タンジュンマリム – ポートクラン線

タンジュンマリム – ポートクラン線
タンジュンマリム – ポートクラン線
	バンサージャンクションでのKTM クラス 92列車編成 KD19 3
概要
現地名	KTMラルアン・タンジュン・マリム - ペラブハン・クラン
状況	営業中
所有者	ケレタピ・タナ・マレー
路線番号	2 (赤)
地域	ペラ州セラン; ゴール州; クアラルンプール
ターミナル駅	KA15 クアラ・クブ・バル; KD19 3;
駅	34
ウェブサイト	www.ktmb.com.my
サービス
種類	通勤電車（Sトレイン）
システム	KTMコミューター
運行会社	メラヤ鉄道
車庫	スレンバン
車両	KTMクラス92 コミューター CSR EMU; 37 6両編成
歴史
開店	1995年8月14日30年前（1995年8月14日）
技術的
路線長	126km (78マイル)
キャラクター	地上
軌道ゲージ	1,000mm ( 3フィート 3+3⁄8インチ）メートルゲージ
電化	25kV 50Hz交流架空線
運転速度	時速120km (75mph)
路線図
路線図
	凡例
	イポー/バターワース/
	パダン・ベサール
	ペラ州
	セランゴール
	セランゴール
	KLセントラル
	バトゥ洞窟～セバン島線
	バトゥ洞窟へ
	バトゥ洞窟～セバン島線
	プラウ・セバン/タンピン行き
	KLセントラル
	セランゴール
	KLセントラル駅
	スカイパーク線
	ターミナル
	スカイパーク
	2026年第2四半期開業
	←バンダル・ウタマ│ヨハン・セティア→
	乗り換え駅
	統合有料エリア
	片道運賃
	非統合有料エリア
	複数回の運賃移動
	同じ建物内での乗り換え
	またはプラットフォーム間の乗り換え

マレーシアの鉄道路線

ポートクラン

KTMタンジュンマリム - ポートクラン線(マレー語: KTM Laluan Tanjung Malim-Pelabuhan Klang ) は、以前はポートクラン線(マレー語: Laluan Pelabuhan Klang ) として知られており、ケレタピタナメラユが提供する3 つのKTM コミューターセントラルセクター線のうちの 1 つです。タンジュンマリムとポートクラン間を電車が運行しています。 2015 年 12 月 15 日以前は、この路線の北の終点はバトゥ洞窟でした。

KTMコミューターは、1995年に導入された電化通勤列車サービスで、クアラルンプールとその近郊の通勤者を主な対象としています。交通渋滞に煩わされることなく市内へ移動できるため、クアラルンプールで働く通勤者に人気の交通手段となっています。^[要出典]車両は最新式でエアコン完備です。駅や停留所まで車でお越しの場合は、「パークアンドライド」を少額の料金でご利用いただけます。^[要出典]

この路線はクランバレー総合交通システム（CGL）を構成する路線の一つです。公式の交通地図では2番線、赤色で表示されています。当初は現在の終点であるポートクラン駅にちなんで命名されました。

路線情報

歴史

この路線は、クラン郊外のブキット・クダとクアラルンプールを結ぶセランゴール政府鉄道として1886年9月に開通しました。^{[1] 1890年に}クラン川に橋が建設され、鉄道はブキット・バダックまでルートを変更し、そこからクラン中心部に向かうことができました。1892年にはレジデント駅からの支線として、セガンブットとラワン方面へ延伸されました。鉄道は1894年にクアラルンプール・クブ・バルに到達し、 1899年にはポート・クランに到達しました

1989年には、セントゥール～ポートクラン区間でレールバスサービスが開始されました。^{[2]同区間は}ラワン～スレンバン区間と共に1990年代に電化され、その後2009年にはバトゥ洞窟まで電化が延長されました。

植民地時代にはパダンジャワからクアラセランゴールまでの支線がありましたが、1931年から1934年の間に廃止されました。^[3]

現在、タンジュン・マリム-ポート・クラン線は、タイピン-ポート・ウェルド線が1987年に廃止された後に、国内で最も古い現存する（そして現在も運行されている）鉄道線となった。^[4]^[5]

