カール・ヴィルヘルム・ホフマン
ドイツの戦闘機エースであり騎士十字章受章者
カール・ヴィルヘルム・ホフマン
生まれる1921年3月24日
ライヒェルスハイム、ドイツ
死亡1945年3月26日（1945年3月26日）（24歳）
ビッセル、ドイツ
死因戦死
忠誠 ナチスドイツ
支店 ドイツ空軍
勤続年数?～1945年
ランク中尉（中尉）
ユニットJG 26
コマンド8./ JG 26、5 ./ JG 26
紛争
戦闘を見る

第二次世界大戦

受賞歴騎士鉄十字章

カール＝ヴィルヘルム・ホフマン（1921年3月24日 - 1945年3月26日）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍 の飛行士であり、戦闘機のエースパイロットであった。260回の戦闘任務で44機の撃墜を記録した。そのうち1機を除く全ての撃墜は、西部戦線および帝国防衛戦において達成された。

ライヒェルスハイム生まれのホフマンは、ワイマール共和国、そしてナチスドイツで育ちました。ドイツ空軍に入隊し、戦闘機パイロットとしての訓練を受けました。飛行訓練後、 1942年6月に第26戦闘航空団（JG 26）に配属されました。この航空団に所属していたホフマンは、1942年10月11日、西部戦線においてイギリス空軍の戦闘機を撃墜し、初の戦果を挙げました。1943年初頭、JG 26の一部隊は東部戦線へ移動し、そこでソ連軍の航空機1機を撃墜したとホフマンは主張しています。 1943年6月、部隊は西部戦線へ再展開した。1944年2月、JG 26第8飛行隊（第8中隊）の飛行隊長に任命され、1944年10月24日、40機の撃墜により騎士鉄十字章を授与された。1945年1月、JG 26第5飛行隊の指揮官に転任した。1945年3月26日、ホフマンは友軍の誤射により戦死した。

若いころ

ホフマンは1921年3月24日にヘッセン州のライヒェルスハイムで生まれた。[1]

第二次世界大戦

ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻した時に始まった。1942年6月11日、ホフマンは西部戦線での戦闘を予定する戦闘機パイロットの補充訓練部隊であるErgänzungs-Jagdgruppe Westから、I. Gruppeの飛行隊であるJagdgeschwader 26 "Schlageter" (JG 26 - 第26戦闘航空団)の第1飛行中隊に転属となった。[2]当時、I. Gruppeはヨハネス・ザイフェルト大尉が指揮し、第1飛行中隊はヨーゼフ・ハイベック中尉が指揮していた。同飛行中隊はフォッケウルフ Fw 190 Aシリーズを装備し、サントメール＝アルクを 拠点としてイギリス空軍(RAF) と戦っていた。[3] 10月11日、イギリス空軍戦闘機司令部は複数の「ロデオ」作戦でサントメールを攻撃した。 [4]この攻撃の防衛において、ホフマンはカッセルの西5キロ（3.1マイル）で第64飛行隊所属のスーパーマリン・スピットファイア戦闘機を撃墜し、初の空中戦果を上げた。[5] 12月9日、彼はエンジン故障のため、ワッテンの北5キロ（3.1マイル）でFw 190 A-4（工場番号5617）に不時着した。 [6]彼は重傷を負い、数ヶ月間入院した。[7]

東部戦線

ホフマンが操縦していた戦闘機に類似したフォッケウルフ Fw 190 戦闘機。

長い療養期間を経て、ホフマンは1943年3月31日に第1飛行中隊に復帰した。[ 8] JG 26の第1飛行隊は、JG 26をJagdgeschwader 54 （JG 54 - 第54戦闘航空団）と交換する計画の一環として、1943年1月下旬に東部戦線への派遣を命じられていた。[9]ホフマンが部隊に復帰した当時、飛行隊はドノに拠点を置き、デミャンスク近郊で第16軍と第18軍の支援を行っていた。[10]彼は東部戦線で唯一の空中戦勝利を5月14日に記録した。ブリャンスク東部での戦闘で、ラヴォチキン・ゴルブノフ・グドコフLaGG-3戦闘機を撃墜したのである。[11] 5月下旬、ザイフェルト少佐はフリッツ・ロジヒカイト少佐に交代し、第1グループ司令官に就任した。6月6日、グループ司令官は西部戦線への移動を開始し、まずワルシャワへ、その後ブランデンブルク＝ブリーストおよびラインへと移動した。移動が完了する前に、ロジヒカイト少佐はカール・ボリス大尉に交代し、第1グループ司令官に就任した。[12]

