ハリコフ・モロゾフ機械製造設計局
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| 会社の種類 | 国営企業 |
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| 業界 | 軍需産業自動車産業 |
| 設立 | 1927 |
| 本部 | 、 |
主要人物 | ミハイル・コシュキン、アレクサンダー・モロゾフ、著名なチーフデザイナー |
| 製品 | 軍用車両、主力戦車、装甲兵員輸送車、トラクター、重機、エンジン |
| 所有者 | ウクライナ防衛産業（企業） |
| Webサイト | http://www.morozov.com.ua/ |
ハリコフ・モロゾフ機械製造設計局(ウクライナ語: Харківське Конструкторське Бюро з Малинобудування ім. О.О. Морозова、または ХКБМ、ローマ字表記: KhKBM ) Kharkivske Konstruktorske Biuro z Mashynovaduvannia im. OO Morozova ) は、単にモロゾフ設計局または略称KMDBと呼ばれることが多い、ハリコフにある国営のウクライナ企業で、 T-80UDおよびT-84主力戦車などの装甲車両や軍用原動機を設計しています。BT戦車シリーズを含むソ連時代の重要な装甲戦闘車両の設計・製造を数多く手掛け、中でもT-34、T-54、T-64戦車が最も有名である。マリシェフ工場と密接な関係がある。
歴史
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KMDBは、1927年にウクライナ・ソビエト社会主義共和国のハリコフで、ハリコフ機関車工場コミンテルン（KhPZ、現マリシェフ工場）の戦車設計チームとして設立され、 T-12軽戦車およびT-24軽戦車の開発を担当しました。1930年代には、設計チームは独立したT2K戦車設計局として指定され、BT戦車シリーズの設計に着手しました。1936年、工場は「第183工場」に、設計局は「KB-190」に改称されました。工場では多砲塔式のT-35戦車も少量生産され、その開発を支援するための独立した設計局（KB-35）が設けられました。
1937年、ミハイル・コシュキンの監督の下、BT戦車シリーズの後継車を製造するための別の設計局が設立されました。コシュキンは与えられた仕様の限界を押し広げ、さらなる開発により、第二次世界大戦で最も多く生産され、最も有名な戦車の一つであるT-34が誕生しました。1940年6月にハリコフで量産が始まり、続いてスターリングラード・トラクター工場とゴーリキーのソルモヴォ造船工場で生産が続きました。同年、コシュキンが亡くなり、アレクサンダー・モロゾフがT-34主設計局 (GKB T-34) の主任設計者に任命され、残りの36年間その職を務めました。
1939年、ハリコフの戦車設計局は520部局という単一の機関に統合されました。1941年、ドイツ軍の侵攻により、工場と設計部門はウラル山脈に移転しました。この工場はニジニ・タギルのウラル戦車工場と統合され、第183ウラル戦車工場と呼ばれる一つの企業となりました。
設計改良と生産はT-34と改良型T-34-85に集中し続けましたが、戦時中も新たな設計作業は継続されました。T -44は1945年に奪還されたハリコフ工場で生産が開始され、 T-54の最初の試作車が製造されました。
終戦後、工場は徐々にウクライナへ操業を移管した（現在は「ハリコフ第75ディーゼル工場」と改称）。T-54の生産は1947年から1948年にかけてウラル地方とハリコフで開始され、1951年にハリコフにKB-60M設計局が設立されたことで移転は完了した。
戦後、モロゾフはT-54/55のさらなる開発をウラルヴァゴンザヴォードのレオニード・N・カルツェフ設計局に引き継ぎ、次世代の主力戦車の開発に着手した。これが後にT-64となり、モロゾフはレーニン勲章を授与された。
1957年にマリシェフ工場と改称された第75工場は、戦車エンジンを製造し、後にT-54、T-55（1958年、史上最多の生産台数）、そしてT-64（1967年以降）戦車の生産を開始した。T-64はレニングラード・キーロフ工場とウラルヴァゴンザヴォード工場でも生産された。1960年代には、同局はオムスク輸送機械製造工場で生産されるOT-54とTO-55火炎放射戦車も設計した。
1966年、戦車設計局（第60部）と実験戦車製造工場（第190工場）が統合され、ハリコフ機械製造設計局（KMDB）が設立されました。1979年、モロゾフの死後、彼に敬意を表して名称が変更されました。
KMDBは1985年に、 ガスタービン駆動のT-80のディーゼルエンジン派生型であるT-80UDを設計した。
生産
軍事製品
