カール・ハインツ・グライザート

カール・ハインツ・グライザート
ニックネームハイノ
生まれる（1908年2月2日）1908年2月2日
死亡1942年7月22日（1942年7月22日）（34歳）
ドネツ川流域
忠誠ナチスドイツ ナチスドイツ
支店ドイツ空軍
勤続年数1936年から1942年
ランク選考科目
ユニットコンドル軍団、JG 2、JG 3
コマンドII グループ JG 2
JG 2
III グループ JG 3
戦闘/戦争スペイン内戦
第二次世界大戦
フランスの戦い
バトル・オブ・ブリテン
ケースブルー
受賞歴剣付き金スペイン十字章
ドイツクロイツ
鉄十字章（一級および二級）

カール・ハインツ・グライセルト（ Karl-Heinz Greisert、 1908年2月2日 - 1942年7月22日）はドイツ空軍の将校であった。スペイン内戦中はコンドル軍団に所属し、第二次世界大戦中はフランスとイギリスの空中戦に参加した。第2戦闘航空団第2飛行隊の指揮官に任命された。上官が戦死した後、3か月間JG 2の指揮官代行を務めた。バトル・オブ・ブリテンの後は西部戦線に留まり、イギリス海峡と北フランスでの数々の空中戦に参加した。1942年6月、東部戦線に転属となり、JG 3第3飛行隊の指揮官となった。1か月後、低空飛行中の戦闘中に戦死した。戦果34機を撃墜し、スペイン十字章とドイツ十字章金章を受章した。

若いころ

カール・ハインツ・“ハイノ”・グライセルトは1908年2月2日に生まれた。グライセルトは1936年、28歳でドイツ空軍に入隊した。まだ若者だったが、戦闘機パイロットとしては高齢とみなされていた。スペイン内戦中、コンドル軍団に所属するためスペインに派遣された。 1936年11月末の部隊創設時に、J88第2飛行中隊に配属された。[1]多数の戦闘哨戒任務に従事し、1937年11月30日にはリパブリカン軍のポリカルポフI-16戦闘機を撃墜した。[2]グライセルトは1938年初頭にドイツに戻り、1939年4月に部隊が撤退すると、J/88の残りの隊員もグライセルトに続いた。

西洋劇場

第二次世界大戦が勃発したとき、グライゼルトはJG 2のII Gruppeに所属していた。彼はフランスの戦いに参加した。この作戦の終わりまでに彼は6機の撃墜を記録し、合計7機となった。彼はバトル・オブ・ブリテンの多くの空中戦に参加した。戦闘開始から1週間後の7月18日、彼はワイト島上空でスピットファイアを撃墜したとされている。8月にはさらに2機の撃墜を記録したが、どちらもハリケーン上空であった。1940年9月3日、彼は自分の所属する飛行隊の指揮官に任命された。2か月後の1940年11月28日、第2戦闘航空団は、指揮官のヘルムート・ヴィック少佐がイギリス海峡上の任務から帰還できずに亡くなった。グライセルトは大尉であったが、 JG 2の指揮官代理に任命され、1941年2月16日に後任のヴィルヘルム・バルタザール少佐が就任するまでこの職を務めた。 [3]

1941 年春、ドイツ空軍の西部戦線における戦力は、ソ連侵攻作戦であるバルバロッサ作戦を支援するため、部隊が東部に移動されたことにより減少した。[4] JG 2 およびJG 26は防空任務のため西部に残された。同年 6 月のドイツ軍によるロシア侵攻後、イギリス空軍は、ドイツ軍の戦力を消耗させ東部から部隊を撤退させることでソ連軍の奮闘を支援することを目的とした、サーカス作戦と呼ばれる一連の侵攻襲撃を開始した。 [5]これらの作戦は北フランス上空で数回の戦闘をもたらした。1941 年 9 月 20 日、グライゼルトはスピットファイア機を撃墜し、20 機目の戦果を挙げたとされている。[6] 1 週間後、彼は 21 機目の戦果を挙げ、これもスピットファイア機を撃墜したとされている。[7]その後の数か月間、グライゼルトはこの時期の最も劇的な 2 つの作戦で重要な役割を果たした。

