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カウナス ・バス工場(Kauno autobusų gamykla)、略称KAGは、リトアニア共和国カウナスにあった工場で、1956年から1990年にかけて約1万台のKAG-3バスを生産した。 [ 1 ] これらのバスはGAZ-51トラックのシャシーを使用し、その後、金属板で覆われた木製フレームが追加された。これはリトアニアで唯一の量産車両であった。[ 1 ]
この工場は、リトアニア系アメリカ人合資会社( Amerikos lietuvių akcinė bendrovė 、略称アムリト)が所有していた古い作業場を改装して設立されました。同社はフォード車、フォードソントラクター、自転車を輸入していました。[ 2 ] 1929年頃、フォードのシャシーをベースに木枠の旅客バスの製造を開始しました。年間約25台のバスが生産されました。[ 3 ]リトアニアがソ連に占領された後、この会社は国有化されました。第二次世界大戦後、車両と金属が不足しました。当時カウノ・アウトレモント・ガミクラ(Kauno autoremonto gamykla)として知られていたこの自動車工場は、1949年にレニングラードで初めて設計・製造されたL-1バスにZIS-150トラックを改造し始めました。 [ 4 ] [ 5 ]
1952年、工場はロシアのGZA-651バスのコピーでGAZ-51シャーシをベースにしたKAG-1旅客バスの生産を開始しました。[ 5 ]工場はこのモデルを改良し、基本的に同じ仕様を維持しつつ独自のKAG-3バスを開発しました。[ 4 ]バスには6気筒、68馬力、3.5リッターエンジンが搭載されていました。空車の重量は3,890キログラム(8,580ポンド)でした。[ 1 ] KAG-3は最も人気のあるモデルで、年間最大350台が生産されました。[ 5 ]
木製フレームは時が経つと腐ってしまうため、現存するバスはわずか数台です。カウナスとヴィエヴィスの博物館や、カウナスのクラシックカークラブに現存するバスが保存されています。[ 1 ]木製フレームは事故の際に簡単に発火する可能性もありました。最大の事故の一つは1966年の冬に発生し、ルオケからスミルギアイへの道路で満員のバスが溝に落ちて火災が発生しました。この事故で21人が死亡、4人が重度の火傷を負いました。[ 1 ]安全上の懸念から、これらのバスは旅客輸送から段階的に廃止され、貨物車や多目的車両に転換されました。[ 4 ]しかし、KAGバスは金属フレームのバス( PAZ-652など)が登場した後も需要がありました。木製フレームは交換可能(バスによっては3つまたは4つのフレームを交換可能)で、起伏のある道路(コーカサスの道路など)での性能が向上しました。[ 4 ]
この工場では以下のモデルを生産しています: [ 1 ]
北緯54度53分46秒 東経23度54分31秒 / 北緯54.89611度、東経23.90861度 / 54.89611; 23.90861