川西 E15K 紫雲
日本の水上偵察機
E15K紫雲
陸の紫雲
一般情報
タイプ偵察水上機
メーカー川西飛行機株式会社
プライマリユーザー大日本帝国海軍
建造数15
歴史
初飛行1941年12月5日

川西E15K紫雲（かわにしE15Kしうん）は、第二次世界大戦中の日本の単発水上偵察機である。連合国側では「ノーム」（オーストラリア空軍（ RAAF ）のノーマン・O・クラピソン飛行隊長でATAIU（オーストラリア航空宇宙軍）にちなんで命名された）と呼ばれていた。[1]

設計と開発

1939年、大日本帝国海軍は川西飛行機に2人乗りの高速偵察水上機の開発を指示しました。この水上機は、地上配備の戦闘機による迎撃を回避できる性能と800海里の航続距離が求められました。 [2]また、新型巡洋艦に装備を付与し、潜水艦隊の旗艦として機能させることも計画されました。この新型水上機6機を運用して目標を探知する計画です。新型巡洋艦の1番艦である大淀も1939年に発注されました。 [3]

川西は単発低翼単葉機を設計し、1,460馬力（1,090kW）の三菱MK4D Kasei 14 14気筒星型エンジンで2枚の二重反転プロペラを駆動した。これは日本製初の二重反転プロペラの搭載であった。[4]また、抗力を低減するために層流 翼断面が選択された。胴体下に1枚の主フロート、翼下に2枚の安定フロートを備えていた。安定フロートは翼内に引き込むように設計され、中央のフロートは緊急時には投棄されるように設計されており、敵の戦闘機から逃れるのに十分な速度（約50ノット（90km/h）[3]と推定）の増加を可能にした。[5]

川西設計の最初の試作機は、海軍の略称システムでE15K1と命名され、1941年12月5日に初飛行を行った。 [4] 1941年から1942年にかけてさらに5機の試作機が製作された。E15K1の先進的な機能のために開発は長期化し、計画は遅延した。格納式安定フロートに問題が発生し、着陸時にフロートを下ろすことができず、数件の事故が発生した。最終的にこのシステムは放棄され、安定フロートは修理され、抗力の増加を補うため、より強力な三菱MK4S Kasei 24エンジンが搭載された。 [6]

運用履歴

これらの問題にもかかわらず、E15K1は海軍二式高速水上偵察機紫雲一一型として限定生産が命じられた。[7] 1941年から1942年にかけて、試作機と実戦試験機6機が製造され、評価された。生産は1943年にようやく開始されたが、最初の実戦型E15K1が就役したのは1944年4月30日で、6機が第61航空戦隊第12偵察飛行隊に配属された。

6月1日、最初の紫雲が南太平洋のパラオ島に到着した。その頃までに、連合軍はより高性能な新型戦闘機、特にグラマンF6Fヘルキャットを就役させていた。しかし、攻撃を受けた際に紫雲の主フロート投棄機構が実戦で機能しなかったことは、日本軍搭乗員の苛立ちをさらに増幅させた。この機構は風洞試験は実施されていたものの、製造前に実機で試験されたことはなかった。高額な整備費用やその他の機械的な問題も相まって、1944年2月に紫雲の生産は中止され、試作機6機を含むわずか15機しか完成しなかった。[6] [8]

変種

  • E15K1  ：単発水上偵察機。量産型。

オペレーター

 日本

仕様（E15K1後期生産型）

太平洋戦争における日本の航空機 のデータ[9]

一般的な特徴

  • 乗員: 2名
  • 長さ: 11.587 m (38 フィート 0 インチ)
  • 翼幅： 14メートル（45フィート11インチ）
  • 高さ: 4.95メートル (16フィート3インチ)
  • 翼面積： 30平方メートル（ 320平方フィート）
  • 空車重量: 3,165 kg (6,978 lb)
  • 総重量: 4,100 kg (9,039 ポンド)
  • 最大離陸重量: 4,900 kg (10,803 lb)
  • 動力源:三菱MK4S Kasei 24 14気筒空冷星型ピストンエンジン1基、1,380kW (1,850馬力) 離陸時
  • 2,100メートル（6,900フィート）で1,250kW（1,680馬力）
  • 高度5,500メートル（18,000フィート）で1,150kW（1,540馬力）
  • プロペラ： 4枚羽根二重反転定速プロペラ

パフォーマンス

  • 最高速度:フロート付き高度5,700m (18,700フィート)で時速469km (291mph、253kn)
  • 巡航速度:高度2,500m (8,200フィート)で時速296km (時速184マイル、160ノット)
  • 航続距離: 3,371 km (2,095 マイル、1,820 海里)
  • 実用上昇限度： 9,830メートル（32,250フィート）
  • 高度到達時間: 10分で6,000メートル（20,000フィート）
  • 翼面荷重: 136.7 kg/m 2 (28.0 lb/sq ft)
  • 出力/質量: 0.335 kW/kg (0.204 hp/lb)

武装

参照

関連リスト

注記

  1. ^ 「今日の航空史：川西E15Kの初飛行 - Vintage Aviation News」vintageaviationnews.com . 2025年11月16日閲覧。
  2. ^ フランシロン1979、314ページ。
  3. ^ レイマン＆マクラフリン 1991年、77～78頁。
  4. ^ ab Francillon 1979、315ページ。
  5. ^ グリーン 1962年、127ページ。
  6. ^ ab Green 1962、128ページ。
  7. ^ フランシロン、1979 年、305–306 ページ。
  8. ^ フランシロン 1979、31ページ。
  9. ^ フランシロン 1979、316ページ。

参考文献

  • フランシロン、ルネ・J.（1979年）『太平洋戦争における日本の航空機』（第2版）ロンドン：パトナム・アンド・カンパニーISBN 0-370-30251-6。
  • グリーン、ウィリアム（1962年）『第二次世界大戦の戦闘機：第6巻、水上機』ロンドン：マクドナルド社（出版社）
  • ジャクソン、ロバート (2002). 『軍用航空機百科事典』バース: パラゴン. ISBN 0-7525-8130-9。
  • レイマン, R.D.; マクラフリン, スティーブン (1991). 『ハイブリッド軍艦』 ロンドン: コンウェイ・マリタイム・プレス. ISBN 0-85177-555-1。
  • バーナード・ミロー（1978年5月）。 「川西 E15K1 "紫雲" (普通): Iljetaitson flotteur à la Figure de ses poursuivants...」 [川西 E15K1 "紫雲" (普通): 追跡者の顔に浮き輪を投げる]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (102): 42–45 . ISSN  0757-4169。
  • 「第61航空戦隊第12偵察飛行隊戦時報告書第1号」アジア歴史資料センター（日本語）、Ref. C13120220900
  • 「第61航空戦隊第12偵察飛行隊戦時報告書第3号」アジア歴史資料センター（日本語）、Ref. C13120230300
  • 「第61航空戦隊第12偵察飛行隊戦時報告書第4号」アジア歴史資料センター（日本語）、Ref. C13120230500
ウィキメディア・コモンズには、川西E15Kに関連するメディアがあります。
  • 「川西 E15K 紫雲（すみれ雲）」。Combinedfleet.com。 1997年。
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