駅

⇄ =プラットフォーム間の乗り換え

駅コード	駅名	ホーム種別	乗り換え駅／備考
KA15	クアラ・クブ・バル	島と側	北端 ⇄ KTM ETS
KA14	ラサ	側
KA13	バタン・カリ	サイド
KA12	セレンダ	サイド	⇄ KTM ETS
KA11	ラワン	サイド
KA10	クアン	アイランド＆サイド	⇄ KTM ETS
KA09	スンガイ・ブロー	サイド
KA08	ケポン・セントラル	サイド	接続駅 PY04 MRTプトラジャヤ線 ⇄ KTM ETS
KA07	ケポン	サイド	接続駅 PY08 MRTプトラジャヤ線のスリ・ダマンサラ・ティムール ⇄ KTM ETS
KA06	セガンブット・ウタラ（未来）	サイド	フィーダーバスT112行き PY09 MRTプトラジャヤ線のメトロプリマ
KA05A	セガンブット・ウタラ	サイド	2025年11月開業^[6]
KA05	プトラ	サイド	ラピッドKLバス190番線、モント・キアラおよびスリ・ハルタマス行き
KA04	バンク・ネガラ	サイド	接続駅 AG4 SP4 600メートルの歩道橋を経由して、 LRTアンパン線とスリペタリン線のPWTCへ ⇄ KTM バトゥ洞窟～セバン島線
KA03	クアラルンプール	サイド	接続駅 AG6 SP6 ゴンバック川とジャラン・クチンを渡る250メートルの歩道橋を経由して、LRT アンパン線とスリ・ペタリン線のバンダラヤ駅へ ⇄ KTM バトゥ洞窟～セバン島線
KA02	KLセントラル	アイランド＆サイド	接続駅 KJ14 KG16 クラン川を渡る200メートルの歩道を経由して、 LRTクラナジャヤ線とMRTカジャン線のパサール・スニ駅までアクセスできます ⇄ KTM バトゥ洞窟 - セバン島線& KTM ETS
KA01	アブドラ・フクム	アイランド	接続駅： KJ15 LRTケラナジャヤ線 KE1 KT1 ERL KLIAエクスプレスとERL KLIAトランジットリンクブリッジへのアクセス MR1 ニューセントラル・ショッピングモール経由KLモノレール（ KLセントラル・モノレール）リンクブリッジへのアクセス KG15 MRTカジャン線のムジウム・ネガラフィーダーバスT819から KG13 MRTカジャン線、パブリリオン・ダマンサラ・ハイツ - プサット・バンダル・ダマンサラ ⇄ KTM バトゥ洞窟 - セバン島線、 KS01 KTM KLセントラルターミナル・スカイパーク線とKTM ETS
KD01	アンカサプリ	サイド	接続駅 KJ17 LRTケラナ・ジャヤ線リンクブリッジアクセス KB01 KTM バトゥ洞窟 - プーラウ・セバン線のミッドバレー行きは、 KL エコシティ、ザガーデンズモール、ミッドバレーメガモールを経由します。
KD02	パンタイ・ダラム	サイド	マラヤ大学へのシャトルバスが30分ごとに運行しています
KD03	ペタリン	サイド	提案されている接続駅 CC30 MRTサークル線
KD04	ジャラン・テンプラー	アイランド＆サイド
KD05	カンポン・ダト・ハルン	サイド
KD06	セリ・セティア	サイド
KD07	セティア・ジャヤ	サイド
KD08	スバン・ジャヤ	アイランド＆サイド	接続駅 SB1 BRTサンウェイ線のサンウェイ・セティアジャヤ駅
KD09	バトゥ・ティガ	サイド	接続駅 KJ28 LRTケラナ・ジャヤ線 ⇄ KS02 KTM KLセントラル・ターミナル・スカイパーク線
KD10	シャー・アラム	サイド
KD11	パダン・ジャワ	アイランド＆サイド
KD12	ブキット・バダック	サイド
KD13	クラン	サイド
KD14	テルク・プライ	アイランド＆サイド
KD15	テルク・ガドン	サイド
KD16	カンポン・ラジャ・ウダ	サイド
KD17	ジャラン・カスタム	サイド
KD18	ポート・クラン	アイランド＆サイド
KD19	3	島	西端。ポートクラン国際旅客ターミナルから出て、マレーシアのセランゴール州ケタム島とインドネシアのドゥマイへ向かいます。

KTMコミュータートライアルルート

2016年4月、クランバレー複線化プロジェクトのインフラ改修工事の準備として、KTMコミューターサービスの新ルートが導入されました。これは、中央セクターにおけるKTM ETS、KTMコミューター、KTMインターシティ＆フレイトの運行頻度と円滑な運行を目的としていました。^[7]

当初のバトゥ洞窟からポートクランまでのポートクラン線は、2015 年 12 月 15 日よりラワンからポートクランまでのルートに変更されました。

旧ラワン - タンジュンマリム間のシャトルサービス

KTMコミューターサービスは、2007年4月21日にラワン以遠に3つの新しい駅を追加し、当時はラワン-ラサ・シャトルサービスとして知られていました。これらの駅は、セレンダ駅、バタンカリ駅、ラサ駅でした。

この22kmの区間は、ラワン-イポー間の複線化・電化プロジェクトの最初の区間として開業しました。2008年1月5日にはクアラ・クブ・バルまで延伸され、 2009年6月1日にはタンジュン・マリムまで延伸され、ラワン-タンジュン・マリム間シャトルサービスに改称されました。