チャンネルダッシュ

1942年2月、ドイツ海軍は主力艦艇をブレストからドイツ領海へ移動させ、ドイツ占領下のノルウェーへの侵攻が懸念されていた場合に介入できるよう配置につくよう命じられた。[8]ドイツ空軍のアドルフ・ガランドは、1942年2月12日の海峡侵攻の間、シャルンホルスト級戦艦シャルンホルスト、グナイゼナウおよび重巡洋艦プリンツ・オイゲンの航空護衛の任務を与えられた。[4]ドネルカイル作戦（雷撃作戦）と呼ばれたドイツの航空護衛計画では、海峡通過の中間部分にグライセルトのJG 2が使用された。継続的な航空護衛を維持するため、グループは航空機を部隊の上空に輸送することになっていた。戦闘機の航続距離が限られていたため、グループは作戦のためにカレー＝マルクの飛行場へ移動した。航空機と航続距離が限られていたため、一度に提供できたのは16機のみであった。掩護戦闘機隊は、低高度と高高度の両方の掩護を担当し、各高度に8機ずつ、4機ずつ2つのシュヴァルム（編隊）を編成して飛行した。部隊は出発し、一定時間掩護を行い、交代して飛行場に戻り、燃料補給を受けて再び出発するというローテーションを繰り返す。グライゼルト率いる戦闘機隊は、夜明けから午後1時まで、このようにして航空掩護を提供し、午後1時にJG 26に交代することになった。[9]

作戦当日は風が強く雨が降っており、視界は良好ではなかった。ドイツ艦艇は2月11日、まだ暗い夜中の午後9時にブレストを出港した。夜明けとともに艦艇はドーバー海峡に向けて航行していた。[10]午前11時にようやく発見されたときには、艦艇はほぼ通過していた。[11] JG 2の任務期間が終わりに近づき、ちょうど海峡を通過した直後、ドイツ艦艇が空襲を受けた。ユージン・エスモンド指揮下の第825飛行隊のフェアリー・ソードフィッシュに魚雷6本が低空で搭載され、接近してきた。ソードフィッシュは単独で目標に向かって出発したが、幸運にも途中で第72飛行隊のブライアン・キングカム指揮官に発見され、10機のスピットファイアで援護を試みた。[9]残念ながら、攻撃はちょうどドイツ軍がJG 2からJG 26に任務を交代しようとしていた矢先に発生し、エスモンドが部隊に接近した際には両戦闘航空団の航空機がそこにいた。キングカムの護衛スピットファイアは間もなくドイツ軍戦闘機の激しい攻撃を受け、JG 2の低空挺部隊が妨害されることなくソードフィッシュを攻撃することができた。低空挺部隊に所属していたグライセルトは、部隊がグラヴリーヌの北約10キロメートルにいた際に攻撃に接近し、フェアリー・ソードフィッシュ2機を撃墜したとされている。[12]

