カニンブラ級揚陸艦
1970年型揚陸艦

リムパック2010で真珠湾に入港するHMASカニンブラ
クラスの概要
名前カニンブラクラス
ビルダー
オペレーターオーストラリア海軍
後継者キャンベラ級ドック型揚陸ヘリコプター
建設された1971年（アメリカ海軍向け）
稼働中1999～2010年
委託中1994～2011年
完了2
引退2
一般的な特徴
クラスとタイプ改良型ニューポート級 戦車揚陸艦
変位8,534トン
長さ159.2メートル（522フィート）
ビーム21.2メートル（70フィート）
下書き5.3メートル（17フィート）
推進6基のALCO V16ディーゼルエンジン、2,750馬力（2,051kW）、それぞれ2つのシャフトを駆動（シャフトあたり3つのエンジン）
スピード22ノット（時速41km、時速25マイル）
範囲14,000海里（26,000 km; 16,000 mi）、14ノット（26 km/h; 16 mph）
ボートと上陸用
舟艇を運搬		LCM8上陸用舟艇2隻
容量乗船兵力450名、使用可能な戦車甲板と貨物スペース955平方メートル（10,280平方フィート）
補体海軍士官23名、陸軍士官2名、水兵197名、兵士18名
武装20 mmファランクスMk 15近距離射撃システム1基、12.7 mm機関銃6挺
搭載航空機ブラックホーク×4またはシーキング×3
航空施設
  • ヘリコプター発着場3か所（後方2か所、前方1か所）
  • ヘリコプター4機の格納庫
  • チヌークヘリコプターの発着が可能

カニンブラ級は、オーストラリア海軍（RAN）が運用していた揚陸艦（Landing Platform Amphibious）の一種です。2隻（元々はアメリカ海軍向けにニューポート級戦車揚陸艦として建造）が1994年にオーストラリアに購入され、改修されました。しかし、引き渡し手続き中に問題が発生し、さらにこれまで特定されていなかった欠陥の修理が必要になったため、これらの艦は1990年代末まで実戦配備されませんでした。

それ以来、2隻の艦船は2000年から2001年にかけてソロモン諸島、2001年にバヌアツに派遣され、アフガニスタン戦争とイラク戦争、2004年のインド洋津波に対するオーストラリアの対応、 2006年の政治危機後の東ティモールへのオーストラリアの派遣、およびフィジー沖でのクイックステップ作戦に参加した。

2010年後半に両艦に多数の欠陥が発見された後、両艦はドック入りしました。マヌーラは経済的に修理不可能と判断され、2011年5月に退役しました。カニンブラは修理・復役予定でしたが、修理にかかる費用と期間の見積もりに加え、暫定的な代替能力としてイギリスのドック型揚陸艦 RFA ラーグス・ベイの買収に成功したことから、政府は2011年11月にカニンブラを退役させました。両艦は2013年に売却され、スクラップとして解体されました。

取得

1990年代初頭、オーストラリア海軍（RAN）は、ジャービス・ベイ級戦車揚陸艦（HMAS  Jervis Bay）を専用の訓練・ヘリコプター支援艦に置き換える調達プロジェクトを開始しました。[1]このプロジェクトの曖昧な仕様を満たすには、約5億豪ドルの費用をかけて専用艦を建造する必要がありました。[1]このプロジェクトは高額だったため、1993年に国防大臣によって中止され、より安価な代替案を検討するよう指示されました。ほぼ同時期に、アメリカ海軍（USN）は保有するニューポート級戦車揚陸艦20隻のうち15隻を退役させ、各国への購入を検討する計画を開始しました。[2]

1994年、オーストラリア海軍はニューポート級艦2隻の購入を決定し、サギノーとフェアファックス・カウンティの2隻が選定され、合計6,100万豪ドル（4,000万米ドル）で調達され、各艦をポケットヘリコプター空母と水陸両用輸送艦に改修する予定であった。[1] [2] [3] サギノーは米国で退役し、直ちにオーストラリア海軍にHMAS カニンブラとして再就役し、オーストラリア海軍の乗組員によってオーストラリアへ航海することになっていた。一方、フェアファックス・カウンティは退役しHMAS マヌーラとして再就役する前に、米海軍の乗組員がオーストラリアへ向かうことになっていた。[4]サギノーの退役に先立ち、オーストラリア海軍の乗組員が同艦での訓練のためバージニア州ノーフォークへ派遣された。 [4]

