ abcdef 「企業サイト」。2011年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月30日閲覧。
- ^ ペリエ、パトリック (2010)。Fox-Papa 建設アマチュアのレズビアン。レンヌ：海兵隊編。ページ 58–9。ISBN 978-2-357-43048-8。
- ^ ab Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、112ページ。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN 1368-485X
- ^ ab Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12、106ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011年。ISSN 1368-485X
- ^ パーティントン、デイブ (2010).ヨーロッパ登録簿ハンドブック 2010 . エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社. ISBN 978-0-85130-425-0。
外部リンク
- 公式サイト（アーカイブ）
- PH-ISI建設現場
