| ジュロンロード | |
|---|---|
 ジュロン ロードが閉鎖された後に撮影された、ブキット バトック ロードに通じるジュロン ロードの進入路の写真。 | |
| 1950年代後半 | |
| 東端 | ブキ・ティマ・ロード |
| 西端 | トゥアス村 |
| 2020 | |
| 東端 | ブキット・バトック通り |
| 西端 | ジュロン・ウェスト・アベニュー2 |
| 位置 | |
| 国 | シンガポール |
| 座標 | 北緯1°21′17″ 東経103°43′37″ / 北緯1.3546431° 東経103.7269121° / 1.3546431; 103.7269121 |
| 高速道路システム | |
ジュロン・ロード（中国語：裕廊路）は、シンガポール西部にあった道路です。ジュロン地区で最も古い道路で、イギリス植民地時代初期の1852年から1853年にかけて、ジュロンの農村部とシンガポールの他の地域を結ぶ道路として建設されました。[要出典]
最盛期には、ブキ・ティマ・ロードとトゥアス村を結ぶ主要道路でした。しかし、道路の建設が進み、一部区間が閉鎖または改名されたため、道路の区間はテンガ近郊のPIE沿いの短い区間にまで縮小され、2020年に最終的に閉鎖されました。
残骸
| オールド・ジュロン・ロード | |
|---|---|
| 1970年代後半 | |
| 東端 | ジュロンロード[A] |
| 西端 | ジュロンロード[B] |
| 現在 | |
| 東端 | アッパー・ブキ・ティマ・ロード |
| 西端 | ブキット・バトック・イースト・アベニュー6 |
| 位置 | |
| 国 | シンガポール |
| 座標 （1970年代後半） | 北緯1°20′51″ 東経103°45′51″ / 北緯1.3476154° 東経103.7641636° / 1.3476154; 103.7641636 |
| 座標 （現在） | 北緯1°20′51″ 東経103°46′04″ / 北緯1.3474709° 東経103.7677450° / 1.3474709; 103.7677450 |
| 高速道路システム | |
| アッパージュロンロード | |
|---|---|
| 1960年代初頭 | |
| 東端 | ジュロンロード[C] |
| 西端 | トゥアス村 |
| 現在 | |
| 東端 | ブーンレイウェイ |
| 西端 | パシルラバ高架橋（PIE） |
| 位置 | |
| 国 | シンガポール |
| 座標 | 北緯1°19′48″ 東経103°40′58″ / 北緯1.3300363° 東経103.6829155° / 1.3300363; 103.6829155 |
| 高速道路システム | |
名前に「ジュロン ロード」を含む道路として残っているのは、旧ブキ ティマ消防署とジャラン ジュロン ケチルの間を走るオールドジュロンロード(中国語:旧裕廊路) と、ブーン レイ ウェイの西端から始まり、パン アイランド エクスプレスウェイ( PIE)のパシル ラバ フライオーバーで終わり、その後、パシル ラバ キャンプとSAF多目的射撃場複合施設 (MMRC) に向かって少し続くアッパー ジュロン ロード (中国語: 裕廊上路) だけです。
これら2つに加え、ジャラン・ジュロン・ケチルは英語に翻訳すると「スモール・ジュロン・ロード」となり、その名称に「ジュロン・ロード」も含まれています。この道路は、ブキット・バトック・イースト・アベニュー6とオールド・ジュロン・ロードの交差点から始まり、ジャラン・アナク・ブキットで終わります。
以前の道路のその他の名残は、ブキット・バトック・イースト・アベニュー 6、PIE、ジュロン・ウェスト・アベニュー 2 および 4 沿いに見ることができます。
歴史
ジュロンロードは1929年頃に11,900海峡ドルの費用をかけてスンゲイジュロンまで2マイル延長されました。[1] [2] [D]
1950年代、ジュロン・ロードはブキ・ティマ・ロード（現在のアッパー・ブキ・ティマ・ロードとジャラン・ジュロン・ケチルの交差点）からトゥアス・ビレッジ（現在のトゥアス・ロードとパイオニア・ロードの交差点の少し西）まで伸びていました。ジュロン・ロードとブキ・ティマ・ロードを結ぶバイパス道路は、現在の旧ブキ・ティマ消防署跡地に15万8000ドルの費用で建設され、1959年3月に開通が発表されました。[3] [4] [a]
ブーンレイロード（現在はジャラン・ブーンレイと呼ばれている）の西側のジュロンロードの区間は、1958年から1961年の間にアッパージュロンロードに改名された。[b]
バイパス道路は後にジュロンロードの一部となり、ブキ・ティマロードに接続していた当初の道路区間は1963年から1966年の間にジャラン・ジュロン・ケチルに改名された。[c]