西部戦線

第3飛行グループ(III. Gruppe)は6月10日にフランスに到着し、ポワ・ド・ピカルディの飛行場を拠点とした。[13]ホフマンは9月28日に第1飛行中隊から第10飛行中隊に異動となった。[14]第10飛行中隊の指揮官はルドルフ・ロイシェル大尉で、同飛行中隊は10月1日に改名され、それ以降第8飛行中隊および第3飛行グループ(III. Gruppe )の飛行隊として知られ、指揮官はクラウス・ミートゥシュ少佐 であった。[15] 10月18日、アメリカ陸軍航空隊(USAAF)はデューレンを攻撃目標としたが、攻撃爆撃機は悪天候のため北海上空に呼び戻された。攻撃部隊には多数のロッキードP-38ライトニング、リパブリックP-47サンダーボルト、スピットファイア戦闘機が随伴し、沿岸地域からドイツ空軍戦闘機を排除する任務を負っていた。グルッペはベテューヌ近郊で第132飛行隊のスピットファイアと遭遇した。この交戦で、ホフマンはアルデス近郊でスピットファイア1機を撃墜したと主張した。[16]

1944年1月4日、アメリカ陸軍航空隊第8、第9空軍はイギリス空軍第2戦術航空軍と共同で、ドイツ国内およびドイツ占領地域にある複数のV-1飛行爆弾設置場所とドイツ空軍の飛行場を攻撃した。この任務を支援するため、第501飛行隊のスピットファイア2機が偵察任務に就き、リジュクールの目標を写真撮影していた。ホフマンはルー付近に墜落したスピットファイア1機を撃墜した。[17] 3日後、アメリカ陸軍航空隊第8空軍はルートヴィヒスハーフェンのIGファルベン化学工場を爆撃した。この攻撃の弁明として、ホフマンは自身の最初の重爆撃機であるボーイングB-17フライングフォートレスをブローニュ＝シュル＝メール東方に位置するラ・カリク東8kmで撃墜したと主張した。[18] 1月11日、ホフマンは既に損傷していた重爆撃機にとどめを刺す、endgültige Vernichtung (最後の破壊) を行ったとされている。第2航空師団と第3航空師団の大部分が悪化する天候のために呼び戻された一方で、第1航空師団はオッシャースレーベンのフォッケウルフ工場への爆撃に成功した。アメリカ陸軍航空隊はその日、42機のB-17爆撃機を失ったが、その中にはホフマンがラインの北西4kmで撃墜したB-17も含まれていた。[19] 1944年1月28日、ホフマンはアビーヴィル近郊でイギリス空軍第2飛行隊のP-51戦術偵察機を撃墜した。[20]翌日、彼は3機目の重爆撃機を撃墜したと主張し、リュトルボワ北部で撃墜されたB-17爆撃機であると主張した。その日、アメリカ陸軍航空隊はフランクフルト大都市圏の目標を攻撃した。[21] [22] 4月12日、ホフマンはB-24を撃墜し、5機目の重爆撃機を撃墜したと主張した。[23]

飛行隊長

1944年2月25日、第8中隊の中隊長ルドルフ・ロイシェル大尉が戦死した。[ 24 ]翌日、ホフマンがロイシェルの後任として第8中隊の指揮官に就任した。[25]ノルマンディー上陸作戦の2日後の6月8日、ホフマンはカーン近郊での戦闘でアメリカ陸軍航空軍の戦闘機3機を撃墜したと主張した。[26]ホフマンは7月22日にドイツ十字章金章を受章した。[注 1]当時、彼の戦果は26機で、そのうち13機はノルマンディー侵攻後のものであった。[28] 9月21日、アーネムの戦いで、ホフマンはイギリス第1空挺師団の増援を投下する任務中だった非武装のダグラスC-47スカイトレイン輸送機を撃墜した。[29]

