咸臨丸（かんりんまる）は、日本初の帆とスクリューで駆動する 蒸気コルベットであった（日本初の蒸気駆動軍艦である咸興丸は外輪船であった）。1853年幕府は、鎖国時代に日本が外交関係を保っていた唯一の西洋国であるオランダ1857年9月21日、オランダ海軍のウィレム・ホイセン・ファン・カッテンダイケ中尉によって「ジャパン」と命名されて引き渡された。長崎、西洋の軍艦技術に関する知識を蓄積するために 使用された

咸臨丸はスクリュー駆動の蒸気軍艦として、軍艦設計における新たな技術的進歩を象徴する存在でした。この技術は、西洋ではわずか10年前にHMSラトラー（1843年）によって導入されたばかりでした。この船は、オランダのキンデルダイクでフォップ・スミット（後にL・スミット・エン・ズーンとして知られる）によって建造されました。 オランダ 海軍のスクーナー式帆船バリ号とほぼ同一のスクリュー駆動蒸気船も、1856年にこの地で建造されました。この船によって、日本は最新の船舶設計技術のいくつかを初めて体験することができました。[1]

駐米日本大使館

咸臨丸が建造されてから3年後の1860年、幕府は木村海舟提督を艦長とする咸臨丸をアメリカへ派遣しました。これは明らかに、日本が西洋の航海技術と船舶技術を習得したことを世界に向けて示そうとしたものでした。1860年2月9日（旧暦1月18日）、勝海舟を艦長とする咸臨丸は、ジョン万次郎、福沢諭吉、そして96人の日本人船員、そしてアメリカ人士官ジョン・M・ブルックを乗せて浦賀を出港し、サンフランシスコを目指しました。

これは、1614年に支倉常長が日本製ガレオン船サン・ファン・バウティスタ号に乗ってメキシコ、次いでヨーロッパへ渡航して以来、約250年後、太平洋を横断した2番目の日本の公式使節団となった。

咸臨丸はアメリカ海軍の艦艇USSポウハタン号に同行され、1860年3月17日にサンフランシスコに到着した。[2]

この使節団の正式な目的は、史上初の日本大使を米国に派遣し、新しい日米修好通商条約を批准することであった。

小笠原諸島の干拓

1861年1月、咸臨丸は小笠原諸島（日本語では小笠原諸島）へ派遣されました。外交使節団の航海士であった松岡伴吉は、島々の調査に派遣されました。日本の幕府は、西洋諸国との競争に直面し、太平洋諸島とその多民族の入植者コミュニティを初めて領有権を主張しました。これらの島々は以前、イギリスが領有権を主張しており、アメリカ合衆国は海軍基地化を検討していました。旗艦として、咸臨丸は、わずか数年前のマシュー・C・ペリー提督の黒船来航を彷彿とさせる軍事力の誇示に用いられました。 [3]

戊辰戦争

1867年末、幕府は勤皇派の攻撃を受け、戊辰戦争が勃発し、明治維新へと繋がりました。戦争終結に近づいた1868年9月、幕府は幾度となく敗北を重ねましたが、咸臨丸は榎本武揚が勤皇派への反撃を企図した最後の試みとして 攘夷した8隻の近代船のうちの1隻でした。

艦隊は北上中に台風に遭遇し、咸臨丸は清水港に避難せざるを得なくなったが、そこで帝国軍に拿捕され、降伏の白旗を掲げていたにもかかわらず艦砲射撃と乗船が行われ、乗組員が死亡した。[4]

榎本が箱館で降伏して戦争が終結した後、咸臨丸は1869年に陸軍省から民部省およびその北海道開拓使に移管されました。1871年に咸臨丸はアメリカ人船長の指揮の下、仙台から北海道へ開拓者を輸送する契約を結んだ民間の海運会社に貸し出されました。

損失咸臨丸

北海道木古内町サラキ岬沖で座礁し、その後沈没した本船の行方については、相反する報告がある。東京では嵐で行方不明になったと報告されたが、現代の研究では1871年9月20日頃の嵐の証拠は見つかっていない。また、船長が酩酊状態だった可能性や、外交問題を避けるために政府が真の原因を隠蔽した可能性を示唆する報告もある。[5] [6]

