KUエコホークス
エコホークス
設立2008
創設者クリス・デプシック、マット・レグレスリー、ルー・マッコーン、チャールズ・スプラウス3世、サニー・サンワール、ライアン・リアーズ
集中持続可能性
位置
サービスエリア
ダグラス郡、カンザス州
Webサイトhttp://www.ecohawks.org/

カンザス大学 持続可能自動車エネルギーインフライニシアチブ、またはより一般的にはKUエコホークス（エコフレンドリージェイホークスの略）は、自動車部門の持続可能性を促進するために取り組んでいる進行中のプロジェクトです。このグループは、米国で2008年から2010年にかけて自動車産業危機が始まった頃に設立され、古い自動車をリサイクルして地域の廃棄物や再生可能エネルギーで走行させ、特にカンザス大学のキャンパス（および隣接地域）で、地域および地球環境を汚染する従来の化石燃料源に頼らないようにしています。

背景

カンザス州ローレンスのエコホークスビル

2008年2月、ミシガン大学アナーバー校の助教授クリストファー・デプシックとカンザス大学の工学部の学生5人が集まり、工学部公認の新しいプロジェクトを組織した。このプロジェクトは、主に再生可能エネルギー源で稼働する効率的なコミュニティカーを製作するものである。8月までに、チームは秋学期を開始するために6人のメンバーを追加した。デプシックはデトロイトでゼネラルモーターズ社とフォードモーター社の両方と協力した。 [ 1 ]彼らは、破壊されてスクラップとして売却されるはずだった、動かない古い車をゴミ捨て場から拾い、[2] その車をリサイクルし、キャンパスの寮の使用済み食用油から作ったバイオディーゼルで稼働するシリーズハイブリッド車にした。後に、この車は500 MPGの燃費になると委員会に発表され、大きなメディアの注目を集めた。[ 3 ]これはメディアの宣伝で、結局、この車は54 MPGの燃費になった。 [ 4 ] 2008年に共同創設者のルイス・マックカウンが指摘したように、彼らはエタノール、バイオディーゼル、電気などさまざまな原料で車を走らせ、性能よりも効率性を重視しました。[ 5 ] 2009年、もう一人の共同創設者であるサニー・サンワルは展示会で、この取り組みのポイントは自動車産業がいかに「非効率的」であるかについて人々に考えてもらうことだと述べました。[ 6 ] 2009年5月、フォード・モーター・カンパニーの社長兼CEOであるアラン・ムラーリーが工学部を訪れ、学生と自動車産業について話し、フォードが直面している技術的、財政的、文化的、政治的現実についての質問に答えました。[ 7 ]

エコホークスグループは、カンザス大学で最大かつ最も有望な取り組みの一つであり[ 8 ]、高効率自動車メーカーのアプテラ・モーターズ、コカコーラ社、ダイムラー・トラック・ノース・アメリカ、グルンドフォス、横浜ゴム、ブラック＆ビーチなどから様々な段階で資金提供と スポンサーを受けてきました。 [ 9 ]

設計とハイブリッドアーキテクチャ

チームはその後、プラグイン・シリーズ・ハイブリッド電気自動車を製作した。搭載バッテリーはバイオディーゼル発電機を用いて充電され、家庭用コンセントにも接続可能だった。また、チームはキャンパス内に180ワットの太陽光パネル6枚からなる太陽光発電ステーションも建設し、駐車中に半日でバッテリーを充電することが可能となった。車は通常、キャンパス内を時速40マイル（約64km/h）で走行し、太陽光による充電により燃費は80 mpge （約1km/L）に向上した。チームは毎年、異なる燃料源を組み合わせて使用​​している。[ 10 ]

エコホークスグループは、はるかに小規模ではあるが、ニッケル水素、リチウムコバルトオキサイド、リン酸鉄リチウム（LiFePO4 ）電池などの先進技術を小規模で研究した。彼らは小型のRCカーをテストと検証に使用した。[ 11 ]また、計画されたバイオディーゼル混合燃料で稼働する小型内燃機関とブラシレス電動モーターを組み合わせた並列ハイブリッド設計の概念化も行われた。これにより、トルクが2倍になる。ECM、水素燃料電池、金属水素化物貯蔵タンクの研究は、スマートグリッド技術を用いたインフラ設計をグループに求める米国環境保護庁（US EPA）の助成金獲得に繋がった。[ 12 ]これらの取り組みはナショナルインスツルメンツの支援を受けた[ 13 ]。

コミュニティプログラム

KU図書館がエコホークスによって改造された車両の使用を開始した際、このグループの設計は大学に採用されました。KU図書館の郵便車両は、1日平均約22マイル走行しました。電気自動車は、充電なしで80～90マイル走行します。[ 14 ]図書館車両はシボレーK5ブレイザー、近隣住民の電気自動車は1974年製のフォルクスワーゲン・ビートルでした。 [ 15 ] Wired誌の記事では、エコホークス・プロジェクトをより大規模に展開すれば、経済的にも社会的にも利益が得られる可能性があると推定されています。[ 16 ]