ジャラン・ジュロン・ケチルから西に伸びるジュロン・ロードの5マイルの区間は、1966年から1969年の間に直線化され再配置されたが、[6] [7]元の配置の一部は自動車の使用のために保持された。[d]ジャラン・ジュロン・ケチルから現在のブキット・バトック・イースト・アベニュー6 [B]までの元の配置の区間は、1975年から1978年の間にオールド・ジュロン・ロードと名付けられた。[e]ヒルビュー・アベニュー（現在はブキット・バトック・イースト・アベニュー2と名付けられている）からの元の配置の区間は、1985年7月5日に閉鎖され、[8]当時オールド・ジュロン・ロードと呼ばれていた残りの部分は、1984年から1988年の間に閉鎖された。[f]ブキット・バトック・イースト・アベニュー2からジャラン・ジュロン・ケチルまでの元の配置の[9]
ジャラン・ブーン・レイから現在のブキット・バトック・アベニュー1までのジュロン・ロードの区間はパン・アイランド・エクスプレスウェイの一部に転換され、[7] 1978年からジュロン・ロードは高速道路の建設のため北に再配置され、1966年の道路配置の一部が再配置された道路に使用されました。[g]
アッパー・ジュロン・ロードのジャラン・アフマド・イブラヒムより南側の区間[h]は、1980年3月14日に閉鎖されました。[10]その後、アッパー・ジュロン・ロードは1984年から1988年の間に直線化と拡幅が行われました。[11] [i]元の道路線の一部は保持され、ジャラン・アフマド・イブラヒムからジュロン・ウェスト・ストリート72番と81番の間の新しい道路線上の地点まで伸びるオールド・アッパー・ジュロン・ロードと名付けられましたが、1991年までに閉鎖されました。[j]
ジュロン・ロードのジャラン・ジュロン・ケチルとアッパー・ブキ・ティマ・ロードの間の区間は、1988年から1991年にかけてオールド・ジュロン・ロードに改名された。[k]
PIEのトゥアス延伸工事に伴い、1991年のジュロン・ロードの線形は1993年にホン・カー・フライオーバーによって分断された。[l]しかし、延伸工事の一環としてPIEの線形変更が行われ、コーポレーション・ロードとジャラン・ブーン・レイ（以前はジュロン・ロードの一部）間の撤去された区間がジュロン・ロードと命名され、分断された1991年の線形と並行して走っていた。 [m]ジャラン・ブーン・レイとホン・カー・フライオーバー間の旧PIE区間は、1995年から1998年の間にジュロン・ウェスト・アベニュー2に改名された。[n]
ジュロン ロードのその他の区間は段階的に廃止されるか、名前が変更されました。
- ジュロンロードのブキット・バトック・ロードからブキット・バトック・イースト・アベニュー6 [E]までの区間は、1985年5月10日に閉鎖されました。 [12]閉鎖された区間の東側の道路の区間は、ジャラン・ジュロン・ケチルとの交差点まで、ブキット・バトック・イースト・アベニュー6の一部となりました。[o]
- パイオニアロードノースからジャランブーンレイまでのアッパージュロンロードの区間は、1995年から1998年の間にジュロンウェストアベニュー4に改名されました。[p]
- パイオニアロードノースの西側のアッパージュロンロードの区間は1999年4月11日に閉鎖され[要出典]、再配置されたため、アッパージュロンロードとジュロンウェストアベニュー2からブキットバトックロードまでのジュロンロードの区間との間に連続した道路はなくなった。[q]
- ジュロンロードのジャラン・ブーン・レイとホン・カー・フライオーバーの間の区間は段階的に廃止され、[r]現在は存在しません。
- パシルラバ高架橋の西側のアッパージュロンロードのセクションは、1998年から2000年の間にPIEの一部となった。[s]
- ジュロンロードのテンガ地区周辺の区間は、2020年9月27日にトラック18、トラック20、トラック22と共に閉鎖されました。これにより、テンガウェイ、テンガブールバード、プランテーションループといった道路や近隣の公園の建設が促進されます。最後の区間は、2022年に予定されているプランテーションエッジIおよびIIの建設のため、既に閉鎖されています。
2020年に閉鎖されたジュロンロード沿いの小さな道路（ほとんどが、以前はテンガとホンカ地域に点在するいくつかの村（カンポン）に利用されていた田舎道）は、テンガの大部分が森林に覆われた地域のさらに奥まで広がっています。これには、トラック18、トラック20、トラック22が含まれます。トラック22は、ジャラン・チチャウとジャラン・ラム・サム（チョア・チュー・カン地域の南端沿いに位置）に接続しています。
元々の道路の短い区間（歴史的なジュロンロードの名称を持つ）は、ジュロン・ウェスト・アベニュー2とブキット・バトック・ロードを結び、PIEとほぼ並行して走っていましたが、2020年9月27日に道路が永久閉鎖されました。[13]陸運局は2日後、PIE、テンガ、ジュロンを結ぶ新しい高架道路と道路インターチェンジを建設するため、ジュロンロードの残りの区間を削除すると発表しました。[14]