10月21日、Fw190 A-9を操縦していたホフマンは、フィールゼン南方で第474戦闘機隊所属のP-38との戦闘中に軽傷を負った。翌日、取り外した航空機関銃を調べている最中に地上事故で再び負傷した。ボルトが突然閉じ、彼の左目に命中した。視力は保たれたものの、焦点を合わせる能力を失った。入院を拒否し、眼帯を着けて戦闘任務を続けた。一時的に、第8中隊の指揮権はヴィルヘルム・マイヤー中尉に引き継がれた。ホフマンは2日後、騎士鉄十字章を受章した。 [30]

第5飛行隊の中隊長、ハインツ・ゲルハルト・フォークト中尉は1945年1月14日の戦闘で戦死した。翌日、ホフマンは当時アントン・ハックル少佐の指揮下にあった第2飛行隊に転属となり、第5飛行隊の指揮を執りながら、公式には2月15日まで第8飛行隊の指揮を執った。 [31]ホフマンは1945年3月26日に44回目で最後の撃墜を記録した。彼の対戦相手は第33飛行隊のホーカー テンペストに搭乗する准尉CA・リグテンシュタインだった。リグテンシュタインはミュンスター南東での戦闘後、無事に脱出した。その直後、ホフマンも乗るFw 190 D-9を撃墜されたが、これはおそらく第1飛行隊のドイツ空軍パイロットによるものと思われる。彼はなんとか脱出したものの、高度が低すぎてパラシュートが完全に開かず、墜落死した。遺体は4月2日、ハーゼルンネ近郊で回収された。[32] [33]エーリヒ・シュナイダー上級曹長はホフマンを撃墜した罪で起訴され、第14航空師団司令部で裁判にかけられたが、無罪となった。[34]ホフマンの後任として、アルフレート・ヘックマン中尉が第5中隊の指揮官に就任した。[35]

経歴の概要

空中戦での勝利主張

『ルフトヴァッフェ・エース ― 伝記と勝利の主張』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、260回の戦闘任務で44機の撃墜記録を発見した。この数字には、東部戦線での1機の撃墜と、西側連合国上空での43機の撃墜が含まれており、これには4発爆撃機6機も含まれている。[36]

勝利の主張は地図参照（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ 35 Ost 44184」のよ​​うに記された。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz）はヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカを網羅し、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km 2）であった。これらのセクターはさらに36の小単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の地域が形成された。[37]

