カニンブラ（フェリー）
オーストラリアのK級フェリー
1934年頃、サーキュラー・キーを出発するカニンブラ
歴史
名前カニンブラ（後のクラバ）
オペレーターシドニーフェリーリミテッド
ビルダーモリソン＆シンクレア（カニンブラ）
料金12,489ポンド[1]
発売1910
故障中1940年代
運命崩壊した1950年代
一般的な特徴
トン数156
長さ34.1メートル
スピード11ノット
容量791

カニンブラ（後にクラ・バ）は、シドニー港のK級フェリーでした。1910年に進水したこの木造船の蒸気船は、シドニー・ハーバーブリッジ開通前の港湾フェリー旅行ブームの時代に、シドニー・フェリーズ・リミテッド社向けに建造されました。カニンブラは1935年に「クラ・バ」に改名されました。1940年代に係船され、1950年代に解体されました。

このフェリーはコスチューシコ号（1911年）と非常によく似ており、別の造船所で建造されたにもかかわらず、この2隻のフェリーは姉妹船とみなされることがよくありました。

「カニンブラ」はオーストラリアの先住民の名前で、「大きな戦い」を意味すると考えられています。

背景

カニンブラ号は、1932年のシドニー・ハーバーブリッジ開通以前の20世紀初頭、シドニー・フェリーズ・リミテッド社向けに建造されました。当時、同社は世界最大級のフェリー船団を運営していました。このフェリーは 、需要の急増に対応するため、1890年代から1920年代初頭にかけて同社が就航させた 約20隻の両端木製スクリュー式フェリー、シドニーK級フェリーの一部でした。

カニンブラ号は、シドニー・フェリーズ・リミテッド社の伝統に従い、船名に「K」で始まるオーストラリア先住民の言葉にちなんで名付けられました。「カニンブラ」は「大きな戦い」を意味すると考えられています。

設計と建設

1909年9月2日、バルメインのモリソン＆シンクレア造船所で行われたカニンブラ進水日
カニンブラ、建造当時のまま、オリジナルの塗装のまま

カニンブラは1910年にバルメイン州ジョンソン湾のモリソン・アンド・シンクレア社で12,489ポンドの費用で建造された。 [2]シドニー・フェリー社の製図技師T・バーターがT・ブラウンの監督の下で設計し、 [3] 1905年のK級フェリーであるカリーラの拡大版と評された。[4]

機関はシドニー・フェリー社の役員によって設計され、モーツ・ドック・アンド・エンジニアリング社によって供給された。55馬力の三段膨張式蒸気機関は、3つのクランクを備えた作用面凝縮式であった。シリンダーはそれぞれ12、20、32 1/2インチで、ストロークは18インチであった。[5]長さ18フィート、外径7フィートの2基の多管式円筒ボイラーには、デイトン特許取得の吊り下げ炉が備え付けられ、作動圧力は180ポンドであった。電灯はウォーブトン・アンド・フランクル社によって設置された。[6]

この木材フェリーは156トン、全長35.4メートル、乗客定員は791名で、最高速度は11ノットでした。

カニンブラと大きさや形が非常によく似たコジオスコ橋は、翌年バルメインのデイヴィッド・ドレイクによって。 [7]

サービス履歴

カニンブラがニュートラルベイ埠頭に近づいている、1930年

モスマン航路に計画されていた大型のキルルール型フェリーや、ミルソンズポイント航路のクルゴアとコリーよりも小型のカニンブラは、ニュートラルベイ航路の狭く制限された湾向けに建造された。[8]

カニンブラ号は1909年9月2日、ジョンソン湾に集まった群衆の見守る中進水しました。進水中に外れたケーブルによって、元造船工が頭部を負傷しました。[9]

彼女（およびコスチューシコ）は1932年のシドニー ハーバー ブリッジの開通後も生き残ったが、その後フェリーの需要が大幅に減少し、船団の大部分が係留された。

カニンブラは1935年、オーストラリア海軍の大型新造船HMASカニンブラに改名され、クラ・バ（Kurra-Ba）となりました（1932年に係船されたシドニーフェリー「クラバ」とは別物です）。クラ・バは1946年頃に退役し、係船されました。そして1950年代、ニューサウスウェールズ州政府のシドニー港運局が経営難に陥っていたシドニーフェリーズ社を買収した後、他の大型K級汽船数隻と共に船隊合理化の一環として解体されました。

コシューシコ号は1950年代の州政府による船隊合理化を生き延び、1959年にディーゼル機関に改造されました。1975年にはタスマン橋崩落後のダーウェント横断航行を支援するためホバートに派遣されました。その後、ホバートで水上レストランとして使用されましたが、1982年の改修工事中に焼失しました。