エコホークたちは、車両を完全にオフグリッド化する計画も提案した。彼らは作業スペースに単結晶太陽電池を6枚設置し、電力網から電力を得ることなく、そこから車両を充電した。[ 17 ]彼らの作業スペースにはHVACシステムはないが、バイオディーゼル暖房機を使用している。さらに、すべての小型家電は太陽エネルギーで稼働している。[ 18 ]その後、グループは、統合型再生可能エネルギーシステムから生成される余剰電力を販売し、スマートグリッド技術によって利用を最適化することで収益を得る計画を策定した。つまり、車両自体が発電所となる。電気自動車の走行距離には限りがあり、日常的な用途にはほんの一部しか使われていないと推定し、カンザス州の統計を見て、チームは夜間に風力エネルギーを使ってバッテリーパックを充電する可能性を提案した。

日中は、プラグイン式のソーラーカーポートが設置され、電力網の需要に応じて、ソーラーカーポートと車両のバッテリーパックから電力を引き出して、電力網への電力供給を増強、あるいは完全に賄うことができる。EVの消費者は、帰宅に必要な充電量を確保しつつ、日中の走行距離超過分を電力網に供給することで利益を得ることができる。このプロセスは、2010年にワシントンD.C.で米国環境保護庁（EPA）に披露された。 [ 19 ] 2011年2月、ダグラス郡ローレンス市の市当局は、大学に電気自動車の充電ステーションを設置すると発表。同団体は2010年5月に最初の非公式充電ステーションを設置した。[ 20 ]

教育プログラム（K-12）

この団体は周辺の学校向けに様々な教育プログラムやプロジェクトを主催・運営している。[ 21 ]

参照

参考文献

  1. ^カンザス大学工学部エコホークスのクラスが超高効率自動車の開発に取り組む2008年11月13日
  2. ^大学日刊カンサン2008 年 9 月 25 日工学部の上級生がハイブリッドカーを製作2009 年 10 月 6 日、 archive.todayに宮川幸子によってアーカイブ
  3. ^ University Daily Kansan 2008年12月1日カンザス大学の機械工学クラスが1ガロンあたり500マイルの車の開発に取り組む2012年3月25日、 Wayback MachineにRyan McGeeneyによってアーカイブ
  4. ^ローレンス・ジャーナル・ワールド2009年5月17日カンザス大学の工学部の学生たちが、1974年型フォルクスワーゲン・スーパービートルをリサイクルし、バイオディーゼルを燃料とし、電気を使い、1ガロンあたり54マイルの燃費を実現するハイブリッド車に改造しました。 2012年10月20日、マーク・フェイガンによってウェイバックマシンにアーカイブされました。
  5. ^ Oread EcoHawksは、ボロボロのビートルが燃費効率の未来につながることを期待している2008年12月8日
  6. ^ University Daily Kansan 2009年2月11日図書館の展示会が気候変動問題にスポットライトを当てる2009年10月6日archive.todayクリス・ホーン
  7. ^フォード・モーター社のCEOアラン・ムラーリーがカンザス大学工学部の学生と話す
  8. ^ローレンスジャーナルワールドエネルギーの進化：バイオ精製から石油回収まで、カンザス大学はグリーンプロジェクトで前進している
  9. ^ KU工学部KUエコホークスの企業スポンサーArchived 2011-09-30 at the Wayback Machine
  10. ^ AASHE 2008 年 10 月 6 日カンザス大学工学部の学生がハイブリッドカーを設計
  11. ^ University Daily Kansan 2010年5月3日RCカーは効率的な車両のためのデザインを保持 2012年3月25日アーカイブarchive.today by Brenna Long
  12. ^ Smart Grid Today EPAの助成金を得て、KU EcoHawksはV2Gにチャンスを与える2010年7月26日
  13. ^ 「KUエコホークスのスマートグリッドスポンサー」 。 2012年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月28日閲覧。
  14. ^ University Daily Kansan 2010年11月4日KU EcoHawksが電気自動車を改造Archived 2012-03-25 at the Wayback Machine by Kelly Stroda
  15. ^持続可能性がKUエンジニアの原動力
  16. ^ Wired 2009年10月15日Kieth Barry著「オールドスクールビートルはバッテリーとバイオディーゼルで動く」
  17. ^持続可能な日本の町が太陽光発電電気自動車の試験運用を開始 - しかしエコホークスも同様 2012年3月26日アーカイブ、Wayback Machineジョージ・ディアリング著、2010年5月13日
  18. ^ Sunflower Horizo ​​ns ローレンスの持続可能性の先駆者 アーカイブ2012-07-18 archive.todayカンザス州ローレンスの最大の持続可能な取り組み
  19. ^ Sunflower Horizo​​n 2011年4月20日EcoHawksがワシントンD.C.の小規模スマートグリッドに電力を供給Christine Metz
  20. ^ Fox News 2011年2月21日カンザス大学に電気自動車充電ステーション設置へArchived 2011-10-06 at the Wayback Machine
  21. ^ 「K-12学生競技会」 。 2011年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月30日閲覧。

さらに読む

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