Kシリーズ列車

2014年12月に温州から北京へ向かうK102便

Kシリーズ（中国語：快速旅客列车）は、中国鉄道の列車運行速度区分である。Kは「快速」（快速）の略である。かつては中国で最もよく見かける列車であった。これらの列車は、数字だけの列車よりも停車駅が少ないものの、最高速度は120km/hで、数字だけの列車と同じ速度で走行する。そのため、中国の鉄道ファンはKシリーズを「塹壕」（詐欺）と呼ぶことがある。列車番号はK***またはK****と表記されるが、駅のアナウンスや無線連絡ではKは「快」（快）と読み上げられる。^{[ 1 ]}

歴史

1997–2004

Kシリーズ列車は、第一次鉄道高速化キャンペーンにおいて、Tシリーズよりは遅いものの、番号のみのシリーズよりは速い運行速度レベルとして初めて登場しました。列車番号にKの文字が使用されたのは中国で初めてです。このレベルの列車番号はすべてK***でした。

2004～2009年

Kシリーズの短距離列車の製造が増加するにつれ、第5次鉄道高速化政策においてNシリーズ（管内列車）レベルの構想が提唱されました。列車番号はN***形式でした。

2009年～

Nシリーズは再びKシリーズに統合され、K7***シリーズが登場した。^{[ 2 ]}

車両

Kシリーズの列車のほとんどは、客車にエアコン付きの中国鉄道25G車両を使用して運行されています。

Kシリーズの一部の列車は、中国国鉄の25B、25、または22形車両を使用していますが、これらの車両は通常エアコンが装備されておらず、冬季には石炭暖房も使用されません。Kシリーズの22形車両は中国北東部で最も多く見られ、一部の路線では25G車両の運行が不可能です。

中国鉄道25G車両（左）と硬座シートを装備した中国鉄道25B車両（右）

Kシリーズ列車に25T車両が搭載されているのは実に稀で、通常はK5031/2大連-長春線など、祝日のみ運行される臨時列車に搭載されています。

列車番号

列車は2組に分かれており、1組は方向（通常、北京に近づく列車や支線から幹線へ向かう列車は上行、北京から遠ざかる列車や幹線から支線へ向かう列車は下行と呼ばれます）を表し、スラッシュ（/）で区切られます。例えば、北京からモスクワへ向かうウランバートル経由の列車はK3、復路はK4と番号が付けられているため、この2組はK3/4となります。列車の組によっては、上り列車が北京や特定の地点を通過するため下り列車になるなど、2つ以上の列車番号が付けられる場合があります。

2009 年、K シリーズのすべての列車は、一連のルールに従って配置された特定の番号に固定されました。

K1からK3998までの番号が付けられたKシリーズ列車は、他の列車よりも長距離を走行する局間列車です。国際列車も含まれます。

列車番号K4001からK4998は局間臨時列車、または旧Lシリーズを表します。

列車番号 K5001 から K6998 は、局内 (または地域) 臨時列車 (旧 L シリーズ) を表します。

K7001からK9998までの列車は、各局内列車を表します。ほとんどは地域路線を運行しますが、一部の列車は、各局の管轄区域が広いため、長距離を運行する列車も運行しています。

参照

• 都市間鉄道

参考文献

1. "快速乗客列车运行办法 - 法规库 - 110网" . www.110.com 。2018年7月13日に取得。
2. AとN字头列车4月後被取消增加GとC字头アーカイブ2012-09-07 at archive.today。 文新传媒。 2009年3月27日。