| カンパラ・マサカ道路 | |
|---|---|
| ルート情報 | |
| 長さ | 79マイル(127 km) |
| 歴史 | 2009年に指定、2012年に完成 |
| 主要な交差点 | |
| 北端 | キブエ |
| 主要な交差点 | ブセガケンゲランサンギムピギルカヤ |
| 南端 | マサカ |
| 位置 | |
| 国 | ウガンダ |
| 高速道路システム | |
カンパラ・マサカ道路は、ウガンダ中部地域を走る道路で、首都カンパラとマサカ県南西部の町マサカを結んでいます。この道路の最初の36キロメートル(22マイル)は、カンパラ・ムピギ高速道路への整備が進められています。[ 1 ]
この道路は、カンパラ南西部マキンディエ管区のキブエ地区から始まり、ブセガを経て、キエンゲラ、ンサンギ、ムピギ、ルカヤを経てマサカに至る、全長約127キロメートル(79マイル)の道路です。[ 2 ]
この道路は国内で最も交通量の多い道路の一つで、2008年の1日平均交通量は20,908台でした。[ 3 ] 2009年、ウガンダ政府(GOU)は、以前はアスファルト舗装で状態が悪かったこの道路を、排水路、暗渠、路肩を備えたグレードIIアスファルト舗装への改良に着手しました。改良工事の第一段階は2009年に開始され、2011年に完了しました。費用はGOUの全額負担でした。[ 4 ]第一段階の費用は4,480万米ドル(約1,030億シリング)でした。[ 5 ]
道路改良工事の第2期では、道路幅が6.5メートル(21フィート)から11メートル(36フィート)に拡張され、歩行者・自転車レーンに加え、追い越し車線と登坂車線も追加されました。工事は、第1期工事を請け負ったレイノルズ建設会社に委託されました。第2期工事は2012年から2013年まで続きました。[ 3 ]改良工事にもかかわらず、この道路は依然として国内で最も事故発生率の高い高速道路の一つです。[ 6 ]
カンパラ・マサカ道路はウガンダで最も事故の多い高速道路で、年間200人から300人の死者が出ています。ウガンダ当局は、事故率の高さの原因として、(a) 速度超過、(b) 交通標識の無視、(c) 乗用車の過積載、(d) 貨物トラックの過積載、(e) 老朽化した車両、(f) 飲酒運転、(g) 交通違反に対する法律の緩み、(h) 司法制度の遅さ、などを挙げています。[ 7 ]
2020年10月、ニュービジョン紙は、日本政府が国際協力機構(JICA)を通じて、クブイェからブセガまでの8キロメートル(5マイル)区間の資金調達を検討していると報じた。この区間は、エンテベ・カンパラ高速道路とカンパラ北部バイパス道路が交差する地点である。この区間は全長にわたって高架の2車線道路が建設される予定である。予備的な見積もりでは、この都市高速道路区間の費用は約5億ドルとされている。[ 8 ] [ 9 ]