カマン K-225

K-225
K-225
	ボーイング502（YT50）ターボシャフトエンジンを搭載したXHTK-1
一般情報
タイプ	実験用ヘリコプター
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	カマン・エアクラフト
状態	引退
主なユーザー	アメリカ海軍アメリカ沿岸警備隊
建造数	7
歴史
初飛行	1947年1月15日（K-125）

カマンK-225は、カマン・エアクラフト社が開発したアメリカの実験用ヘリコプターです。1機が改造され、世界初のガスタービン駆動ヘリコプターとなりました。

設計と開発

K -125はチャールズ・カマンの最初のヘリコプターであり、噛み合うローターとカマンの特許取得サーボフラップ安定制御装置を採用していた。^{[ 1 ]} K-125は1947年1月15日に初飛行した。

K-190とK-225は、それぞれ1949年4月と7月に初飛行したK-125の改良型でした。アメリカ海軍は2機、沿岸警備隊は1機をそれぞれ25,000ドルで購入しました。アメリカ空軍はK-225を1機、YH-22の名称で評価しました。

1951年12月、ボーイング502（YT50）ターボシャフトエンジンを搭載した改造K-225が、世界初のガスタービン駆動ヘリコプターとなった。^{[ 2 ]}この航空機は現在、ワシントンD.C.のスミソニアン協会に所蔵されている。

1953年、トルコ軍はカマンK-225ヘリコプターを1機購入し、K-225はトルコで飛行した最初のヘリコプターとなった。^{[ 3 ]}

K-125: 125馬力（93kW）のライカミングO-390-3エンジンと成形合板胴体およびバブルキャノピーを備えた最初の2人乗りプロトタイプ。
K-190: 190馬力（140kW）のライカミングエンジンを搭載した改良型試作機。オープンコックピットの農薬散布機として販売され、1949年4月に認証された^{[ 4 ]。}
K-190A: オープンフレームの3人乗りヘリコプター。175馬力（130kW）のライカミングO-435 -Cエンジンを搭載。1949年4月15日に型式証明を取得。^{[ 5 ]}
K-190B: 4人乗りバージョン。
K-225: 改良型で、225馬力（168kW）のライカミングO-435 -A2エンジンを搭載し、1949年9月16日に認証された。^{[ 5 ]}
K-5: ボーイングT50 -BO-2モデル502エンジンを搭載したK-225の名称。
YH-22: 評価用に購入された1機のK-225に対するアメリカ空軍の呼称。

データ元：^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

一般的な特徴

パフォーマンス

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

^「殿堂入り/発明家プロフィール：チャールズ・ケイマン」
^ボーイング502型ガスタービンエンジン Archived 2011-06-22 at the Wayback Machine
^ 「トルコのカマン225」。
^ 「カマンK-225」国立航空宇宙博物館。2024年11月21日閲覧。
^ ^a ^b連邦航空局(1950年9月26日). 「ヘリコプター仕様書 No. 1H1」(PDF) . faa.gov . 2021年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2022年9月2日閲覧。
^エクランド、KO (2009-03-07)。「アメリカン・ヒコーキ・カ・ク」。米国: Aerofiles.com 。2012 年5 月 8 日に取得。
^ Kaman K-225 Archived 2016-03-04 at the Wayback Machine、スミソニアン国立航空宇宙博物館、2013年1月28日引用