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カール・フライヘル・フォン・ドライス | |
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 カール・ドライス、c. 1820年、当時はまだ男爵だった | |
| 誕生 | カール・フリードリヒ・クリスティアン・ルートヴィヒ・フライヘル・ドライス・フォン・ザウアーブロン ( 1785-04-29 )1785年4月29日 |
| 死去 | 1851年12月10日(1851-12-10)（66歳） |
| 職業 | 発明家 |
カール・フライヘル・フォン・ドライス（本名：カール・フリードリヒ・クリスティアン・ルートヴィヒ・フライヘル・ドライス・フォン・ザウアーブロン、1785年4月29日 - 1851年12月10日）は、ビーダーマイヤー時代のドイツの貴族林業官僚であり、重要な発明家であった。彼は「自転車の父」と称され、自転車の発明者としても知られている。[1]
自転車
ドライスは多作な発明家で、ラウフマシーン（「ランニングマシン」）[2]を発明しました。これは後にベロシペード、ドレイジーヌ（英語）、またはドレイジェンヌ（フランス語）とも呼ばれ、ホビーホースまたはダンディホースとも呼ばれました。これは彼の最も人気があり、広く認知された発明でした。自転車やオートバイの基本となる二輪車の原理を取り入れており、機械化された個人輸送の始まりでした。[3]これはペダルのない自転車の最も初期の形態でした
マンハイムから「シュヴェツィンガー・ルレハウス」（現在のマンハイム地区である「ライナウ」にあった宿場）まで、バーデンで最も優れた道路を使って初めて自転車で移動した記録は、1817年6月12日に遡ります。カールは自転車に乗り、 [4]約7キロメートル（4.3マイル）の距離を移動しました。往復に1時間強かかりましたが、これは馬を使わない交通手段としてのビッグバンと言えるでしょう。しかし、ベロシペードの普及後、道路には馬車による轍が深く刻まれており、長時間バランスを保つのが困難であることが明らかになりました。そのため、ベロシペードの乗り手は歩道に出て、非常に速いスピードで走行し、歩行者を危険にさらしました。その結果、ドイツ、イギリス、アメリカ合衆国、そしてカルカッタの当局でさえベロシペードの使用を禁止し、数十年にわたる流行に終止符が打たれました。[5]
その他の発明
ドライスは、キーボード付きの最古のタイプライター（1821年）も発明しました。その後、16文字を使用する初期の速記機（1827年）、ピアノの音楽を紙に記録する装置（1812年）、最初の肉挽き器（1840年代）、そして最古の干し草箱を含む木材節約型調理器を開発しました。また、2台の四輪人力車両（1813年/1814年）も発明し、2台目はナポレオンの敗北後にヨーロッパ分割会議のためにウィーンで提出しました。 [6] 1842年には、足で駆動する人力鉄道車両を開発しました。この車両の名前「ドライジーヌ」は、今日でも鉄道手押し車に使用されています。[5]
公務員としての勤務期間
ドライスはバーデン公務員であったため、実務に携わることなく給与をもらっていたにもかかわらず、発明品を利益のために販売することはできなかった。その結果、1818年1月12日、ドライスは小公カール大公から大公特権（ Großherzogliches Privileg ）を授与され、バーデンで10年間発明品を保護することになった。[7] カール大公はまた、ドライスを機械工学の教授に任命した。これは単なる名誉称号であり、大学やその他の機関とは一切関係がなかった。ドライスは官僚を退職し、機械科学の教授職に就いたことに対する年金を受け取った。[5]
激動
1820年、作家アウグスト・フォン・コッツェビューが政治的に殺害され、続いて犯人のカール・ルートヴィヒ・サンドが斬首されたことで、ドライスは苦境に陥った。1822年、ドライスはバーデン革命を支持する熱烈な自由主義者であった。ドライスの保守的な父はバーデンの最高判事であったが、カール・ルートヴィヒ・サンドの斬首に関して恩赦を請願しておらず、弟のドライスは家族のつながりのためにドイツ全土で学生パルチザンの襲撃を受けた。そのため、ドライスはブラジルに移住し、1822年から1827年までそこで暮らし、ゲオルク・ハインリヒ・フォン・ラングスドルフの庭園で測量士として働いた。1827年、彼はマンハイムに戻った。 3年後の1830年にドライスの父が亡くなり、若いドライスは嫉妬深いライバルたちに襲われた。[5]
1838年の凶悪な襲撃を生き延びた後、1839年、オーデンヴァルトの丘陵地帯にあるヴァルトカッツェンバッハ村に移り、1845年までそこに居住した。この時期に、彼は鉄道手押し車（後にドライジーネとして知られる）を発明した。最終的に、彼は生まれ故郷のカールスルーエに戻った。1849年、依然として熱烈な急進派であったドライスは、男爵の称号を放棄し、名前から「フォン」を削除した。その後、革命が崩壊すると、彼は非常に困難な立場に置かれた。王党派は彼を狂人として認定し、投獄しようとした。プロイセン人によって革命が鎮圧された後、彼の年金は「革命の費用」に充てるために没収された。[8]
死
ドライスの破滅は、1848年に貴族の称号を公に放棄し、フランス革命への敬意を表して「市民カール・ドライス」という名前を採用したという事実であった。[1]