2016年7月11日まで、ラワン駅以北の駅へは、ラワン駅で下車し、ラワン-タンジュン・マリム間のシャトルサービスに乗り換える必要がありました。このサービスは30分間隔で運行されています。ラワン発の始発と終電は5時42分と21時24分、タンジュン・マリム発の始発と終電は5時42分と21時54分です。ラワンとタンジュン・マリム間の所要時間は45分です。

2016年7月12日より、ラワン - タンジュン・マリム間のシャトルバスは廃止され、ポート・クラン線に完全統合され、タンジュン・マリムまで直通運転されるようになりました。路線名は事実上、タンジュン・マリム - ポート・クラン線となりました。

KLセントラル・ターミナル・スカイパーク線（スカイパーク・リンク）

2018年5月より、タンジュン・マリム-ポート・クラン線の支線が開通し、スバン空港行きのターミナル・スカイパーク・コミューター駅まで延伸されました。この路線はスバン・ジャヤ駅のすぐ後でスバン空港行きに分岐します。この路線はKTMコミューターのKLセントラル-ターミナル・スカイパーク線（旧スカイパーク・リンク）が運行しており、 KLセントラル駅とターミナル・スカイパーク駅の間を急行コミューターとして運行しており、途中のスバン・ジャヤ駅のみに停車します。

乗客数が少ないため、現在運行は中止されている。^[8]

市内中心部とセガンブット駅の運行停止

2018年6月3日から2019年初頭まで、線路改修工事のため、タンジュン・マリム-ポート・クラン線のクアラルンプール中心部にあるプトラ駅、バンク・ネガラ駅、旧クアラルンプール駅、およびセガンブット駅の3駅は、オフピーク時間帯（午前8時から午後6時）は運行停止となった。^[9]

市内中心部の3駅（プトラ駅、バンクネガラ駅、クアラルンプール駅）では、ポートクラン行きの列車は午前6時30分から午前7時50分まで各駅に停車し、タンジョン・マリム行きの列車は午後6時45分から午後7時45分まで各駅に停車します。

セガンブット駅には、毎日6本の列車のみが運行しています。午前中はタンジョン・マリム行きが3本、夕方はポート・クラン行きが3本です。セガンブット駅とKLセントラル駅の間は、ラピッドKLが運行するKTM3系統の無料シャトルバスが運行しています。

オフピーク時間帯は、列車はKL セントラル駅とポートクラン駅の間、およびタンジュンマリム駅とケポン駅の間のみ往復運行します。クランとセティア・ジャヤ間の1時間ごとのシャトルサービスも導入されています。乗客は引き続き、 MRT カジャン線のムジウムネガラ、またはLRT ケラナジャヤ線のスバンジャヤとアブドラフクムでクアラルンプール市内中心部に接続できます。

KLセントラル駅とポートクラン駅間のピーク時間帯限定の運行

2025年1月20日から2025年12月31日まで、KVDTフェーズ2線路改修プロジェクトを促進するため、タンジュン・マリム・ポート・クラン線のKLセントラル駅とポート・クラン駅間のサービスは、改善されたピーク時のみのスケジュールで運行され、ポート・クランからKLセントラル駅までは午前6時3分から午前8時33分（週末は午前6時33分から午前9時3分）まで30分間隔で6本の列車が、KLセントラル駅からポート・クラン駅までは夕方5時41分から午後9時11分まで30分から60分間隔で6本の列車が運行された。^[10]

オフピーク時には、列車はKLセントラル駅とタンジュン・マリム駅の間のみ往復運行されます。ポート・クラン駅へ行く場合、乗客はKLセントラル駅からスバン・ジャヤ駅までの LRTケラナ・ジャヤ線（またはKLセントラル駅とスバン・ジャヤ駅間の駅から利用できるラピッドKL路線641番や782番などのバスサービス）を利用できます。その後、スバン・ジャヤ駅で、午前7時から午後11時まで30分間隔で運行している、対象のコミューター駅までの無料シャトルバスサービスに乗車できます。最初のルートは、スバン・ジャヤ駅とバトゥ・ティガ、シャー・アラム、パダン・ジャワを結びます。2番目のルートは、スバン・ジャヤとテルク・ガドンを結びます。3番目のルートは、スバン・ジャヤとクランを結びます。4番目は、スバン・ジャヤとブキット・バダックを結びます。5番目は、スバン・ジャヤとポート・クランを結びます。

将来のインフィル駅

セガンブット2駅の建設は2023年8月に承認され、2025年11月の完成が予定されています。ケポン駅とセガンブット駅の間、ユナイテッド・ポイント・レジデンスの近くに建設されます。^[11]

また、ブキット・アマンにある PDRM本部にサービスを提供するために計画されている、旧クアラルンプール駅とバンク・ネガラ駅の間のインフィル駅も検討されている。^[12]

