K-1アタック
K-1 アタック ロードスター
概要
メーカーK-1エンジニアリング（現B-Racing）
生産2002年～現在
組み立てブラティスラヴァ、スロバキア
デザイナージュラジ・ミトラ
ボディとシャーシ
クラススポーツカー
ボディスタイル2人乗りロードスター
レイアウトリアミッドエンジン、後輪駆動
パワートレイン
エンジンフォード モンデオ ST220 3.0L V6
伝染 ; 感染6速マニュアル
寸法
ホイールベース2,440 mm（96.1インチ）
長さ4,040 mm（159.1インチ）
幅1,860 mm（73.2インチ）
身長1,095 mm (43.1 インチ)
車両重量992 kg (2,187 ポンド)

K -1アタック ロードスターは、スロバキアの自動車会社K-1エンジニアリングが製造したスポーツカーである。この車はブラティスラバで手作業で製造されている。アタックは2002年5月に公式に発売されたが[ 1 ]、1999年から開発が進められていた。この車はもともとレース用に作られ、エンジニアのディック・クヴェトナンスキーによって開発され、ユライ・ミトラによって設計され、2000年に完成した。この車は当初レースカーとして製造されたが、公道走行車としての需要を見て、90～93年のホンダアコードをドナーカーとして使用したキットカーとして販売された。ホンダプレリュードのH22エンジンを搭載するために小さな変更を加えることも可能であった。

歴史

2002年5月、K-1エンジニアリングはフランクフルトモーターショー（国際自動車展示会）でアタック・ロードスターを発表しました。 [ 2 ]ミッドシップに3.0リッター（2,967cc）V型6気筒フォード・モンデオST220エンジンを搭載し、[ 3 ] 7,000rpmで178kWを発生、6速マニュアルトランスミッションと後輪駆動のパワートレインを組み合わせました。アタックは0-100km/h加速を5.2秒で達成しました。[ 4 ]最高速度は250km/hに電子制御リミッターが作動しました。

2003年、リチャード・クヴェトナンスキーは、西フィラデルフィア・ラーニング・アカデミーの高校生開発チームにK-1アタックを寄贈しました。これは、フルカーボンファイバーボディを備えた唯一のアタックでした。教師兼エンジニアのサイモン・ハウガーが率いる学生チームは、「世界初のハイブリッド・スーパーカー」の開発を目指しました。2004年にプロジェクトは完了し、2005年にはホンダ、トヨタ、テスラといった大手自動車メーカーを破り、国際燃費コンテストで優勝しました。

2006年、この車は再び競争に参戦し、競争を席巻して優勝した。この車は0～100 km/h（62 mph）を3.5秒で加速し、燃費は最大24 km/Lであった。車の後輪は、大豆油で動くように改造されたフォルクスワーゲンGTIディーゼルエンジンで駆動され、前輪を交流推進電気モーターで駆動する計画があり、その後は青銅製モーターで駆動する計画もあったが、実現には至らなかった。この車は速くて経済的であるだけでなく、環境にも優しいため、目標を達成した。燃費競争によると、この車はディスカバリーチャンネル、ABC、NBC、ケーブルテレビなどのテレビ局や、さまざまな自動車雑誌で広く報道された。

K-1エンジニアリング社によって20～40台が製造され、米国に輸出されましたが、その後生産は中止されました。キットはサポート体制の不備、組み立て説明書の不足、そして設計上の不備による非常に困難な組み立て工程といった問題を抱えていました。2011年にB-Racing社が設立され、製造を再開するための権利とツールを取得しました。それ以来、多くの改良、改良、そして様々なドナーカーを使用できるオプションを含むアップグレードが実施されてきました。価格も当初の16,200ポンドから8,100ポンドに値下げされました。

  • 2003年IAAでのK1アタック
    2003年IAAでのK1アタック
  • 攻撃コックピット
    攻撃コックピット
  • 攻撃コックピット2
    攻撃コックピット2
  • 攻撃のバックビュー
    攻撃のバックビュー

注記

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