遺産

咸臨丸を描いた1960年の日本の切手

1887年、戊辰戦争中に清水港で清水次郎長によって殺害された咸臨丸の乗組員を追悼するために、静岡の清見寺に記念碑が建立された。[7] [8]

航海中に亡くなった咸臨丸の乗組員3名は、サンフランシスコのすぐ南、コルマの日本人墓地に埋葬されています。当初は市内の海軍病院墓地に埋葬されていましたが、1926年にコルマに移されました。岡田源之助（享年25歳）、平田富三（享年27歳）、峯吉（生没年不明）の墓には石碑が建てられています。[9] [10] [11]

1960年、日米両政府は1860年の日米和親条約100周年を記念する郵便切手を発行した。米国は桜とワシントン記念塔を描いた4セント切手を発行し、日本は咸臨丸を描いた10円切手を発行した。[12]

中井光治大阪市長は、1960年の咸臨丸来航と日米修好通商条約批准を記念する記念碑をサンフランシスコ市に寄贈した。この記念碑はゴールデンゲートブリッジを見下ろすリンカーンパークに設置されている。 [13] [9]

1990年、咸臨丸の原型となる2倍のスケールのレプリカがオランダに発注され、製作されました。この船は九州のハウステンボスで見学できました。現在は南淡路港から鳴門渦潮への遊覧船として利用されています。[14]

咸臨丸乗組員長門幸作（木村海舟の側近）の子孫である日本の作家、土井良三は、1994年に10人の子孫と共同で「咸臨丸後継者会」を設立しました。現在では会員数は200名にまで増加し、咸臨丸の歴史研究を積極的に推進しています。[15] [16]

咸臨丸とサラキ岬協会は、サラキ岬沖での咸臨丸の沈没を記念して2004年に設立され、岬に咸臨丸のレプリカを建立しました。また、咸臨丸のオランダ起源に敬意を表して5万本のチューリップを植樹し、チューリップが満開となる5月と、咸臨丸の沈没を記念する8月には、チューリップ祭りを開催しています。[8] [17]

150周年を記念し、2010年3月17日、当時のサンフランシスコ日本国総領事、長嶺安正氏によってエンバカデロ・ピア9に銘板が建立された。咸臨丸の来航は、1863年に着工されたエンバカデロ・シーガル防波堤が現在の位置まで延長される以前のことであったため、ピア9は咸臨丸の係留場所に最も近い場所である。さらに、日本の帆船練習船「海王丸」が2010年5月にサンフランシスコに寄港した。その乗組員の中には、咸臨丸の機関長小杉正雄進の子孫である正井義治がいた。咸臨丸乗組員子孫協会のメンバーも、来航中の海王丸船内で行われたレセプションに参加した。この記念行事は市内で合計約40件行われた。[9] [18] [19]

アーティストの石井彰は、2013年の瀬戸内国際芸術祭のために本島で鉄の彫刻を制作しました。この作品には、この地域出身の多くの乗組員に敬意を表して、咸臨丸の模型が空中に浮かんでいます。[20]

  • 咸臨丸のイラスト（1860年頃）
    咸臨丸のイラスト（1860年頃）
  • 1861年頃、父島港に入港する咸臨丸のイラスト
    1861年頃、父島港に入港する咸臨丸のイラスト
  • 駐米日本大使館員たち（1860年）。
    駐米日本大使館員たち（1860年） 。
  • サンフランシスコにある咸臨丸記念碑。
    サンフランシスコにある咸臨丸記念碑。
  • 記念碑の銘板
    記念碑の銘板
  • 清見寺の閑院丸記念碑
    清見寺の閑院丸記念碑
  • 更木岬の閑院丸標識
    更木岬の閑院丸標識
  • 2017年のカンインマルレプリカ
    2017年のカンインマルレプリカ

