KRIブン・トモ（357）

KRI文友、 2014年12月12日
歴史
ブルネイ
名前	ジェランバク
同名の人物	アワン・ジェランバク
ビルダー	BAE Systems Marine、スコットランド、スコッツタウン
発売	2002年6月22日
識別	ペナント番号：30
運命	2014年にインドネシア海軍に売却
インドネシア
名前	ブン・トモ
同名の人物	ストモ
委託	2014年7月11日
識別	MMSI番号：525014074 コールサイン: PLJT ペナント番号：357
状態	現役
一般的な特徴
クラスとタイプ	ブン・トモ級コルベット
変位	1,940トン
長さ	89.9メートル（294フィート11インチ）
身長	3.6メートル（11フィート10インチ）
設置電力	11,400馬力（8,500kW）
推進	MAN B&W / Ruston ディーゼルエンジン 4 基、シャフト 2 本
スピード	最大30ノット（時速56km、時速35マイル）
範囲	5,000 海里(9,300 km; 5,800 マイル)
持久力	21日間
ボートと上陸用舟艇を運搬	巡視艇2隻
補体	103
センサーと処理システム	ウルトラエレクトロニクス / ラダメックシリーズ2500電気光学兵器指揮装置 タレス水中システムTMS 4130C1 船体搭載型ソナー BAE Systems Insyte AWS-9 3D EバンドおよびFバンド航空・水上レーダー BAE Systems Insyte 1802SW I / Jバンドレーダートラッカー ケルビン・ヒューズ型1007航法レーダー タレス・ネーデルランド・スカウトの表面捜索用レーダー タレス・ネーデルランド・センサーズ・カトラス242対抗手段
武装	銃： OTOメララ76mm砲1門 DS 30B レムシグ 30 mm 砲2 門 16 MBDA（BAEシステムズ）用垂直発射システムシーウルフ地対空ミサイルランチャー（退役し、VL MICAまたはシーセプターに置き換えられる予定） 2基のMBDA（アエロスパシアル）エグゾセMM40ブロックII/IIIミサイル発射装置 BAEシステムズマーク32水上艦艇用魚雷発射管×2
搭載航空機	ヘリコプター1機
航空施設	ヘリコプター着陸プラットフォーム

KRIブン・トモ（357）は、インドネシア海軍に就役中のブン・トモ級コルベットである。当初はブルネイ海軍向けに建造され、 2002年にKDBジェランバクとして進水した。 ^{[ 1 ]}ブン・トモは同級の ネームシップである。

同名の人物

アワン・ジェランバクは優れた戦争指導者として知られる戦士であり、ブルネイのスルタンであるアワン・アラク・ベタタールの兄弟であった。^{[ 2 ]}

クラスの背景

KRIブン・トモ(357) およびKRIウスマン・ハルン(359)

ブン・トモ級コルベットは、BAEシステムズ・マリン（現BAEシステムズ・マリタイム・ナバルシップ）によって建造された3隻の艦艇である。契約は1995年にGEC-マルコーニ社に発注され、F2000設計の派生型であるこれらの艦艇は、 2001年1月、2001年6月、2002年6月に、グラスゴーのスコッツタウンにあった当時のBAEシステムズ・マリン造船所で進水した。顧客はこれらの艦艇の受領を拒否したため、契約紛争は仲裁の対象となった。この紛争はBAEシステムズに有利な形で解決され、これらの艦艇は2007年6月にロイヤルブルネイ・テクニカルサービス社に引き渡された。^{[ 3 ]}

2007年、ブルネイはドイツのリュールセン造船所と契約を結び、3隻の船舶の新規顧客を探しました。2013年、インドネシアはこれらの船舶を3億8000万ポンド、つまり当初の単価の半額で購入しました。^{[ 1 ]}

当初、これらの艦はMBDAエグゾセ・ブロックII対艦ミサイルとMBDAシーウルフ防空ミサイルを搭載していました。主砲はOTOメラーラ76mm砲で、魚雷発射管2門、30mm遠隔兵装2基、ヘリコプター発着所を備えています。2018年時点で、MBDAシーウルフミサイルは退役しており、VLミカへの更新が計画されていました。^{[ 4 ]}

