カラキョイ桟橋 | ||||||||||||||||||||
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2013 年にカラキョイに停泊したMSバリシュ マンソ号 | ||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||
| 位置 | Rıhtım Cd., Kemankeş Karamustafa Paşa Mah., 34425 Beyoğlu ,イスタンブールトルコ | |||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯41度1分18秒 東経28度58分36秒 / 北緯41.0217度、東経28.9767度 / 41.0217; 28.9767 | |||||||||||||||||||
| 運営: | シェヒル・ハトラル | |||||||||||||||||||
| 線 | ゴールデン ホーン ラインカラキョイ - カドゥキョイボスタンチ - カラキョイ | |||||||||||||||||||
| 接続 | カラキョイのトゥネルイスタンブールカラキョイのトラムカラキョイのトゥリョルİETT バス: [ 1 ] 26、26A、26B、28、28T、30D、31E、32、33、33B、33ES、33TE、33Y、35、36CE、36KE、 37E、38E、44B、46Ç、47、47Ç、47E、47N、48E、54E、54TE、66、70D、70FE、70KE、74、74A、77Ç、78、78H、79E、80、82、90、 91O、92、 92A、92C、93、94、97A、97GE、99、99A、99Y、146B、336E、EM1、EM2 | |||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||
| オープン | 1959 | |||||||||||||||||||
| 再建された | 1966年、1984年、2008年 | |||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||
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カラキョイ桟橋(トルコ語: Karaköy iskelesi ) は、イスタンブールのベイオールにある金角湾にあるフェリー乗り場です。ガラタ橋のすぐ東、ルフトゥム通り沿いに位置するシェヒル・ハトラリは、カラキョイからカドゥキョイ、ボスタンジュ、ユスキュダル、さらに西はエユプまでの金角湾沿いの桟橋まで、多くのフェリーを運航しています。
カラキョイ桟橋は1959年にガラタ橋の旧桟橋の代替として開業し、その後3度にわたり再建されています。現在カラキョイとして知られる歴史的なガラタ地区の南岸に位置しています。歴史あるケーブルカー「トンネル」、イスタンブール・トラム、IETT市営バスへの乗り換えが可能で、ガラタ橋西側にある 近くのトゥリョル桟橋からは、プライベートフェリー「トゥリョル」への乗り換えも可能です。
ガラタ・エミノニュ地区からカドゥキョイへのフェリーサービスは、19世紀半ばに金角湾南岸のエミノニュ桟橋から始まりました。入り江のガラタ側に桟橋が開設されたのは1919年になってからでした。この桟橋はガラタ橋沿いに建設され、1959年1月16日に嵐で破壊されるまで運航を続けました。[ 2 ]
桟橋は同年中に再建されたが、橋の東160メートル(520フィート)の新しい場所に移され、現在の場所となった。この桟橋は水上に伸びており、主にカドゥキョイへのフェリーに使用されていた。1966年3月1日、ソ連船籍の2隻の船、M/T LutskとM/T Kransky Oktiabrが乙女の塔付近で衝突し、1,850トンの重油がボスポラス海峡に流出した。重油は発火してカラキョイに到達し、MS Kadıköyとともにカラキョイ桟橋を全焼させた。[ 2 ]桟橋はその後すぐに再建され、1984年に新しい浮き桟橋に置き換えられるまで運用されていた。この桟橋は2008年に別のロドス島の嵐で沈没するまで運用され続けた。この桟橋は、陸上に位置し、小型の浮き船に接続された、より小さな桟橋に置き換えられました。[ 3 ]その桟橋は最終的に2018年に沖合に建設され、2階に図書館とカフェを備えたはるかに大きな桟橋に置き換えられました。[ 4 ]