カキブキットMRT駅

シンガポールのMRT駅

カキブキット
 DT28 


加基武吉
காக்கி புக்கிட்
カキブキット駅のプラットフォームに、輸送中のアートが展示されています。
一般情報
位置30 Kaki Bukit Avenue 1
シンガポール 415804
座標北緯1°20′06″ 東経103°54′32″ / 北緯1.334929° 東経103.908976° / 1.334929; 103.908976
システムマス・ラピッド・トランジット（MRT）駅
運営：SBSトランジットDTL Pte Ltd（コンフォートデルグロコーポレーション）
ライン
  ダウンタウン線
プラットフォーム2番線（島式ホーム1面）
トラック2
接続バス、タクシー
工事
構造タイプ地下
プラットフォームレベル1
アクセス可能はい
歴史
オープン2017年10月21日; 8年前 ( 2017-10-21 )
電化はい
乗客
2024年6月1日あたり10,409件[1]
サービス
前駅 大量高速輸送機関 次の駅
ウビ
ブキット・パンジャン方面
 ダウンタウン線 ベドック・ノース
万博に向けて
位置
シンガポールのMRT/LRTシステムマップ
シンガポールのMRT/LRTシステムマップ
カキブキット
シンガポールのカキ ブキット駅

カキブキットMRT駅は、ダウンタウン線（DTL）の地下鉄駅です。シンガポールのカキブキットに位置し、カキブキット・アベニュー1沿いにあります。この駅は、カキブキット・テックパークやテックビューなど、周辺の住宅地や工業開発地区へのアクセスに便利です。

この駅は、DTLステージ3の駅が発表された2010年8月に初めて発表されました。開業は2017年10月21日です。Ong & Ongが設計したカキ・ブキット駅には、ハンス・タンによるアートワーク「Welcome to Kaki Bukit」が飾られています。

歴史

この駅は、リバーバレー（現フォートカニング）からエクスポ駅までの21キロメートル（13マイル）のダウンタウンライン第3期（DTL3）の16駅が2010年8月20日に初めて発表された。この路線は2017年に完成する予定だった。[2] [3] [4]カキブキット駅の建設契約は、2011年6月に中国建設工程集団有限公司に9,380万シンガポールドル（7,458万米ドル）で発注された。駅とトンネルの建設は同年7月に開始され、2017年の完成が目標とされていた。[5]

駅建設のため、カキ・ブキット・アベニュー1号線のうち、ジャラン・テナガからジャラン・ダマイまでの区間が2011年8月28日から2016年4月まで閉鎖された。陸運局（LTA）は、迂回交通に対応するため、ジャラン・テナガとジャラン・ダマイの区間を拡幅した。[6]この区間は2016年4月24日に再開通した。[7]

2017年5月31日、LTAは、この駅をDTL3の残りの駅と共に同年10月21日に開業すると発表した。[8] [9] [10] 10月15日に開催されたDTL3オープンハウスでは、乗客にこの駅と他のダウンタウンライン3（DTL3）駅のプレビューが提供された。[11]

詳細

駅の画像

カキブキット駅はDTLが乗り入れており、ウビ駅とベドックノース駅の間にあります。公式駅コードはDT28です。[12] [13] DTLの一部であるこの駅は、SBSトランジットによって運営されています。[14]駅はカキブキットアベニュー1沿い、ジャランダマイとの交差点近くに位置しています。[15]カキブキット駅には2つの出入口があり、ユーノス・テックパーク、カキブキット・テックパーク、テックビューを含むカキブキットの工業開発地区と、[15]ベドック貯水池道路、ジャランダマイ、ジャランテナガ沿いの公共住宅街にアクセスできます。[8]

駅は地下3階建てである。[8]オング＆オング社が設計したこの駅は、花崗岩の柱で支えられ、2つの出入口は連絡橋で繋がれている。出入口の外装にはガラスとアルミニウムのパネルが使用されている。[16]駅は車椅子でアクセス可能である。丸型または細長い突起のあるタイルで構成された点字ブロック[17]が、視覚障害のある乗客を駅構内を案内し、駅の出入口とプラットホーム、または路線間を結ぶ専用ルートが設けられている。改札口の幅が広くなったことで、車椅子利用者が駅に入りやすくなっている。[18]

アートワーク

アート・イン・トランジットのアートワーク

ハンス・タンの「Welcome to Kaki Bukit」は、 MRTネットワークにアート作品を融合させたパブリックアートショーケース「Art-in-Transit」プログラムの一環として、この駅に展示されている。 [19]この作品は、カキ・ブキットの様々な人々がシンガポールの4つの公用語（英語、マレー語、北京語、タミル語）で「Welcome to Kaki Bukit」と書いている様子を描いたビデオインスタレーションである。[20] [21]労働者と住民の参加を通して、カキ・ブキットの二面性を表現することを意図している。[22] [23]