サギノーは1994年6月28日に退役したが、すぐにHMASカニンブラとして再就役する代わりに、退役式典で米国議会が同艦を外国での任務に就かせないことを決定したことが発表された。 [5]この土壇場での動きは、余剰のニューポート15隻を9カ国に売却する計画を阻止する一環であり、米上院軍事委員会が、米海軍の水陸両用戦闘能力が衰退しつつあるとの認識と、ある上院議員がモロッコ（艦艇購入予定国の一つ）の人権問題を懸念していることについて、ビル・クリントン米大統領に圧力をかける目的で行われたものであった。 [2] [6]オーストラリアへの売却は8月初旬まで承認されず、サギノーは1994年8月29日にHMASカニンブラとして就役した。[7] [8]

変換と機能

RANに移管されオーストラリアに到着した後、カニンブラとマノーラは東部艦隊基地に2年間停泊し、 1996年6月にニューサウスウェールズ州ニューキャッスルのフォーガックス造船所に移動され、戦車揚陸艦から水陸両用輸送艦への改装を受けた。[3] [9]改装にはニューポート級の主要部である船首扉、デリック、戦車ランプを取り外す必要があった。[9] [10]シーキングヘリコプター3機またはブラックホークヘリコプター4機を収容できる格納庫が追加され、後部ヘリコプター甲板が強化された。[11]チヌークヘリコプターは後部甲板から離着陸は可能だったが、長時間の運搬はできなかった。[10]上部構造物の前方甲板は2機のLCM-8揚陸艇を運搬できるように改装され、70トンクレーン1台で発着回収された。[11] LCM-8が艦上に搭載されていないときは、このエリアは3番目のヘリコプター発着地点として機能しました。[10]最大450名の兵士を収容できる宿泊施設が提供され、医療施設の改良と調理室のアップグレードも行われました。[3] [12]各艦には、車両と貨物用のデッキスペースが955平方メートル（10,280平方フィート）ありました。[11]

マノーラの右舷船首からの眺め。改造前 (左、 1993 年当時のフェアファックス カウンティ) と改造後 (右、2006 年) の様子。

改造後、これらの船は排水量8,534トン、全長159.2メートル（522フィート）、全幅21.2メートル（70フィート）、喫水5.3メートル（17フィート）となった。[11]推進力は、各2,750馬力（2,050kW）のALCO V16ディーゼルエンジンによって提供され、2本のプロペラシャフトのそれぞれが3つのエンジンに接続されていた。[11]最高速度は22ノット（41km/h、25mph）で、各船の航続距離は14ノット（26km/h、16mph）で14,000海里（26,000km、16,000mi）であった。[11]艦載兵器は20mmファランクスMk15近距離火器システムで、12.7mm機関銃6挺が装備されていた。[11]各艦の中隊は23名の士官と197名の水兵で構成され、さらに士官2名と兵士18名からなる陸軍分遣隊が常駐していた。[11]

改修は1995年から1996年にかけて行われる予定で、まずマヌーラが改修された。[1]しかし、両艦に広範囲にわたる腐食が発見された。[1] 2隻の改修費用は4億豪ドルに増加し、その資金の半分は他の艦艇の修理・改修予算から充当された。[1] 2隻は1990年代末まで就役しなかった。[13]

運用履歴

2隻の艦艇は東部艦隊基地に拠点を置いていた。カニンブラ級は主に東南アジア地域で活動し、通常、地域の緊急事態発生時にオーストラリア政府が最初に派遣する資産であった。[14]両艦は2000年から2001年にかけてソロモン諸島に派遣され、そこでの活動を支援し、カニンブラ級は2001年にバヌアツの災害救援活動に参加した。その後、アフガニスタン戦争とイラク戦争、 2004年のインド洋津波へのオーストラリアの対応、 2006年の政治危機後の東ティモールへのオーストラリアの派遣など、さまざまな活動に参加している。[13]カニンブラ級から作戦中に2機のヘリコプターが墜落した。2005年4月2日、インドネシアのニアス島沖で墜落し9名が死亡したシーキングヘリコプター、および2006年11月29日、クイックステップ作戦中にフィジー沖の国際水域で墜落し、パイロットと特殊空挺連隊の兵士1名が死亡したS-70Aブラックホークヘリコプターである。[15]