ソ連崩壊後、KMDBとマリシェフ工場はウクライナにおける主要な戦車設計・製造企業となった。しかし、両社はロシアの施設、特にニジニ・タギルのウラルヴァゴンザヴォード工場における部品製造に大きく依存していた。1996年、ウクライナとパキスタンはT-80UD戦車320両を納入する6億5000万ドルの契約を締結した。[ 1 ]納入は、政治的な動機によるロシア製部品の供給問題によって妨げられた。ウクライナは新たな製造能力の開発を余儀なくされ、契約は1999年に締結された。その後、KMDBはパキスタンにアル・ハリド主力戦車に搭載する6TD-2ディーゼルエンジンの供給を開始し、パキスタンのアル・ザラール戦車プロジェクトにも協力している。
T -84は1999年にウクライナ軍に配備され、より高性能なオプロット型は2001年に配備されました。この戦車は輸出向けに積極的に販売されており、ロシア製の対抗システムとフランス製の射撃管制システムを搭載可能です。T-84-120とヤタガンは、NATO弾と対戦車誘導ミサイルを発射可能な自動装填式120mm戦車砲を搭載して開発されました。これらのバージョンはギリシャ、トルコ、マレーシアで試験運用されています。
KMDBは軍用トラクター、トレーナー、シミュレーター、そしてソ連の戦車や装甲兵員輸送車のアップグレードパッケージも製造している。KMDBのBTR-4装甲兵員輸送車はイラクに供給されている。[ 2 ]
装甲兵員輸送車
- BTR-3 U – 2000年から2001年にかけて、KMDB、ウクライナ国立砲兵・小銃兵器科学技術センター、アラブ首長国連邦のADCOM製造会社からなるコンソーシアムによって開発された。[ 3 ]
- BTR-4 – BTR-3の改良型で、車体と防御力が向上した。
- Dozor-B – 2005年に開発され、ウクライナで使用されている
- BMP-55 (AFV-55) – T-55を改造した装甲兵員輸送車。重量28.5トン。[ 4 ]
主力戦車
ディーゼルエンジン
- 6TD-1
- 6TD-2 – パキスタンのアル・ハリド主力戦車向けに供給
民間製品
- ドゾルA – 2005年に開発され、ウクライナで使用されている高機動車両[ 5 ]
- UPG-92 – 装軌式自走式粉末パルスアクション消防車は、A型（固形物）、B型（液体物）、C型（ガス状物）の火災および[ 6 ]の火災を消火することを目的としています。
- KGS-25 – 履帯式クレーン[ 7 ]
- BG-1 – 装軌式ブルドーザー[ 8 ]
- MT-3 – 小型トラクター[ 9 ]
参考文献
- ^ 「ウクライナとパキスタン、6億5000万ドルの契約を締結」findarticles.com。2004年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2005年11月7日閲覧。
- ^ 「ハリコフ・モロゾフ機械製造設計局」 。 2016年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月6日閲覧。
- ^ 「BTR-3U装甲兵員輸送車」 Morozovkmdb.com 2011年5月6日閲覧。
- ^ “BMP-55 - 重装甲兵員輸送車” . 2023年2月23日. 2023年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月15日閲覧。
- ^ 「ハリコフ・モロゾフ機械工場 - DOZOR-B装甲兵員輸送車」。2014年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年11月26日閲覧。
- ^ “ハリコフ・モロゾフ機械工場 - UPG-92” . 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年11月26日閲覧。
- ^ “アーカイブコピー” . 2015年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年11月26日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ “アーカイブコピー” . 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年11月26日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ “アーカイブコピー” . 2016年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年11月26日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
外部リンク
- KMDB 2008年5月17日アーカイブWayback Machine - 公式サイト
- ウクライナ領土における最初の戦車の歴史、ヴァシル・チョビトクの青銅地にあるマクシム・サエンコ(ロシア語: История создания первых танков на территории украины )