注記

  1. ^ ヘンドリック・カスパー・ロンベルグによる三国丸に関する記述は、1780年代に徳川幕府が外洋船を建造しようとした短い試みに関するわずかな記録である。三国丸は沈没し、江戸の政情の変化に伴いこの試みは中止された。ティモン・スクリーチ（2006年）を参照。将軍の秘密回想録：アイザック・ティチングと日本、1779-1822、48-49ページ、Googleブックス
  2. ^ 細川, ビル(1969). 『二世：静かなるアメリカ人』 ニューヨーク: ウィリアム・モロー・アンド・カンパニー. p. 25. ISBN 978-0688050139。
  3. ^ Rüegg, Jonas (2017). 「忘れられた植民地の地図：小笠原諸島と徳川政権の太平洋への転換」『クロス・カレント』第6巻第2号、pp.  440– 490. 2018年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月24日閲覧。
  4. ^ オリバー・スタットレット著『Japanese Inn』ホノルル：ハワイ大学出版局、1982年、274ページ。
  5. ^ “咸臨丸最後の謎”.木古内観光協会2020年。
  6. ^ デルクセン、レオン（2017年11月）「日本とオランダの共通の水中文化遺産：咸臨丸」（PDF）オランダ水中考古学博物館。イコモス・オランダ。
  7. ^ “清水次郎長”.サムライアーカイブス. 2020年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  8. ^ ab ものほし、ダン (2019 年 10 月 3 日). 「北海道・木古内町「サラキ岬」に眠る「咸臨丸」の栄光と悲劇」。オリコンニュース。
  9. ^ abc 大隅洋 (2025年1月23日). 「近代日米関係の先駆者たちを辿る11の史跡」大隅総領事のデスクから. 第16巻. 在サンフランシスコ日本国総領事.
  10. ^ スヴァネヴィク、マイケル（2017年12月5日）「歴史問題：コルマの墓地に残る古き良き日本の一面」マーキュリー・ニュース。
  11. ^ 上田薫 (2018). 「Carved In Stone」.フーバー研究所図書館・アーカイブ. 2025年5月30日閲覧。
  12. ^ マクマホン、ジェームズ（2024年9月17日）「駐米日本大使館100周年記念」lancasterhistory.org . ペンシルベニア州ランカスター郡.
  13. ^ “咸臨丸碑”. sfartscommission.org。サンフランシスコ芸術委員会。2025 年5 月 29 日に取得。
  14. ^ “咸臨丸 - IMO 8718574”. shipspotting.com 。2025 年5 月 30 日に取得。
  15. ^ “咸臨丸子孫の会”. www.kanrin-maru.org 。2025 年5 月 30 日に取得。
  16. ^ 土肥良三 (1994).軍艦奉行 木村摂津守：近代海軍誕生の影の立役者。中央公論新社。ISBN 9784121011749。
  17. ^ “津軽海峡に睡眠咸臨丸 地元民「知っ歴史て」”.日経電子版. 2015 年 5 月 2 日。
  18. ^ ノルテ、カール（2010年3月17日）「咸臨丸の壮大な航海150周年」SF Gate。
  19. ^ ノルテ、カール（2010年5月8日）「日本の船が重要な航海を終えて入港」SF Gate。
  20. ^ 石井 彰. 「Departure」. setouchi-artfest.jp . 2025年5月30日閲覧。

参考文献

  • H. ホイヘンス、「ZM シュルーフスクーナー バリ」、掲載: Verhandelingen en berigten betrekkelijk het zeewezen en de zeevaartkunde、vol. 17 (1857)、178–183 ページ、特に。 p. 182
  • 「蒸気、鋼鉄、砲火。蒸気軍艦 1815-1905」コンウェイの船の歴史ISBN 0-7858-1413-2
  • 「日本の貿易覇権の起源：1540年から太平洋戦争までのアジアにおける発展と技術」クリストファー・ハウ、シカゴ大学出版局、ISBN 0-226-35485-7
  • 『幕末と函館の維新』 (函館の幕末・維新) ISBN 4-12-001699-4
  • イェンチュラ、ハンスゲオルク。ユング、ディーター & ミケル、ピーター (1977)。大日本帝国海軍の軍艦、1869 ～ 1945 年。メリーランド州アナポリス: 米国海軍研究所。ISBN 0-87021-893-X。