空中戦の勝利の記録
  これと * (アスタリスク) は、分離射撃 ( Herausschuss )、つまり、深刻な損傷を受けた重爆撃機が戦闘ボックスから強制的に分離され、空中での勝利としてカウントされたことを示します。
  これは & (アンパサンド) とともに、endgültige Vernichtung (最終的な破壊)、つまりすでに損傷している重爆撃機に加えられたとどめの一撃を意味します。
  これと「？」（疑問符）は、Prien、Stemmer、Rodeike、Bock、Mathews、および Foreman によってリストされた情報の矛盾を示します。
請求 日付 時間 タイプ 位置 請求 日付 時間 タイプ 位置
– 1.第 26戦闘航空団「シュラゲッター」隊員– [27]西部戦線 – 1942 年 6 月 11 日 – 12 月 9 日
1 1942年10月11日 15時40分 スピットファイア カッセルの西5km（3.1マイル）[38]
– 1.第 26戦闘航空団「シュラゲッター」隊員– [27]東部戦線 – 1943 年 3 月 31 日 – 6 月 7 日
2 1943年5月14日 07:00 LaGG-3 ? [注 2] PQ 35 Ost 44184 [39]
– 8.第 26戦闘航空団「シュラゲッター」隊員– [36]帝国の西部戦線および防衛 — 1943 年 6 月 10 日 – 1944 年 12 月 31 日
3 1943年10月18日 14時20分 スピットファイア アルドル近郊[40] 22 1944年6月24日 07:22 P-51 ドルーの西南西 25 km (16 マイル) [41]
4 1944年1月4日 16時10分 スピットファイア ヘスダン通り[17]付近
 23 1944年6月24日 21時32分 P-47 ドルーの西[41]
5 1944年1月7日 13時50分頃？[注3] B-17 ラ カリックの東 8 km (5.0 マイル) [42]ブローニュ シュル メール
の東 		24 1944年6月25日 15時30分 P-38 ルーアンの西[43]
6 1944年1月11日 13時18分 B-17& ライネの北西 4 km (2.5 マイル) [44] 25 1944年6月29日 08:48 スピットファイア リジューの南西 10 km (6.2 マイル) [45]
7 1944年1月28日 13時53分 P-51 アベヴィルとベルクの間[20] 26 1944年7月10日 11時35分 スピットファイア カーンの北東[46]
8 1944年1月29日 13時30分 B-17 リュトレボワの北2km（1.2マイル）[47] 27 1944年8月15日 12時34分 P-47 ヴェルサイユ[48]
9 1944年3月8日 14時20分 P-51 トルガウの西17km（11マイル）[49] 28 1944年8月17日 16時22分 スピットファイア ルーアンの北西[50]
10 1944年3月15日 12時15分 B-24 ゲベルスベルクの北西[51] 29 1944年8月18日 08:22 P-51 ボーヴェ[52]
11 1944年4月12日 13時40分 B-24 シャルルヴィルの東52km（32マイル）[53] 30 1944年8月20日 16:02 P-47 パリの北西[54]
12 1944年4月13日 13時44分 P-47 トリーア近郊[55] 31 1944年8月20日 20:03 P-47 ルーアンの西[56]
13 1944年5月9日 09:40? [注4] P-51 ターンハウトの西北西13km（8.1マイル）[57]、マルメディ
の南 		32 1944年8月23日 13時46分 スピットファイア パリの北東[56]
14 1944年6月8日 06:05 P-51 カーンの北西[58] 33 1944年8月25日 13時53分 P-38 ボーヴェの西[59]
15 1944年6月8日 16時50分 P-47 カーンの南東20km（12マイル）[58] 34 1944年8月25日 19:00 P-51 ソワソンの北[59]
16 1944年6月8日 17時05分 P-47 ルーアンの西[58] 35 1944年8月25日 19:04 P-51 ソワソンの北[59]
17 1944年6月10日 14時28分 P-47 リジューの北西[58] 36 1944年8月28日 12時10分 オースター メルン[60]
18 1944年6月12日 06:25 P-47 ルーアンの南東40km（25マイル）[61] 37 1944年9月17日 14時40分 P-51 エメリッヒ[62]
19 1944年6月17日 13時35分 P-47 サン・ロー[63] 38 1944年9月21日 17時20分 C-47 ディーレン[64]
20 1944年6月22日 19時10分 B-24* パリの南東[65] 39 1944年9月21日 17時33分 P-47 ズヴォレ[64]
21 1944年6月23日 13時08分 P-51 カーンの北東[66] 40 1944年10月2日 12:10? [注 5] スピットファイア クレーフェ-ナイメーヘン[68]
– 5.第 26戦闘航空兵隊「シュラゲッター」 – [67]帝国の防衛 — 1945 年 2 月 15 日 – 3 月 26 日
41 1945年2月28日 12時23分 P-47 ミュンヘングラートバッハ付近[69] 43 1945年3月1日 09:36 P-47 ミュンヘングラートバッハ近郊[70]
42 1945年3月1日 09:32 オースター ミュンヘングラートバッハ近郊[70] 44 1945年3月26日 15時32分 嵐 ミュンスターの南西[71]

受賞歴

注記

  1. ^ 7月23日のマシューズとフォアマンによると。[27]
  2. ^ マシューズとフォアマンによれば、これはラヴォチキンLa-5であると主張した。[27]
  3. ^ マシューズとフォアマンは13時45分に主張した。[27]
  4. ^ マシューズとフォアマンは午前9時45分に主張した。[27]
  5. ^ マシューズとフォアマンは12時15分に主張した。[67]
  6. ^ シャーツァーによれば、第26戦闘航空団の参謀長として。 [75]

