K-153（カンザス州道）
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K-153マーカー
K-153
地図
K-153は赤、K-153支線は青
ルート情報
KDOTとマクファーソン市によって管理されています
長さ3.451マイル[ 2 ]  (5.554 km)
存在1968年8月28日[ 1 ] –現在
主要な交差点
南端K-61号線、マクファーソンの南西
北端マクファーソンの国道56号線
場所
国アメリカ合衆国
州カンザス州
郡マクファーソン
高速道路システム
  • カンザス州高速道路システム
←K-152→K-154

K-153は、アメリカ合衆国カンザス州マクファーソン郡内に位置する、全長3.451マイル（5.554km）の南北に走る州道です。K-153の南端はマクファーソンの南西にあるK-61との部分的なインターチェンジにあり、北端はマクファーソンのアメリカ国道56号線（US-56）にあります。K-153はK-61とともにマクファーソンの西側バイパスの一部です。 この高速道路には、K-153支線として知られる標識付きの支線が1本あります

カンザス州では、州道に番号が付けられる以前は、自動車専用道路がありました。北端は、かつてのナショナル・オールド・トレイルズ・ロードとオールド・サンタフェ・トレイルに沿っています。現在のK-153支線と、支線から北へUS-56まで続くK-153の区間は、元々はUS-81の一部でした。US-81が新しい州間高速道路35W（I-35W）（現在のI-135）に移設された際、現在のK-153はK-61代替道路に、支線はK-61支線に指定されました。1968年8月28日の決議により、K-61代替道路がK-153に、K-61支線がK-153支線にそれぞれ改番され、K-153とK-153支線が新設されました。

ルートの説明

K-153の南端はK-61の部分インターチェンジにあり、南行きのK-153は南行きのK-61に、北行きのK-61は北行きのK-153にのみ出ます。高速道路は北東に向かって、ユニオン・パシフィック鉄道の線路と平行に田園地帯を走ります。K-153はすぐにK-153支線の部分インターチェンジに到達し、北行きのK-153支線は北行きのK-153に、南行きのK-153は南行きのK-153支線に出ます。K-153は西にマクファーソン空港、東に工業地帯を見ながら北上し、アイアン・ホース・ロード（製油所道路）のすぐ北でマクファーソン市域に入ります。道路は北にカイオワ・ロードまで続き、より商業的な地域に入ります。その後、高速道路はブル・クリークを渡り、北端の国道56号線（ウェスト・カンザス・アベニュー）に到達しますこの道路はマクファーソン郡道1961号線として北へ続く。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

K-153は、国道システムに含まれていません。[ 6 ]国道システムは、国の防衛、経済、移動にとって重要な高速道路システムです。K-153は、南端のK-61と北端のUS-56で国道システムに接続しています。[ 7 ] K-153の線形は、1.268マイル（2 km）を除いてすべてカンザス州運輸局（KDOT）によって管理されています。マクファーソン内のK-153の全セクションは、市によって管理されています。[ 8 ] KDOTは高速道路の交通量を追跡しており、2020年には、平均して、K-153スパーの南側で1日あたり2,740台、K-153スパーの北側で1日あたり6,670台の交通量であったと判断しました。[ 9 ]

歴史

カンザス州で州道に番号が付けられる前は、オートトレイルがありました。これは、20世紀初頭にアメリカ合衆国とカナダに存在していた、標識付きのルートの非公式なネットワークです。北端（国道56号線）は、ボルチモアとワシントンD.C.から西にロサンゼルスまで走っていた旧国道オールドトレイルズ道路[ 10 ]と、フランクリンからサンタフェまで走っていたオールドサンタフェトレイル[ 11 ] [ 12 ]に沿っています

現在のK-153支線と、支線から北のUS-56までのK-153の区間は、もともとUS-81の一部であり、K-61からK-153支線までのK-153の区間は、もともとK-61であった。1966年8月24日の決議で、マクファーソンの東にI-35W（現在のI-135）を建設し、その上にUS-81を再配置することが承認され、新しいI-35Wに接続するK-61の新しい線形が承認された。また、新しいK-61の線形から北のUS-56までの以前のUS-81の区間は、州の高速道路システムに残った。[ 13 ] 1968年8月までに、新しいI-35Wが建設され、それに接続するK-61の新しい線形も完成した。 K-61が延長された当時、現在のK-153はK-61代替線、現在のK-153支線はK-61支線でした。その後、1968年8月28日の決議により、K-61代替線はK-153に、K-61支線はK-153支線に改番されました。[ 1 ]

主要な交差点

ルート全体はマクファーソン郡内にあります

場所マイル[ 2 ]キロメートル目的地注記
キングシティ・タウンシップ0.0000.000K-61号線南 –ハッチンソンインターチェンジ、南端、K-61北へはアクセス不可
1.8743.016K-153南支線 –サリナ、ウィチタインターチェンジ。南行き左出口と北行き左入口。K-153支線の北端。
マクファーソン3.4515.554国道56号線（カンザスアベニュー） -ライオンズ、マリオン北端
国道1961号線北国道56号線を過ぎた先
1.000マイル = 1.609km、1.000km = 0.621マイル