アウクスブルク襲撃

1942年4月17日、爆撃司令部はドイツ南部のアウクスブルクへの昼間襲撃を敢行し、 MAN U-ボートのエンジン工場を爆撃することになっていた。[13]イギリス軍の戦闘機には200マイル以上爆撃機に随伴できる航続距離がなかったため、進入地点の北と南に陽動作戦を仕掛け、ドイツ軍戦闘機を引き離す計画だった。ドイツ軍航空部隊は海岸沿いに薄く展開していたため、爆撃機がこれらを通過すれば、アウクスブルクに到達できる可能性が高いと考えられた。爆撃機はドイツ軍レーダーに探知されるのを避けるため、目標まで低空飛行することになっていた。[要出典]部隊は到着したばかりのランカスター爆撃機を使用することになり、この任務には12機が割り当てられた。内訳は第44（ローデシア）飛行隊から6機、第97飛行隊から6機であった。[14] 襲撃当日、グライゼルトと彼の戦闘航空団の他の部隊は、シェルブールの港湾施設への爆撃を行っていたボストン爆撃機とその護衛隊と交戦し、そのうち1機を撃墜した。[15]ドイツ軍戦闘機が基地に帰還するちょうどその時、ランカスター部隊が彼らの飛行場付近を通過していた。[16]ドイツ軍飛行士たちがボーモン＝ル＝ロジェ の空軍基地に接近すると、彼らはすぐ近くをイギリス軍爆撃機が高速かつ低空飛行しているのを目撃した。[17]グライゼルトは着陸装置を上げて進路を変え、彼の飛行隊を率いて爆撃機を追跡した。[15]その飛行機はドイツ軍には馴染みのない種類のランカスター爆撃機の編隊であることが判明した。[18]

グライゼルトは接近し、その中の1機を撃墜した。[19] [20]これはグライゼルトにとって西部戦線における最後の勝利となった。JG 2の攻撃が中止される前に、第44飛行隊のランカスター3機が撃墜された。[21]間もなくグライゼルトは東部戦線に異動し、JG 3の第3飛行隊の指揮を執った。グライゼルトは1942年5月8日までJG 2の第2飛行隊の指揮官を務めた。西部戦線での任務中、彼はフランス軍とイギリス軍の航空機に対して22機の撃墜記録を残していた。

東部戦線

1942年5月18日、グライセルトは少佐に昇進し、東部戦線に駐留するJG 3の第3飛行隊の指揮官に任命された。この戦闘航空団は、ブルー作戦中、コーカサス油田とスターリングラードへのドイツ軍の進撃を支援するため、ドネツ川渓谷で活動していた。東部戦線での活動は空中戦の頻度が高く、ほとんどの戦闘は低高度で行われた。7月最初の2週間で、グライセルトはIl-2 シュトゥルモヴィク対地攻撃機5機を含む8機の撃墜を記録した。1942年7月22日、グライセルトはソ連のI-16戦闘機との低空空中戦に巻き込まれた。搭乗していたBf 109 F-4が損傷し、脱出を余儀なくされた。グライセルトは機体から脱出したが、高度が非常に低かったため、地面に激突する前にパラシュートが完全に開かず、戦死した。[22]

グライセルトは死去までに34機の撃墜を記録していた。その内訳はスピットファイア11機とIl-2シュトゥルモヴィク6機である。彼はスペイン十字章とドイツ十字章金章を受章した。[23]

受賞歴

参考文献

引用

  1. ^ ローロー 2010、118ページ。
  2. ^ ローロー 2010、124ページ。
  3. ^ Weal 1999、15ページ。
  4. ^ マレー 1989、132ページより。
  5. ^ マレー 1989年、130～131頁。
  6. ^ フランクス2016、201ページ。
  7. ^ フランクス2016、205ページ。
  8. ^ マルティエンセン、1949 年、121–122 ページ。
  9. ^ Weal 1996、17ページより。
  10. ^ Weal 1999、26ページ。
  11. ^ アシュワース 1995年、56ページ。
  12. ^ Kácha, Petr (2007年8月5日). "Karl-Heinz "Heino" Greisert". Aces of the Luftwaffe . 2018年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月30日閲覧。
  13. ^ メイナード 1996、56ページ。
  14. ^ アシュワース 1995年、59ページ。
  15. ^ ab Hamilton, Alex (2010年5月6日). 「Lest We Forget · April 17, 1942」. Our Story . 2018年3月29日閲覧。
  16. ^ チャンター、アラン. 「アウクスブルク爆撃」. WWIIデータベース. 2018年3月17日閲覧。
  17. ^ 「訃報、パトリック・ドレヒル：1942年、アウクスブルクのUボートエンジン工場に対するイギリス空軍の大胆な昼間攻撃に参加したランカスターパイロット」タイムズ紙、2016年7月6日。 2018年3月14日閲覧。
  18. ^ “アウクスブルク襲撃から70年後”. BBCニュース. 2012年4月17日. 2021年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月7日閲覧。
  19. ^ “アウグスブルク、1942年4月17日”.爆撃機司令部60周年記念. イギリス空軍. 2013年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年12月7日閲覧。
  20. ^ カリー1987年、60ページ。
  21. ^ マレー 1989年、129ページ。
  22. ^ Weal 2013、42ページ。
  23. ^ 「Karl-Heinz Greisert」『Traces of War 』 2018年3月30日閲覧。
  24. ^ パツウォール＆シャーザー 2001、147ページ。

