| K-50電話修理トラック | |
|---|---|
 WC-59、側面にはしご付きの3/4トンK-50電話トラック | |
| タイプ | 電話修理 |
| 原産地 |  アメリカ合衆国 |
| 仕様 | |
| 質量 | 総重量4,150ポンド。 |
| 長さ | 192インチ |
| 幅 | 71インチ |
| 身長 | 75インチ |
| クルー | 2 |
| 鎧 | なし |
主 武装 | なし |
| エンジン | GMC: 6気筒 216 cid 85.5 hp |
| サスペンション | ホイール、4x2 / 4x4 |
| 最高速度 | 時速60マイル |
K -50 電話修理トラックは、第二次世界大戦中および戦後、主に連合軍によってナチスドイツから解放された地域で、電話回線の設置と修理のためにアメリカ陸軍 通信部隊によって使用されました。
歴史
通信部隊は第二次世界大戦の初めに軽量の電話修理トラックを必要とし、最初はGMCシボレー、後にダッジ/ファーゴ[ 1 ]と契約し、標準的なアメリカ電話電信工具箱の荷台を搭載するトラックのシャーシを製造した。最初の荷台は1930年代のストリームラインモダンをモチーフにデザインされた。2番目のスタイルの荷台であるK-50Bはより実用的な四角い箱で、はしごを側面ではなく上部に取り付けた。K-38トレーラーと組み合わせて使用されることが多かった。最終的に、これらはすべてダッジM37シリーズのV-41トラックに置き換えられた。
最初のトラックは1/2トン積み、後輪駆動のGMC-シボレー製で、それぞれ1940年と1941年の2つの契約に基づいて供給された。その後のK-50およびK-50Bトラックはすべて1/2トン積みと3/4トン積みで、1941年から終戦までダッジ/ファーゴとの契約に基づいて供給された。初期の後輪駆動評価用2台を除き、契約されたダッジ車はすべて四輪駆動であった。[1]
バージョン
- GMC-シボレー 1/2トン、4x2、（1940年および1941年）
- 1940年には33台、1941年には49台、合計82台のトラックが生産された。[1]
- ダッジ 1/2 トン、主に 4x4、(1941)、ウィスコンシン州エジャートンのハイウェイ トレーラー社製ボックス
- WC-39、T112、4x2 – 1台製造
- WC-43、T215、4x4 – 370台製造
- WC-50、T112、4x2 – 1台製造
- ダッジ 3/4トン 4x4
- WC-59、T214、4x4 – 549 台製造、Highway Trailer Co. 製ボックス。
- WC-61、T214、K-50B、4x4 – 58台製造。オハイオ州クリーブランドのアメリカン・コーチ・アンド・ボディ社製。
参照
- ダッジ WCシリーズ
- オートカーK-30およびK-31信号部隊トラック
- アメリカ通信部隊の車両一覧
参考文献
- ^ abc 兵器局長、軍用車両保存協会編（2010年）。『戦車・自動車資材受領概要報告書 1940-1945（改訂版）』デトロイト：アメリカ陸軍補給部隊、デトロイト兵器局長、生産部、要件・進捗課（1945年12月発行）。62、63頁。
一般的な参考文献
- TM 9-2800 標準軍用自動車。1943年9月1日付け：https://www.scribd.com/doc/140198120/TM-9-2800-1943-STANDARD-MILITARY-MOTOR-VEHICLES-1-SEPTEMBER-1943
- TM 9-2800 軍用車両（1947年10月発行）: https://www.scribd.com/doc/188375301/TM-9-2800-1947
- TM 9-2800-1 軍用車両（1953年2月発行）: https://www.scribd.com/doc/183017787/TM-9-2800-1-1953-INCLUDING-C1-EN-C2-pdf
- TM 9-808: https://www.scribd.com/doc/153243048/TM9-808-DODGE-3-4-TON-4-X-4-TRUCK
- SNL G657 マスターパーツブック 1943年12月
外部リンク
- http://www.olive-drab.com/idphoto/id_photos_wc59.php
- http://www.wc43.com/
- http://www.brads41-46chevys.com/id12.html
- http://www.olive-drab.com/idphoto/id_photos_chevy_early.php