支線

支線プレート.svg
K-153 支線マーカー
K-153支線
場所カンザス州マクファーソン郡
長さ1.067マイル[ 2 ]  (1.717 km)
存在1968年8月28日[ 1 ] –現在
KMLファイル（編集・ヘルプ）
テンプレート:添付 KML/K-153 支線 (カンザス州高速道路)
KMLはWikidataからのものではありません

K-153支線はK-153の1.067マイル（1.717 km）の支線である。南端はマクファーソンの南西でK-61との部分的なインターチェンジにあり、南行きのK-153支線は北行きのK-61に、南行きのK-61は北行きのK-153支線に出ている。K-61の南では、K-153支線はマクファーソン郡道2043号線（旧US-81号線）として続いている。この高速道路は北に進み、北行きのK-153との部分的なインターチェンジで北端まで行き、北行きのK-153支線は北行きのK-153に、南行きのK-153は南行きのK-153支線に出ている。[ 14 ] 2020年にKDOTはK-153支線の1日平均交通量を4,010台と判定した。 [ 9 ] K-153スパーは1968年8月28日の決議により指定され、K-61スパーはK-153スパーに改番された。[ 1 ]

主要な交差点

ルート全体はマクファーソン郡キングシティ郡区内にあります

マイル[ 2 ]キロメートル目的地注記
0.0000.000K-61号線北行き / CR 2043号線南行き（旧81号線）インターチェンジ。南端。K-61 南側へのアクセスなし。道路は CR-2043 (旧 81 号線) として続きます。
1.0671.717K-153号線北インターチェンジ。北端。K-153号線南へはアクセスできません
1.000マイル = 1.609km、1.000km = 0.621マイル

参考文献

  1. ^ a b c dカンザス州高速道路委員会（1968年8月28日）。「道路の再指定に関する決議」 。トピーカ：カンザス州高速道路委員会。 2022年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月11日閲覧
  2. ^ a b c dカンザス州運輸省(2012年7月19日). “2012 Condition Survey Report” . 2016年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月1日閲覧。
  3. ^ KDOT (2007). 2007年マクファーソン郡地図(PDF) (地図). 縮尺不明. トピーカ: KDOT . 2022年1月20日閲覧。
  4. ^運輸計画局（2010年4月）。マクファーソン市（PDF）（地図）。縮尺は不明。KDOT市街地図。トピーカ：カンザス州運輸局。 2022年1月20日閲覧。
  5. ^ 「K-153の全体図」（地図）Googleマップ。 2022年1月20日閲覧。
  6. ^連邦道路局(2019年5月8日).国道システム：カンザス州(PDF) (地図). [約1:3,900,000].連邦道路局. 2019年9月11日閲覧。
  7. ^ステファン・ナツケ、マイク・ニーザリー、ケビン・アダリー（2012年9月26日）「国道システムとは何か？」国道システム連邦道路管理局2019年9月11日閲覧。
  8. ^カンザス州運輸局 (2009年9月23日). 「州高速道路システムにおける都市接続リンクを指定する決議」 . トピーカ: カンザス州運輸局. 2022年1月20日閲覧。
  9. ^ a b運輸計画局 (2021).カンザス州高速道路システムの交通流挿入図(PDF) (地図). [c. 1:1,584,000]. トピーカ: カンザス州運輸局. 2022年1月19日閲覧。
  10. ^ 「The National Old Trails Road」 . Dayton Daily News . オハイオ州デイトン. 1915年6月6日. p. 41. 2022年1月20日閲覧– Newspapers.com経由.
  11. ^ 「オールド・サンタフェ・トレイル誕生100年前」ハッチンソン・ニュース、オハイオ州デイトン、1922年10月7日、15ページ。2022年1月20日閲覧– Newspapers.com経由。
  12. ^ Rand McNally and Company (1924). 「カンザス州」 （地図）. AutoTrails Map, Southern Nebraska, Eastern Colorado, Kansas, Northeastern New Mexico, Northern Oklahoma . 1:1,600,000. Chicago: Rand McNally and Company. OCLC 2078375. 2022年1月19日閲覧– Rumsey Collectionより。 
  13. ^カンザス州高速道路委員会（1966年8月24日）「州全体の資金を用いた道路の所在地、移転、再指定に関する決議」トピーカ：カンザス州高速道路委員会。 2022年1月19日閲覧。
  14. ^ 「K-153スパーの概観図」（地図）Googleマップ。 2022年1月20日閲覧。
KMLファイル（編集・ヘルプ）
テンプレート:添付KML/K-153（カンザス州高速道路）
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