参考文献

  • アシュワース、クリス（1995年）『イギリス空軍爆撃司令部 1936–1968』サマセット、イギリス：ヘインズ出版。ISBN 978-1-85260-308-3。
  • カリー、ジャック（1987年）『アウクスブルク空襲：イギリス空軍爆撃司令部による最も劇的で危険な空襲の一つの物語』ロンドン、イギリス：グッドオール出版。ISBN 978-0-907579-09-0。
  • フランクス、ノーマン（2016年）『戦闘機司令部の空中戦 1941：イギリス空軍のサーカス作戦とドイツ空軍に対する戦闘機掃討作戦』バーンズリー、サウスヨークシャー：ペン・アンド・ソード・ブックス。ISBN 978-1-47384-723-1。
  • ローロー、パトリック (2010) [2000]. 『コンドル：スペインにおけるドイツ空軍、1936-39年』 メカニクスバーグ、ペンシルベニア州: スタックポール・ブックス. ISBN 978-0-8117-0688-9。
  • マルティエンセン、アンソニー・K. (1949). 『ヒトラーとその提督たち』 ニューヨーク: EPダットン. OCLC  562130.
  • メイナード、ジョン（1996年）『ベネットと開拓者たち』ロンドン、イギリス：Arms and Armour社、ISBN 978-1-85409-258-8。
  • マレー、ウィリアムソン（1989）[1983]『敗北戦略：ドイツ空軍、1933-1945年』マクスウェル空軍基地（アラバマ州）：航空大学出版局。ISBN 978-0-933852-45-7。
  • パッツウォール、クラウス D.シャーツァー、ファイト (2001)。 Das Deutsche Kreuz 1941 – 1945 Geschichte und Inhaber Band II [ The German Cross 1941 – 1945 History and Recipients Volume 2 ] (ドイツ語)。ノルダーシュテット、ドイツ: Verlag Klaus D. Patzwall。ISBN 978-3-931533-45-8。
  • ウィール、ジョン（2013年）『Aces of Jagdgeschwader 3 "Udet" 』エース機. 第116巻. オックスフォード、イギリス：Osprey Publishing . ISBN 978-1-78096-298-6。
  • ウィール、ジョン（1996年）『フォッケウルフ Fw 190 西部戦線のエース』第9巻『エースの航空機』オックスフォード（英国）オスプレイ出版ISBN 978-1-85532-595-1。
  • ウィール、ジョン（1999年）『Bf 109 F/G/K 西部戦線のエース』『エースの航空機』第29巻、オックスフォード（英国）オスプレイ出版、ISBN 978-1-85532-905-8。

さらに読む

  • リングルステッター、ハーバート著『ヘルムート・ウィック：バトル・オブ・ブリテンにおけるドイツ空軍のエースであり、第2戦闘航空団の指揮官の図解伝』シファー出版、ペンシルベニア州アトグレン、2005年。ISBN 0-7643-2217-6。
  • ナウロス、ホルガー。第 2 戦闘航空団「リヒトホーフェン」、写真の歴史。シファー出版、ペンシルベニア州アトグレン、2005 年。ISBN 0-7643-2094-7。
軍の事務所
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