カール・ドライスは1851年12月10日、カールスルーエで無一文で亡くなった。[7]彼が最後に住んでいた家は、当時若きカール・ベンツが育った場所からわずか2ブロックしか離れていない。[要出典]
追悼
1985年、西ドイツはカール・ドライスの生誕200周年を記念して、50ペソ＋25ペソの半額切手を発行しました。[5]
2017年、ドイツは1817年6月12日にカール・ドライスが「ランニングマシン」を初めて走らせてから200周年を記念して、記念切手（0.70ユーロ）を発行した。切手にはランニングマシンとその影として自転車が描かれている。[9]
参照
参考文献
- ^ ハンロン、シーラ. 「自転車の父、カール・フォン・ドライス男爵が『ランニングマシン』を発明してから200年 | Cycling UK」. 2017年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月3日閲覧。
- ^ “自転車の父、カール・フォン・ドライス男爵が「ランニングマシン」を発明してから200年 | Cycling UK”. www.cyclinguk.org . 2017年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月3日閲覧。
- ^ Palermo, Elizabeth (2017年8月30日). 「自転車を発明したのは誰か？」livescience.com . 2014年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月3日閲覧。
- ^ eV, Deutsche Zentrale für Tourismus. 「カール・ドライスが発明したドライジーネ。現代の自転車の原型」www.Germany.travel。2020年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月3日閲覧。
- ^ abcdeカール・ドライス - ハンス・エアハルト・レッシング博士による新伝記
- ^ “Did you know that Karl Drais…”. 2010年5月6日. 2020年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月3日閲覧。
- ^ ab ヒュットマン、ゲルト。 「カール・ドライスの伝記」(PDF)。 ADFC アルゲマイナー ドイッチャー ファフラッド クラブ。2022 年 7 月 3 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2020 年2 月 3 日に取得。
- ^ “Karl von Drais”. www.cyclemuseum.org.uk . 2022年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月3日閲覧。
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2017年7月30日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2017年6月28日閲覧。
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参考文献
- ハンス＝エアハルト・レッシング著『カール・ドライス ― 2人の騎士は4人乗り』G. ブラウン出版、カールスルーエ、2010年。ISBN 978-3-7650-8569-7
- ハンス＝エアハルト・レッシング著『自動車 - カール・ドライスと不信感の始まり』マクシム出版社、ライプツィヒ、2003年。ISBN 3-931965-22-8
- ヘルマン・エーベリング：『三人の男爵の娼婦：堕落した男爵たちの悲劇的生涯。ビーダーマイヤー時代の名作。ブラウン、カールスルーエ、1985年。ISBN 3-7650-8045-4
- ハインツ・シュミット：カール・フリードリヒ・ドライス・フォン・ザウアーブロン：1785–1851；あるバディシェリ・エルファインダー；200歳までの生涯；カールスルーエのプリンツ＝マックス宮殿における都市史、1985年3月9日～5月26日；マンハイム市立ライス博物館、1985年7月5日～8月18日。カールスルーエ市立文書館、1985年
- ミヒャエル・ラウク: カール・フライヘル・ドライス・フォン・ザウアーブロン: エルファインダーとウンテルネーマー (1785–1851)。シュタイナー、シュトゥットガルト、1983。ISBN 3-515-03939-2
- カール・ハーゼル：カール・フリードリヒ・ファール。ドライス・フォン・ザウアーブロン著、『ペーター・ヴァイデンバッハ（赤）著：バーデン＝ヴュルテンベルク州森林管理局の従事者伝記。バーデン＝ヴュルテンベルク州森林管理局、第55部。バーデン＝ヴュルテンベルク州森林管理局の職員としての経歴。バーデン＝ヴュルテンベルク州森林管理局およびバーデン＝ヴュルテンベルク州森林調査局および研究本部、シュトゥットガルトおよびフライブルク・イム・ブライスガウ、1980年、99～109頁
外部リンク
- 「ブリムストーンと自転車」ミック・ハマー著（ニューサイエンティスト誌、2005年1月29日）
- www.karldrais.de S. Fink と HE Lessing 著（英語版を選択）
- バーデン＝バーデンのカール・ドライス アーカイブ 2018年10月31日 ウェイバックマシンハンス＝エアハルト・レッシング
