カララ鉄道線

カララ鉄道
地図
概要
状態運用
所有者カララ鉱山有限会社（公共交通局からリース）
ロケール西オーストラリア州中西部地域
テルミニ
サービス
タイプ重鉄道
オペレーターオーリゾン
デポナルングル
歴史
開始2010年12月 （2010-12年）
オープン2012年8月 （2012年8月）
テクニカル
線の長さ78 km (48 マイル)
トラック数1
軌道ゲージ1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)狭軌
ルートマップ

ペレンジョリ・ムレワ鉄道
アークインフラストラクチャ
カララ鉱山
18
クーラヌーカ
22
アンスティール
54
ギンダルビー
78
カララ
この図:

カララ鉄道は、西オーストラリア州中西部を走る全長78キロメートル（48マイル）の鉄道路線で、カララ鉄鉱山とモラワ近郊の公共交通局／アーク・インフラストラクチャー・ネットワークを結んでいます。この鉄道はカララ・マイニング・リミテッドがリースしており、鉱山とジェラルトン港の間ではオーリゾン社が列車を運行しています。

ルート

カララ鉄道は、ギンダルビー・メタルズとアンスティール・グループの合弁会社であるカララ・マイニング・リミテッドによって運営されている。[ 1 ]カララ・マイニング・リミテッドは、2012年8月から公共交通局から49年間の鉄道路線のリース契約を結んでいる。 [ 2 ]この線路は、モラワの北4キロメートル（2.5マイル）のティリー・ジャンクションでペレンジョリ-ムレワ鉄道線から分岐している。[ a ]

そこから東方向に約78キロメートル（48マイル）を走行します。最初の18キロメートル（11マイル）は、廃止されたクーラヌーカ支線とほぼ平行です。[ 4 ]

工事

2010年鉄道法案（ティリーからカララまで）は、 2010年5月に西オーストラリア州議会に提出され[ 5 ]、2010年7月に可決されました。[ 6 ]

2010年8月、カララ鉱業有限会社はマクマホン・ホールディングスに対し、土工と線路敷設を含むカララ鉄道建設の契約を8,600万ドルで発注した。線路はカララ鉱業有限会社の所有者であるアンスティール社が供給した。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 1 ]建設は2010年12月に開始された。[ 10 ] [ 11 ]アーク・インフラストラクチャー・ネットワークとの互換性を保つため、カララ鉄道は狭軌の線路で建設されたが、将来オーカジー港が標準軌でアクセスできるようにデュアルゲージの枕木が使用され、将来標準軌への変更が容易になった。[ 1 ] [ 10 ]カララ鉄道建設に伴い、ジェラルトンとモラワ間の199キロメートル（124マイル）の線路の改良も行われた。カララ鉱業有限会社は、西オーストラリア州の公共鉄道貨物ネットワークの賃借人であるブルックフィールド鉄道（後にアーク・インフラストラクチャーに改名）と、ジェラルトンからモラワまでの鉄道を改良する3億ドルの契約を締結した。[ 12 ] [ 13 ]

オペレーション

2011年、QRナショナル（後にオーリゾンに改名）は、カララ鉱山発着の全列車運行に関する10年間の契約を獲得しました。この契約額は約9億ドルで、QRナショナルはナルングルのメンテナンスヤードの拡張を行いました。列車の運行頻度は1日4本で、各列車は100両の貨車を牽引し、年間最大10メガトン（980万ロングトン、1100万ショートトン）の輸送が見込まれていました。[ 12 ] [ 14 ] [ 15 ]鉄鉱石を積んだ最初の列車は2012年8月に輸送されました。[ 16 ]

注記

  1. ^元々はムレワ鉄道線として知られていたダルワリヌからペレンジョリまでの区間は現在使用されていない。 [ 3 ]

参考文献

  1. ^ a b c「Karara ore railway construction contract」 . Railway Gazette International . 2010年8月26日. 2020年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月27日閲覧。
  2. ^ 「2022～2023年度年次報告書」（PDF）公共交通局151ページ。2023年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2023年9月27日閲覧。
  3. ^ 「ARCネットワークマップ」(PDF)。2021年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2023年10月11日閲覧。
  4. ^ 「公共交通局：鉄道システム」（PDF）公共交通局2025年6月2025年8月11日閲覧。
  5. ^ 「カララ鉄道法案が州議会に提出」公共交通局2010年5月6日. 2023年9月27日閲覧。
  6. ^ 「カララ鉄道法案が州議会で可決」公共交通局2010年7月12日. 2023年9月27日閲覧。
  7. ^ 「マクマホン、ギンダルビーと8,600万ドルの契約を締結」シドニー・モーニング・ヘラルド、2010年8月20日。 2023年9月27日閲覧。
  8. ^ 「マクマホン、ギンダルビーと8,600万ドルの契約を締結」オーストラリアン・ファイナンシャル・レビュー、オーストラリアン・アソシエイテッド・プレス、2010年8月20日。 2023年9月27日閲覧。
  9. ^ 「Macmahon wins $86m rail contract from Gindalbie Metals」PerthNow、2010年8月20日。2023年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月27日閲覧。
  10. ^ a b「カララ鉄道の建設開始」公共交通局2010年12月2日. 2023年9月27日閲覧。
  11. ^ Quinn, Russell (2010年12月1日). 「Karara railway construction kicks off」 . PerthNow . 2023年10月28日閲覧。
  12. ^ a b「QRナショナル、カララ鉄鉱石取引を締結」。国際鉄道ジャーナル。2011年6月8日。 2023年9月27日閲覧。
  13. ^ 「Gindalbie finalises Karara railway agreement in Western Australia」 . Railway Technology . 2011年11月20日. 2023年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月27日閲覧。
  14. ^ 「GindalbieがQRと鉄道輸送契約を締結」 The West Australian、2011年6月6日。 2023年9月27日閲覧。
  15. ^ハーバート、キャロリン（2011年6月6日）「QRナショナル、10億ドル規模の取引」ビジネスニュース。2023年9月27日閲覧。
  16. ^ Gindalbie Metals Limited (2012年8月14日). 「Karara Iron Oreの列車初積み」(PDF) .オーストラリア証券取引所. 2023年9月27日閲覧。

さらに読む

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Karara_railway_line&oldid=1305312114」より取得