| KH-4 | |
|---|---|
_(cropped).jpg/1280px-Kawasaki_KH-4_VH-JAJ_(enhanced)_(cropped).jpg) オーストラリア、ノーザンテリトリーのグレンヘレンにある KH-4。 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 多用途 ヘリコプター |
| 国籍 | 日本 |
| メーカー | 川崎 |
| 建造数 | 211 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1962年8月[1] |
| 開発元 | ベル47 |
川崎重工KH-4は、1952年からライセンス生産していたベル47の開発の一環として、1960年代に日本で製造された軽多用途ヘリコプターです。KH-4と先代機との最も顕著な違いは、新しく拡張されたキャビンです。キャビンは完全に密閉されており（側面ドアは取り外し可能）、操縦席の後ろのベンチシートに3人が並んで座ることができました。このヘリコプターには、新しい操縦システム、改良された計器類、そして大型の燃料タンクが搭載されました。[2]
KH-4は合計211機が製造され、その中には既存のベル47Gを改造した4機も含まれていました。その大部分は民間運用者によって購入されましたが、一部は日本とタイの軍隊によって購入されました。[2]
オペレーター
- タイ王国空軍[6]
仕様
.jpg/1280px-Kawasaki_KH-4_VH-JAJ_close-up_(cropped).jpg)
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1966-67のデータ[7]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員： 3名
- 長さ: 13.30 m (43 フィート 8 インチ) (全長)、9.93 m (32 フィート 7 インチ) (胴体長)
- 高さ: 2.84メートル (9フィート4インチ)
- 空車重量: 816 kg (1,799 ポンド)
- 最大離陸重量: 1,293 kg (2,851 lb)
- 動力源:ライカミングTVO-435-B1A空冷水平対向6気筒エンジン1基、200kW（270馬力）
- メインローター直径: 11.32 m (37 フィート 2 インチ)
- メインローター面積: 100.6 m 2 (1,083 平方フィート)
パフォーマンス
- 最高速度: 169 km/h (105 mph、91 kn)
- 巡航速度: 140 km/h (87 mph、76 kn)
- 範囲: 400 km (250 マイル、220 海里)
- 持久力: 4時間6分
- 実用上昇限度： 5,640メートル（18,500フィート）
- 上昇率: 4.3 m/s (850 ft/min)
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ シンプソン 1998、125ページ
- ^ ab シンプソン 1998、123ページ
- ^ アンドラーデ 1982, 133–134ページ
- ^ ストラウド 1971、578ページ
- ^ アンドラーデ 1982, 137ページ
- ^ ストラウド 1971、581ページ
- ^ テイラー 1966、105ページ
- アンドラーデ、ジョン (1982). Militair 1982 . ロンドン: Aviation Press Limited.
- シンプソン, RW (1998). 『エアライフのヘリコプターと回転翼航空機』 ラムズベリー: エアライフ出版. pp. 123–25 .
- ストラウド、マイケル（1971年10月7日）「軍用ヘリコプター市場」『フライト・インターナショナル』第100巻第3265号、 574～ 581頁。 2019年4月26日閲覧。
- テイラー、ジョン・WR (1966).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1966–67 . ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン・アンド・カンパニー.
- テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、557頁。
外部リンク
_(cropped).jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