2010年9月下旬、両艦はいくつかの問題が見つかった後、「作戦休止」のため東部艦隊基地に移送された。[14] [16]問題には、大規模な腐食、デッキクレーンと警報システムの故障、推進装置、発電機、空調設備のオーバーホールの必要性、そして老朽化した通信設備などが含まれていた。[14]これらの問題は、艦の頻繁な運用、整備の遅れ、そして艦齢の高齢化に起因するとされている。[16] 11月1日、両艦は劣悪な状態のため二度と航海できない可能性があると報じられたが[17]、翌日、海軍報道官は両艦とも2011年初頭までに修理されるだろうと述べたと伝えられている。[18]

2011年2月1日、国防大臣は、マヌーラの修理は、同艦が2012年末に退役する予定であることを考えると費用対効果が悪く、退役させると発表した。[19] マヌーラは、2011年5月27日に東部艦隊基地で退役した。[20] 2010年2月の発表時点では、カニンブラを修理して2012年半ばまでに現役に復帰させ、当初の2014年の退役日まで運用を続ける意向だった。[19]しかし、修理の予測期間と費用（18か月と3,500万ドル以上）およびイギリスのドック型揚陸艦 RFA ラーグス・ベイ（2011年末にHMASチョールズとしてオーストラリア海軍に就役）の買収に成功したことから、オーストラリア政府は、2011年8月18日に、カニンブラをできるだけ早期に退役させる計画を発表した。カニンブラは2011 年 11 月 25 日に廃止されました。 [ 22 ]

交代と運命

2008年には、2010年代半ばに2隻を退役させる意向が示され、1隻は2015年までにキャンベラ級ドック型揚陸ヘリコプター搭載型艦に、もう1隻は2016年から2018年の間に戦略海上輸送艦に置き換えられる予定であった。[23] 2011年の2隻の早期退役によりオーストラリア海軍の水陸両用・輸送能力が低下したため、キャンベラ級が就役するまでの空白を埋めるため、チョールズと支援艦ADV オーシャンシールドが購入された。 [24] [25]

2012年6月、連邦政府はカニンブラとマノーラをクイーンズランド州政府に、クイーンズランド州沖でダイビングレックとして自沈するよう申し出た。 [26]しかし、政府は自沈の準備に1隻あたり400万ドルの費用がかかり、論争の的となっているフリゲート艦 アデレードの沈没事件と同様の反応を引き起こす可能性があるため、この申し出を進めないことを選択した。[27]代わりに、2013年1月に、2隻を解体し、スクラップ金属の価値を1隻あたり250万ドルと見積もることが発表された。 [27] 2隻は元々アメリカ合衆国が所有し、オーストラリアに売却されたため、処分には米国政府の承認を受け、国際武器取引規則を遵守する必要があった。[28]船舶の処分のための入札は2012年6月に始まり、契約は2013年5月20日にサザン・リサイクルLLCに授与されました。[28] 2隻の船舶はミシシッピ州ガルフポートまで連接して曳航され、10月3日に到着しました。[8]その後、船舶はスクラップのためにニューオーリンズにあるサザン・リサイクルの施設まで曳航されました。[8]

船舶

名前 ペナントナンバー ビルダー 敷設された 発売 就役
（RANに） 		廃止 運命
カニンブラ
（旧サギノー） 		L51 ナショナル・スチール・アンド・シップビルディング・カンパニー、サンディエゴ 1969年5月24日 1970年2月7日 1994年8月29日 2011年11月25日 ニューオーリンズで別れ
マノーラ
（旧フェアファックス郡） 		L52 1970年3月28日 1970年12月19日 1994年11月25日 2011年5月7日