車両

この路線では、 KTMクラス92形電車6両編成を使用しています

ギャラリー

タンジュン・マリム2
2015年12月以降、タンジュン・マリム-ポート・クラン線の現在の北端
アブドラ・フクム 2ケラナジャヤ線
KLエコシティの完成後に建設された、タンジュン・マリム-ポート・クラン線に新たに追加されたKTM駅
スバン・ジャヤ 2ケラナジャヤ線 KLセントラル・ターミナル・スカイパーク線
2015年の再開発前
スバン・ジャヤ 2ケラナジャヤ線 KLセントラル・ターミナル・スカイパーク線
2016年6月に完了した再開発後
クラス 83 EMU 列車の内部 (ハンドルバーを追加して改造)。
KTM クラス 92 EMUの内部では、端の客車に縦方向の座席が備え付けられています。

参照

参考文献

^ 「セランゴール州の鉄道の歴史」。2017年7月23日閲覧
^ “KTM レールバス”.マレー鉄道。2017 年7 月 23 日に取得。
^ 「クアラ・セランゴール支店」。 2019年2月3日閲覧。
^ 「マレーシア初の鉄道建設の裏話」Mysinchew . 2019年2月3日閲覧。
^ 「Port Weld - Down Memory Track」。 2019年2月3日閲覧。
^ minit、24 Ogos 2023 08:00pmMasa membaca: 4 (2023 年 8 月 24 日)。「Stesen Kereta Api Segambut 2 dijangka siap 2025 年 11 月」。シナー・ハリアン（マレー語）。2025 年9 月 18 日に取得。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
^ 「KTM Komuter試験ルート、2015年12月15日より有効」(PDF) 。 2015年12月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2015年12月10日閲覧。
^ 「スカイパーク-KLセントラル鉄道、2月15日から一時運休」The Star . 2023年7月12日閲覧。
^ “ジャドゥアルワクトゥバハルダンオペラシトレンバギラルアンペラブハンクラン-タンジュンマリム-ペラブハンクラン” . 2018 年5 月 25 日に取得。
^ 「ポート・クラン-KLセントラルKTMコミューターサービス、ピーク時に運行頻度を30分増加 — Loke」The Edge（マレーシア） . 2025年1月15日閲覧。
^ 「セガンブット2駅の建設が周辺地域の発展を促進」www.thesundaily.my 2023年8月24日. 2023年8月26日閲覧。
^ “Stesen komuter di Bukit Aman? Ini jamab Ketua Polis Negara”. Mstar.com.my 。2020 年2 月 20 日に取得。

外部リンク

ケレタピ・タナ・マレー公式ウェブサイト
KTMコミューター公式ウェブサイト
Keretapi.com - 鉄道ファンのウェブサイト
ケレタピ・タナメラユ鉄道ファンクラブのウェブサイト
KTM Komuterスケジュールアプリ：KTM Komuterの顧客の主な問題を解決 2009年3月23日アーカイブ - Wayback Machine

[1] 「セランゴール州の鉄道の歴史」。2017年7月23日閲覧

[2] “KTM レールバス”.マレー鉄道。2017 年7 月 23 日に取得。

[3] 「クアラ・セランゴール支店」。 2019年2月3日閲覧。

[4] 「マレーシア初の鉄道建設の裏話」Mysinchew . 2019年2月3日閲覧。

[5] 「Port Weld - Down Memory Track」。 2019年2月3日閲覧。

[6] t、24 Ogos 2023 08:00pmMasa membaca: 4 (2023 年 8 月 24 日)。「Stesen Kereta Api Segambut 2 dijangka siap 2025 年 11 月」。シナー・ハリアン（マレー語）。2025 年9 月 18 日に取得。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)

[7] 「KTM Komuter試験ルート、2015年12月15日より有効」(PDF) 。 2015年12月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2015年12月10日閲覧。

[8] 「スカイパーク-KLセントラル鉄道、2月15日から一時運休」The Star . 2023年7月12日閲覧。

[9] “ジャドゥアルワクトゥバハルダンオペラシトレンバギラルアンペラブハンクラン-タンジュンマリム-ペラブハンクラン” . 2018 年5 月 25 日に取得。

[10] 「ポート・クラン-KLセントラルKTMコミューターサービス、ピーク時に運行頻度を30分増加 — Loke」The Edge（マレーシア） . 2025年1月15日閲覧。

[11] 「セガンブット2駅の建設が周辺地域の発展を促進」www.thesundaily.my 2023年8月24日. 2023年8月26日閲覧。

[12] “Stesen komuter di Bukit Aman? Ini jamab Ketua Polis Negara”. Mstar.com.my 。2020 年2 月 20 日に取得。

タンジュン マリム – ポート クラン線