カワサキKLX250Sはデュアルパーパスバイクです。2009年、カワサキはスーパーモトにインスパイアされたKLX 250SFを発売しました。オンロードとオフロードの両方で使用できる、比較的軽量なデュアルスポーツバイクです。249ccエンジンを搭載し、最高速度は時速85マイル（137km/h）です。
第一世代（2006-2007）
[ 1 ]
仕様
| エンジンタイプ | 4ストローク、水冷、DOHC、4バルブシングル |
| 変位 | 249cc |
| ボア＆ストローク | 72.0 x 61.2 mm |
| 圧縮比 | 11.0:1 |
| キャブレター | ケーヒン CVK34 |
| 点火 | デジタルCDI |
| 伝染 ; 感染 | 6速 |
| レーキ/トレイル | 26.5°/4.2インチ |
| フロントサスペンション | 16クリックの圧縮ダンピング調整機能を備えた43mm倒立カートリッジフォーク |
| フロントサスペンショントラベル | 11.2インチ |
| リアサスペンション | 調整可能なプリロード、16クリックの圧縮およびリバウンドダンピング調整を備えた Uni-Trak |
| リアサスペンショントラベル | 11.0インチ |
| フロントタイヤサイズ | 80/100-21 |
| リアタイヤサイズ | 100/100-18 |
| フロントブレーキタイプ | ディスク |
| リアブレーキタイプ | ディスク |
| ホイールベース | 56.5インチ |
| 地上高 | 11.6インチ |
| シートの高さ | 34.8インチ |
| 乾燥重量 | 262ポンド |
| 燃料タンク容量 | 1.9ガロン |
第2世代（2009-2020）
仕様
| エンジンタイプ | 4ストローク、水冷、DOHC、4バルブシングル |
| 変位 | 249cc |
| ボア＆ストローク | 72.0 x 61.2 mm |
| 圧縮比 | 11.0:1 |
| キャブレター | ケイヒンCVK34、EFI（英国、アジア仕様）（2018年に米国モデルに追加）[ 2 ] |
| 点火 | デジタルCDI |
| 伝染 ; 感染 | 6速 |
| レーキ/トレイル | 27.5°/4.3インチ |
| フロントサスペンション | 16段階圧縮ダンピング調整機能付き43mm倒立カートリッジフォーク |
| フロントサスペンショントラベル | 10.2インチ（285 mm） |
| リアサスペンション | 調整可能なプリロード、16段階の圧縮およびリバウンドダンピング調整機能を備えたUni-Trak |
| リアサスペンショントラベル | 9.1インチ（231 mm） |
| フロントタイヤサイズ（S） | 80/100-21（SFバージョンでは110/70-17） |
| リアタイヤサイズ（S） | 100/100-18（SFバージョンでは130/70-17） |
| フロントブレーキタイプ | 2ピストン油圧キャリパー付き250 mmセミフローティングペタルディスク |
| リアブレーキタイプ | 240 mmペタルディスク、シングルピストン油圧キャリパー |
| ホイールベース | 56.7インチ（1440 mm） |
| 地上高 | 11.0インチ（279 mm） |
| シートの高さ | 34.8インチ（88.4 cm） |
| 乾燥重量 | 278ポンド（126kg）（車両重量） |
| 燃料タンク容量 | 7.7リットル（2.04米ガロン） |
前世代との違い
- 全デジタル計器コンソール
- 新しい、より硬いシート
- 新しいフェンダー形状とヘッドライト
- 太いスポーク
- 燃料容量の増加
- 新しいスイングアームデザイン
- フロントとリアのサスペンションの移動が少ない
- 地上高がわずかに低い
- スーパーモトにインスパイアされたKLX 250SFバージョンは2009年と2010年モデルで利用可能
参考文献