参考文献

引用

  1. ^ オーバーマイヤー1989年、136ページ。
  2. ^ コールドウェル 1996、250–251ページ。
  3. ^ プリエンら。 2004 年、348 ～ 349 ページ。
  4. ^ コールドウェル 1996、295ページ。
  5. ^ コールドウェル 1996、300ページ。
  6. ^ Prien et al. 2004, p.357.
  7. ^ コールドウェル 1996、309ページ。
  8. ^ コールドウェル 1998、79ページ。
  9. ^ Prien et al. 2012, p.354.
  10. ^ プリエンら。 2012、362–363ページ。
  11. ^ プリエンら。 2012、366、375ページ。
  12. ^ プリエンら。 2012、368–369ページ。
  13. ^ コールドウェル 1998、85、98頁。
  14. ^ コールドウェル 1998、159ページ。
  15. ^ コールドウェル 1998、485、487頁。
  16. ^ コールドウェル 1998、167、170ページ。
  17. ^ コールドウェル 1998、196ページより。
  18. ^ コールドウェル 1998、196–197ページ。
  19. ^ コールドウェル 1998、198–199ページ。
  20. ^ コールドウェル 1998、204ページより。
  21. ^ フォーサイス 2011、35ページ。
  22. ^ Weal 2011、56ページ。
  23. ^ Weal 2011、71ページ。
  24. ^ コールドウェル 1998、221–222ページ。
  25. ^ コールドウェル 1998、487ページ。
  26. ^ Weal 1996、74ページ。
  27. ^ abcdef マシューズ＆フォアマン2015、540ページ。
  28. ^ コールドウェル 1998、305ページ。
  29. ^ Weal 2011、79ページ。
  30. ^ コールドウェル 1998、371ページ。
  31. ^ コールドウェル 1998、421–422、486頁。
  32. ^ フォーサイス 2019、70頁。
  33. ^ コールドウェル 1998、451–452ページ。
  34. ^ コールドウェル 1998、452ページ。
  35. ^ コールドウェル 1998、486ページ。
  36. ^ マシューズ＆フォアマン 2015年、540～541頁。
  37. ^ プランクアドラット。
  38. ^ Prien et al. 2004, p.353.
  39. ^ Prien et al. 2012, p.375.
  40. ^ コールドウェル 1998、170ページ。
  41. ^ コールドウェル 1998、289ページより。
  42. ^ コールドウェル 1998、197ページ。
  43. ^ コールドウェル 1998、292ページ。
  44. ^ コールドウェル 1998、199ページ。
  45. ^ コールドウェル 1998、296ページ。
  46. ^ コールドウェル 1998、300ページ。
  47. ^ コールドウェル 1998、206ページ。
  48. ^ コールドウェル 1998、324ページ。
  49. ^ コールドウェル 1998、228ページ。
  50. ^ コールドウェル 1998、326ページ。
  51. ^ コールドウェル 1998、230ページ。
  52. ^ コールドウェル 1998、328ページ。
  53. ^ コールドウェル 1998、240ページ。
  54. ^ コールドウェル 1998、331ページ。
  55. ^ コールドウェル 1998、243ページ。
  56. ^ コールドウェル 1998、332ページより。
  57. ^ コールドウェル 1998、255ページ。
  58. ^ abcd Caldwell 1998、271ページ。
  59. ^ abc Caldwell 1998、335ページ。
  60. ^ コールドウェル 1998、338ページ。
  61. ^ コールドウェル 1998、275ページ。
  62. ^ コールドウェル 1998、351ページ。
  63. ^ コールドウェル 1998、281ページ。
  64. ^ コールドウェル 1998、353ページより。
  65. ^ コールドウェル 1998、285ページ。
  66. ^ コールドウェル 1998、287ページ。
  67. ^ マシューズ＆フォアマン 2015年、541ページより。
  68. ^ コールドウェル 1998、360ページ。
  69. ^ コールドウェル 1998、437ページ。
  70. ^ コールドウェル 1998、439ページより。
  71. ^ コールドウェル 1998、455ページ。
  72. ^ ディクソン 2023、165–166頁。
  73. ^ パツウォール＆シャーザー 2001、192ページ。
  74. ^ フェルギーベル 2000、232ページ。
  75. ^ シャーザー 2007年、400ページ。