参考文献

  1. ^ abcdef キャサリン・スパーリング（2001年）「前方防衛の時代」スティーブンス（編）著『オーストラリア海軍 オーストラリア防衛百年史』第3巻、サウスメルボルン（ビクトリア州）：オックスフォード大学出版局、275頁。ISBN 0-19-554116-2. OCLC  50418095。
  2. ^ abc Scherer, Ron (1994年7月18日). 「上院、海軍艦艇の売却を熱望する国々に妨害」クリスチャン・サイエンス・モニター、7ページ。
  3. ^ abc 「契約によりフォルガックは海軍の歴史に名を残す」ニューカッスル・ヘラルド、フェアファックス・メディア、1998年5月13日、8ページ。
  4. ^ ab 「Put in our place」.オーストラリアと世界情勢. 22 (春): 43– 45. 1994年春. ISSN  1033-6192.
  5. ^ Put in our place (1994). pp. 43–44
  6. ^ Put in our place (1994). 44ページ
  7. ^ 「米国、2隻の船舶売却を承認」サン・ヘラルド、1994年8月7日、26ページ。
  8. ^ abc 「HMAS カニンブラ (II)」.オーストラリア海軍。2014 年9 月 12 日に取得。
  9. ^ ab ウィリアムズ、ナタリー（1998年9月11日）「$280mの錆びたバケツ ― 海軍の$61mの格安購入の真のコスト」デイリー​​・テレグラフ、ニューズ・コーポレーション、17ページ。
  10. ^ abc Macey, Richard (1994年6月27日). 「海軍、7000万ドルでヘリコプター空母を買収」.シドニー・モーニング・ヘラルド. 6ページ.
  11. ^ abcdefgh シャープ、リチャード編 (1997).ジェーンズ・ファイティング・シップス. ジェーンズ・ファイティング・シップス (第110版 (1997–1998) 版). サリー州、イギリス: ジェーンズ・インフォメーション・グループ. p. 30. ISBN 0-7106-1546-9。
  12. ^ キャサリン・スパーリング（2001年）『オーストラリア海軍』 276ページ
  13. ^ ab デニス, ピーター; グレイ, ジェフリー; モリス, エワン; プライアー, ロビン; ボウ, ジーン (2008). 『オックスフォード・コンパニオン・トゥ・オーストラリア軍事史（第2版）』 メルボルン: オックスフォード大学出版局. p. 297. ISBN 978-0195517842。
  14. ^ abc McPhedran, Ian (2010年10月18日). 「海軍艦隊の誇りは錆び付いたまま眠らない」.ヘラルド・サン. ニューズ・コープ・オーストラリア. 2010年10月23日閲覧。
  15. ^ 「ブラックホーク221の墜落に関する調査委員会報告書が発表されました」。メディアリリース。国防省。2008年7月15日。 2013年1月1日閲覧。
  16. ^ ab Kerr, Julian (2010年10月15日). 「作戦テンポと怠慢が老朽化するオーストラリア水陸両用艦艇に問題を引き起こす」. Jane's Navy International . Jane's Information Group.
  17. ^ イアン・マクフェドラン（2010年11月1日）「軍艦に減速命令」デイリー​​・テレグラフ。 2010年11月1日閲覧。
  18. ^ Dodd, Mark (2010年11月2日). 「錆びついた軍艦HMAS KanimblaとHMAS Manooraは改修後、再び出航予定：海軍」オーストラリアン紙. 2010年11月9日閲覧。
  19. ^ ab 「ヘリコプター着陸ドックへの移行計画」メディアリリース。スティーブン・スミス国防大臣。2011年2月1日。2011年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月1日閲覧。
  20. ^ Australian Associated Press (2011年5月27日). 「錆びついたHMASマノーラ、退役」.シドニー・モーニング・ヘラルド (smh.com.au) . 2011年5月27日閲覧。
  21. ^ 「HMASカニンブラの退役」。国防資材大臣兼国防大臣。2011年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月18日閲覧。
  22. ^ “HMAS Kanimbla farewelled”. Royal Australian Navy. 2012年11月25日. 2012年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月21日閲覧。
  23. ^ カー、ジュリアン（2008年9月10日）「海上支援：南半球における水陸両用作戦への意欲が高まる」国際防衛レビュー、ジェーンズ・インフォメーション・グループ。
  24. ^ 「退役軍人を称えHMAS Choulesが就役」ABCニュース、オーストラリア放送協会、2011年12月13日。 2011年12月13日閲覧。
  25. ^ 「オーシャン・シールド：海軍最新人道支援・災害救援船」（プレスリリース）。国防大臣および国防資材大臣の事務所。2012年6月3日。2015年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月3日閲覧。
  26. ^ マーシャル、キャンディス（2012年6月25日）「沿岸部のダイビングスポットとして海軍艦艇を提供」ABCゴールドコースト、オーストラリア放送協会。 2012年6月26日閲覧。
  27. ^ ab マクフェドラン、イアン(2013 年 1 月 3 日)。 「海軍の主力艦HMASマヌーラとHMASカニンブラがスクラップとしてキャリアを終える。」ヘラルド・サン。ニューズ コープ オーストラリア。2013 年1 月 4 日に取得。
  28. ^ ab Australian Defense Magazine、退役艦マヌーラおよびカニンブラの売却
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