建設とキャリア

KDBジェランバクは2002年6月22日に進水し、2014年7月11日にインドネシア海軍に就役した。 ^{[ 5 ] [ 6 ]}当初の船体番号は30であったが、後に357に変更された。ブルネイ海軍に就役することはなかった。

2014年12月から2015年1月にかけて、KRIブン・トモ（357）は、 KRIバンダ・アチェ（593）の指揮下にある他のインドネシア海軍艦艇とともに、インドネシア・エアアジア8501便事故の犠牲者の捜索に参加した。^{[ 7 ]} KRIブン・トモは、エアアジアQZ8501便の残骸を発見した最初の船であった。^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

2018年7月12日、KRIブン・トモは2日間の訪問のためにインドのコーチ港に到着しました。 ^{[ 12 ]}ブン・トモとKRI Iグスティ・ングラ・ライは2018年12月8日から11日までブルネイのムアラ港を訪問しました。両船はインドネシアのジャカルタに向けて出発する前に、KDB ダルラマンとPASSEXを実施しました。^{[ 13 ]}

2025年1月31日、ブン・トモ号はデディ・グナワン・ウィディヤトモコ船長の指揮の下、公式訪問のためスリランカのコロンボ港に到着した。同船は訪問を終え、2025年2月1日に同島を出港した。 ^{[ 14 ]}同船は2月16日にコロンボ港に戻り、2025年2月17日に同島を出港した。^{[ 15 ]}

参考文献

1. サントーサ、ノヴァン・イマン (2020-10-23). 「使用された「alutsista」：インドネシアの海域を守る軍艦」。ジャカルタポスト。2022-02-13に取得。
2. サンダース、グラハム（2013年11月5日）『ブルネイの歴史』ラウトレッジ、18ページ、ISBN 978-1-136-87394-2。
3. 「造船所の行き詰まりが解消」。2007年9月ニュース。Ships Monthly 。2007年9月。 2007年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月26日閲覧。
4. 「ナコーダ・ラガム級洋上哨戒艦」 .業界プロジェクト. 海軍技術. 2007年12月26日閲覧。
5. 「Janes | 最新の防衛・安全保障ニュース」 Janes.com 2020年8月6日閲覧。
6. 「Jerambak」 . カレドニアン海洋研究トラスト. 2022年2月13日閲覧。
7. Liputan6.com (2015年1月2日). 「AirAsia QZ8501便についてこれまでにわかっていること」 . liputan6.com (インドネシア語). 2025年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
8. Antara News (2014年12月30日). 「エアアジアQZ8501便の遺体搬送開始」 . antaranews.com . 2025年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
9. Antara News (2014年12月30日). 「Bung Tomoの船がAirAsia QZ8501の残骸を発見」 . antaranews.com . 2024年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
10. 「エアアジアQZ8501便：インドネシアの船舶が飛行機の尾翼と思われる物体を検出」。ストレーツ・タイムズ。2015年1月2日。 2015年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
11. アスリル、サブリナ (2015 年 1 月 6 日)。「メンゲナル KRI ブン トモ、カパル ペラン ペネム ペルタマ プイン エアアジア QZ8501」。kompas.com (インドネシア語)。
12. 「インドネシア海軍艦艇KRIブン・トモ号がコーチ港に到着」。エコノミック・タイムズ。 2020年8月6日閲覧。
13. 「インドネシア海軍艦艇が親善訪問のためブルネイ・ダルサラームに到着」ブルネイ・ダルサラーム国防省。2018年12月11日。 2020年8月6日閲覧。
14. 「インドネシア海軍艦艇KRIブン・トモ-357がコロンボに到着（1月31日）」 news.navy.lk . 2025年1月31日. 2025年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年2月5日閲覧。
15. 「インドネシア海軍艦艇KRIブン・トモ-357がコロンボに到着（2月16日）」 news.navy.lk . 2025年2月16日. 2025年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年2月21日閲覧。