参考文献

  • Bergström, Christer [スウェーデン語] . 「Bergström Black Cross/Red Star website」.ドイツ空軍のPlanquadratの識別. 2018年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月30日閲覧。
  • コールドウェル、ドナルド・L. (1996). JG 26戦闘日誌：第1巻 1939–1942 . ロンドン、イギリス: グラブストリート. ISBN 978-1-898697-52-7。
  • コールドウェル、ドナルド・L. (1998). JG 26 戦争日記：第2巻 1943–1945 . ロンドン: グラブ・ストリート. ISBN 978-1-898697-86-2。
  • ディクソン、ジェレミー（2023年）『ドイツ空軍の昼間戦闘機エース：騎士十字章受章者 1943-1945』バーンズリー：ペン・アンド・ソード・ブックス、ISBN 978-1-39903-073-1。
  • フェルギーベル、ヴァルター＝ペール[ドイツ語] (2000) [1986]。Die Träger des Ritterkreuzes des Aisernen Kreuzes 1939–1945 — Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [騎士鉄十字章の所持者 1939–1945 — 第二次世界大戦の最高勲章の所有者ドイツ国防軍支部] (ドイツ語)。フリードベルク、ドイツ：ポツン・パラス。ISBN 978-3-7909-0284-6。
  • フォーサイス、ロバート（2011年）『ルフトヴァッフェ・フィアモット・エース 1942–45』『エースの航空機』第101巻、オックスフォード（英国）:オスプレイ出版、ISBN 978-1-84908-438-3。
  • フォーサイス、ロバート（2019年）『テンペストV vs Fw 190D-9：1944–45 』ロンドン：ブルームズベリー出版。ISBN 978-1-4728-2927-6。
  • マシューズ、アンドリュー・ヨハネス、フォアマン、ジョン（2015年）『ドイツ空軍のエース ― 伝記と勝利の主張 ― 第2巻 G-L』ウォルトン・オン・テムズ：レッド・カイト。ISBN 978-1-906592-19-6。
  • オーバーマイヤー、エルンスト (1989)。Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 – 1945 [ドイツ空軍戦闘部隊の騎士十字旗 1939 – 1945 ] (ドイツ語)。マインツ、ドイツ: Verlag Dieter Hoffmann。ISBN 978-3-87341-065-7。
  • パッツウォール、クラウス D.シャーツァー、ファイト (2001)。 Das Deutsche Kreuz 1941 – 1945 Geschichte und Inhaber Band II [ The German Cross 1941 – 1945 History and Recipients Volume 2 ] (ドイツ語)。ノルダーシュテット、ドイツ: Verlag Klaus D. Patzwall。ISBN 978-3-931533-45-8。
  • プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2004)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 7—Heimatverteidigung—1。 1942 年 1 月から 12 月 31 日まで—アインザッツ・イム・ヴェステン—1. 1 月 2 日 31 日。1942 年 12 月[ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 7—帝国の防衛—1942 年 1 月 1 日から 12 月 31 日—西側での行動—1942 年 1 月 1 日から 12 月 31 日] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-73-1。
  • プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2012)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 12/III—Einsatz im Osten—4.2。 bis 31.12.1943 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 12/III—東部での行動—1943 年 2 月 4 日から 12 月 31 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: Buchverlag Rogge。ISBN 978-3-942943-07-9。
  • シャーツァー、ファイト (2007)。Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Aisernen Kreuzes 1939 von Heer、Luftwaffe、Kriegsmarine、Waffen-SS、Volkssturm sowie mit Deutschland verifyvendeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ The Knight's十字旗保持者 1939 ～ 1945 年 陸軍、空軍、海軍、武装親衛隊、国民突撃隊およびドイツとの連合軍による騎士鉄十字章の保持者 1939 年、連邦公文書館の文書による] (ドイツ語)。ドイツ、イエナ：Scherzers Militaer-Verlag。ISBN 978-3-938845-17-2。
  • ウィール、ジョン（1996年）『フォッケウルフ Fw 190 西部戦線のエース』第9巻『エースの航空機』オックスフォード（英国）オスプレイ出版ISBN 978-1-85532-595-1。
  • ウィール、ジョン（2011年）『Fw 190 国防軍エース』第92巻、オックスフォード（英国）：オスプレイ出版、ISBN 978-1-84603-482-4。
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=カール＝ヴィルヘルム・ホフマン&oldid=1299161765」より取得