カキ・ブキットには豊かな歴史がなく、工業地帯という性質上、アーティストは当初、駅構内アートワークのコンセプトを思いつくのに苦労しました。駅が住宅地と工業地帯の間に位置することから、タンは作品を通して地域の「二面性」を「橋渡し」するべきだと考えました。[21]作品はコンコースに通じるエスカレーター近くのプラットフォームに設置され、[24]風通しの良い囲いは駅構内の案内標識と一体化しています。[25]挨拶は3つのスクリーンに分かれており、「Welcome」は住民、「Kaki Bukit」は労働者がそれぞれ書き、さらに「to」はアーティスト自身が書き、作品と駅が両者を結びつけていることを象徴しています。[21]動画はランダムな順序で再生され、3つすべてが同時に切り替わることはありません。[24]

参考文献

  1. ^ 「Land Transport DataMall」 . Datamall . Land Transport Authority . 2024年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月14日閲覧。
  2. ^ 「ダウンタウン3号線駅の所在地が明らかに：東部の住民がシティとマリーナベイエリアへより速くアクセス可能に」陸運局2010年8月20日。2016年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  3. ^ 「DTL3の線形」(PDF) .陸運局. 2016年4月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2020年12月12日閲覧。
  4. ^ 「DTL駅所在地」（PDF）陸運局. 2013年12月31日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2020年12月12日閲覧。
  5. ^ “LTA、カキ・ブキット駅とカラン・バル駅の契約を締結｜プレスルーム｜陸運局”. 陸運局. 2011年6月22日. 2016年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月7日閲覧。
  6. ^ “Closing Kaki Bukit Ave 1 and Part of Bencoolen Street to Facilitate Downtown Line 3 Construction Works”. Land Transport Authority . 2011年8月24日. 2016年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  7. ^ “カキ・ブキット・アベニュー1の再開”.陸運局. 2016年4月18日. 2018年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月7日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元のURLステータス不明（リンク）
  8. ^ abc 「ファクトシート：ダウンタウンライン3号線、2017年10月21日開業」。陸運局。2020年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月22日閲覧。
  9. ^ Alkhatib, Shaffiq Idris (2017年10月21日). 「ダウンタウン3号線が一般公開」. The Straits Times . 2019年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月20日閲覧。
  10. ^ “ダウンタウン線第3期開業”.ザ・ストレーツ・タイムズ. 2017年5月31日. オリジナルより2017年5月31日時点のアーカイブ。 2017年5月31日閲覧。
  11. ^ “It's Rail Fun at the Downtown Line 3 Open House on 15 October!”. Land Transport Authority . 2017年8月10日. 2020年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月21日閲覧。
  12. ^ 「MRTシステムマップ」(PDF) .陸運局. 2022年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2022年12月14日閲覧。
  13. ^ “System Map”. TransitLink. 2022年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年11月11日閲覧。
  14. ^ “Getting Around – Public Transport – Rail Network”. Land Transport Authority . 2019年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月27日閲覧。
  15. ^ ab 「列車運行情報」SBSTransit . 2023年4月8日閲覧。
  16. ^ “カキ ブキット MRT、シンガポール”.オン＆オン。2023 年4 月 8 日に取得。
  17. ^ “Tactile Guiding System: Studs and Strips to Guide Your Way”. Land Transport Authority . 2021年7月30日. 2021年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月11日閲覧。
  18. ^ 馮 2017、p. 100。
  19. ^ “LTA | Art in Transit”. Land Transport Authority . 2022年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年11月16日閲覧。
  20. ^ 1965年シンガポール共和国独立法（1965年法律第9号、1985年改正）、第7条。
  21. ^ abc Zhuang & Soh 2022、p.156。
  22. ^ 「Kaki Bukit Welcomes You」（PDF） .陸運局. 2023年4月8日閲覧。
  23. ^ Lee, Wenxin (2023年4月3日). 「#trending: カキブキットMRT駅の落書き風ウェルカムサインを飾ったアートインスタレーションがネットユーザーから愛憎入り混じるレビューを呼ぶ」Today . 2023年4月8日閲覧。
  24. ^ ab Zhuang & Soh 2022、p. 159。
  25. ^ 荘・宋 2022、161頁。

参考文献

  • フェン・ゼンクン（2017年）『ダウンタウン・ライン：新たな高みへ』（PDF）シンガポール：ストレーツ・タイムズ・プレス社ISBN 978-981-4747-66-0. OCLC  1003852882.
  • ジュアン、ジャスティン、ソー、ダレン（2022年）『交通における芸術：ダウンタウン線シンガポール』シンガポール：陸運局、ISBN 978-981-18-3967-2. OCLC  1342054525.
  • ウィキメディア・コモンズのカキ・ブキットMRT駅関連メディア
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