注記
- ^ 現在のジャラン・ジュロン・ケチル、オールド・ジュロン・ロード、ブキット・バトック・イースト・アベニュー6の交差点の少し西の地点
- ^ ab ブキット・バトック・イースト・アベニュー3の西、ブキット・バトック・ストリート23の東、ブキット・バトック・ストリート21の南に位置する。1984年、タイル129を参照[5]
- ^ 現在のジャラン・バハール、ジャラン・ブーン・レイ、ジュロン・ウェスト・アベニュー2と4の交差点付近。
- ^ 入札が行われた1927年当時では1,388ポンド80ペンスに相当し、2024年には£73,262.35 / S$ 125,217.05に相当します。
- ^ ブキット・バトック通り21番地の南側の地点（1984年、タイル128参照[5]）
参考文献
- ^ 「Local and Personal」. The Straits Budget . 1927年4月14日. 2024年10月19日閲覧。
- ^ 「農村地域の工場」『ストレーツ・タイムズ』 1929年10月11日。 2024年10月19日閲覧。
- ^ 「政治に介入すべきではない、とダト氏は助言する」ストレーツ・タイムズ紙、1959年3月6日、2ページ。 2024年10月25日閲覧。
- ^ 「コミュニティセンターを政治から遠ざける ― ジュマット」シンガポール・スタンダード、1959年3月6日、5ページ。
- ^ abcdefghijklmnopqrst 「歴史地図ギャラリー」. OneMap .
- ^ 「ジュロン・ロードの一部が拡幅工事中」ザ・ストレーツ・タイムズ1966年3月12日. 2024年10月12日閲覧。
- ^ ab 「1968年までにジュロンまでの時間が短縮」イースタン・サン、1967年10月5日、11ページ。
- ^ 「ページ24広告コラム5」シンガポール・モニター、1985年7月5日。 2024年10月12日閲覧。
- ^ 「ブキバトック自然公園マップ」(PDF) . 2024 年10 月 13 日に取得。
- ^ 「13ページ広告コラム4」ザ・ストレーツ・タイムズ、1980年3月14日。 2024年10月12日閲覧。
- ^ 「アッパー・ジュロン・ロードの拡幅工事が間もなく開始」ザ・ストレーツ・タイムズ、1983年3月28日。 2024年10月12日閲覧。
- ^ 「13ページ広告コラム1」.ザ・ストレーツ・タイムズ. 1985年5月10日. 2024年10月12日閲覧。
- ^ “174番系統の路線変更”. SBSトランジット. 2020年9月10日. 2022年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「PIE/ジュロン・キャナル・ドライブに新インターチェンジ建設案」(PDF)。陸運局。2020年9月29日。 2024年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2024年9月10日閲覧。
- ^ 1958年、タイル31; 1961年、タイル31 [5]
- ^ 1958年、タイル108; 1978年、タイル108 [5]
- ^ 1963年、タイル31; 1966年、タイル31 [5]
- ^ 1966年、タイル30; 1969年、タイル30 [5]
- ^ 1975年、タイル55; 1978年、タイル105 [5]
- ^ 1984年、タイル129; 1988年、タイル177
- ^ 1966年、タイル108; 1978年、タイル240-242; 1981年、タイル240-242; 1984年、タイル124-128; 1988年、タイル172-175 [5]
- ^ 1978年、タイル248 [5]
- ^ 1984年、タイル123-124、285; 1988年 - タイル171-172、321 [5]
- ^ 1988年、タイル171-172; 1991年、タイル193-194 [5]
- ^ 1988年、タイル178; 1991年、タイル200 [5]
- ^ 1993年、タイル165; 1995年、タイル165 [5]
- ^ 1993年、タイル164; 1995年、タイル164 [5]
- ^ 1995年、タイル164; 1998年、タイル192 [5]
- ^ 1984年、タイル128-129; 1988年、タイル177-178 [5]
- ^ 1995年、タイル163-164; 1998年、タイル228-229 [5]
- ^ 2000年、タイル227-228; 2007年、タイル152 [5]
- ^ 1995年、タイル164-165; 1998年、タイル192-193; 2009年、タイル118-119 [5]
- ^ 1998年、タイル263-264; 2000年、タイル263-264 [5]