事件

クルゴアと衝突後のクラバ、1936 年
  • 1926年8月11日 - 230人の乗客を乗せたカニンブラ号は、キリビリ岬付近でマンリーのフェリー「ビンガラ号」と衝突した。鋼鉄製の「ビンガラ号」は大きな損傷は受けなかったものの、木造の「カニンブラ号」に深い切り込みを入れ、沈没を防ぐためにキリビリに急送された。[10] [11]衝突に関する海事裁判所の調査で、カニンブラ号の船長に過失があると判断された。[12]
  • 1927年6月15日 -カニンブラ号の最も深刻な事故は、サーキュラー・キーでマンリー行きのフェリー「バルゴウラ号」と衝突したことだろう。100人の乗客を乗せてニュートラル・ベイ行きの航海でサーキュラー・キーを出港したカニンブラ号は、キーに向かっていたバルゴウラ号と正面衝突した。鋼鉄製の大型船体を持つバルゴウラ号の損傷は軽微だったが、木造のカニンブラ号は上部構造と下部構造が粉砕され、左舷船首はほぼ引きちぎられ、バルゴウラ号は小型フェリーの側面を6フィート突き抜けて客室にまで達した。[13] [14]乗客6人が負傷し、シドニー病院で治療を受けた。[15] カニンブラ号は船首に沈みかけ、ミルソンズ・ポイントに急行されたが、そこで座礁した。乗客はフェリー「クークーブラ号」に移された。[16]
  • 1936年9月23日 -クラバ号がフェリー「クルゴア号」と衝突し、上部構造に大きな損傷が発生した。負傷した乗客1名が病院に搬送された。[17] [18]

参照

引用

  1. ^ 「SYDNEY FERRIES」. The Sun . No. 2853. オーストラリア、ニューサウスウェールズ州. 1919年8月25日. p. 5. 2021年10月19日閲覧– オーストラリア国立図書館より。
  2. ^ 「SYDNEY FERRIES」. The Sun . No. 2853. オーストラリア、ニューサウスウェールズ州. 1919年8月25日. p. 5. 2021年10月19日閲覧– オーストラリア国立図書館より。
  3. ^ 「KANIMBLAの進水」『ザ・スター』第151号、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、1909年9月3日、p.7（初版）。2021年3月21日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
  4. ^ 「フェリーボートの進水」イブニング・ニュース、第13号、177ページ。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1909年9月2日。6ページ。2021年3月21日閲覧。オーストラリア国立図書館経由。
  5. ^ 「KANIMBLAの進水」『ザ・スター』第151号、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、1909年9月3日、p.7（初版）。2021年3月21日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
  6. ^ 「KANIMBLAの進水」『ザ・スター』第151号、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、1909年9月3日、p.7（初版）。2021年3月21日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
  7. ^ "NUMBER THIRTY-SEVEN". Evening News . No. 13, 435. オーストラリア、ニューサウスウェールズ州. 1910年7月1日. p. 5. 2021年3月21日閲覧– オーストラリア国立図書館経由.
  8. ^ 「LAUNCHING NEW STEAMERS」.シドニー・モーニング・ヘラルド. 第22巻、350ページ. オーストラリア、ニューサウスウェールズ州. 1909年9月2日. p. 8. 2021年3月21日閲覧– オーストラリア国立図書館より.
  9. ^ 「KANIMBLAの進水」『ザ・スター』第151号、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、1909年9月3日、p.7（初版）。2021年3月21日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
  10. ^ 「Harbor Sensation」. National Advocate . ニューサウスウェールズ州、オーストラリア. 1926年8月11日. p. 2. 2020年12月29日閲覧– オーストラリア国立図書館経由.
  11. ^ 「蒸気船フェリー沈没」。アーガス紙（メルボルン）。第25巻346号。オーストラリア、ビクトリア州。1927年11月4日。15ページ。 2021年3月27日閲覧。オーストラリア国立図書館より。
  12. ^ 「フェリー衝突」ナショナル・アドボケイト誌、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、1926年9月7日、3ページ。2021年3月27日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
  13. ^ 「KANIMBLA BEACHED」ニューカッスル・サン紙、第2973号、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、1927年6月16日、9ページ。 2021年3月27日閲覧。オーストラリア国立図書館より。
  14. ^ 「シドニー港におけるフェリーボートの衝突」。The Register（アデレード） Vol. XCII, no. 26, 785. 南オーストラリア州。1927年6月22日。p. 10。2021年3月27日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
  15. ^ 「フェリー衝突で6人負傷」。​​労働新聞。第1052号。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1927年6月16日。1ページ。 2021年3月27日閲覧。オーストラリア国立図書館より。
  16. ^ 「フェリー衝突は頻繁に発生」イブニング・ニュース、第18835号、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、1927年11月4日、15ページ。 2020年11月14日閲覧– オーストラリア国立図書館より。
  17. ^ 「フェリーのデッキが港湾衝突で粉砕」デイリー​​・テレグラフ第1巻第161号、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、1936年9月25日、1ページ。 2021年8月3日閲覧– オーストラリア国立図書館より。
  18. ^ シドニー市アーカイブ

参考文献

  • アンドリュース、グレアム（1975年）『シドニーのフェリー』 AH & AW Reed Pty Ltd. p. 29. ISBN 0589071726。
  • アンドリュース、グレアム（1982年）『フェリーの絵で見る歴史：シドニーとその周辺水路』シドニー：AH & AW Reed Pty Ltd. ISBN 0589503863。
  • ガンター、ジョン（1978年）『港を越えて：シドニーのフェリー物語』リグビー社、ISBN 0727007157。
  • プレスコット, AM (1984). 『シドニー・フェリー船団』 . マギル, 南オーストラリア: ロナルド・H・パーソンズ. ISBN 0-909418-30-6。
  • ウィキメディア・コモンズのカニンブラ（船、1910年）に関するメディア
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