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| 政府機関の概要 | |
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| 設立 | 1974年4月18日 |
| 先行政府機関 |
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| 解散 | 1994年6月30日 |
| 旧政府機関 |
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| 管轄 | 南オーストラリア州 |
| 本部 | アデレード |
州交通局（STA）は、1974年から1994年まで オーストラリアの南オーストラリア州の州都アデレードの公共交通機関を管理していた州政府所有の機関でした。
歴史
州交通局は、1974年州交通局法[ 1]によって設立されました。この法律は、南オーストラリア州における公共交通の統合的かつ協調的なシステムを提供することを目的としていました。これは、州が運営するサービス（特にアデレード都市圏）を直接管理し、民間が運営するサービスに対しては規制管理を行うことで達成されることになっていました。
1994年旅客輸送法の制定に伴い、STAは解散（および1974年法の廃止）されました。 この改革により、STAは公共交通システムの調整と資金提供を行う旅客輸送委員会と、都市部のバス、列車、路面電車を実際に運行するトランスアデレードに分割されました。トランスアデレードの設立は、競争入札とアデレード公共交通網への民間事業者の導入への序章となりました。
設立
1974年4月18日に当局の理事会に6名の委員が任命された後、3つの法定機関が解散され、その機能は州運輸局に移管されました。[2] :14–16これらは当初、STAの3つの独立した部門として組織されていました
- 1975年12月8日に南オーストラリア鉄道委員会は鉄道部門となった。
- 1975年12月8日、市営路面電車トラスト（MTT）はバス・トラム部門に改組されました。この時までに、アデレードの路面電車はグレネルグ路面電車線を除くすべて廃止されていました。しかし、 MTTは都心部におけるほとんどのローカルバス路線の運行を継続し、その多くはかつての路面電車路線を辿っていました。また、MTTは当時アデレード郊外で運行していた多くの民間バス事業者の買収にも関与しました。
- 運輸管理委員会は規制部門になった。
さらに、アデレード都市圏のタクシー以外の民間所有のサービスを規制する追加の権限が州交通局に付与されました。[2] :14–16
1978年3月1日に非都市部鉄道路線が連邦政府に移管された後、当局の個別の部門は単一の組織に統合され、[2] :15,20バス交通部[3]と鉄道交通部[4]が設立されました。
鉄道の売却
1975年、ホイットラム連邦政府はオーストラリアの鉄道の国有化計画を提案しました。[2] :20当時、オーストラリアの別々の国営鉄道システムは、施設と管理の不必要な重複、非効率的な運営方法、高コスト、そして鉄道政策に対する全国的な統一的なアプローチの欠如につながっていることが認識されていました。ホイットラムの提案は、これらの問題に対処することを目的としていました
南オーストラリア州とタスマニア州は、両州の鉄道が多額の負債を抱えており、当時の州政府と連邦政府が足並みを揃えていたため、国有化計画に同意した唯一の州であった。[2] :20南オーストラリア州の場合、移管協定はアデレード郊外地域外の鉄道にのみ適用された。
1975年7月1日、連邦政府は南オーストラリア州の非都市部鉄道の財政的責任を引き継ぎ、それ以降に発生した営業赤字を南オーストラリア州政府に返済した。[5] :iii 1975年12月8日に鉄道部門が設立された後も、STAは連邦政府に代わって旧南オーストラリア鉄道（SAR）のすべてを管理および運営し続けた。 [2] :15この暫定的な取り決めは2年以上続き、その間に南オーストラリア州の鉄道の売却に関する正確な詳細が考案、争議、再交渉され、新しい連邦政府管理の鉄道の運営および管理の構造が導入された。[5] :35
最終的に、1978年3月1日、南オーストラリア州の非都市部鉄道の経営責任はオーストラリア国鉄委員会（ANRC）に移管されました。これには、旧SARのインフラ、車両、そして職員の多くが含まれていました。[2] :20
STAは、アデレード中心部に位置するアデレード駅、レッドヘン型車両全車、830型電気式ディーゼル機関車2両を含む、アデレード周辺の郊外鉄道システム全体の所有権と責任を維持しました。同時に、鉄道部門とバス・トラム部門の2つの部門が統合されました。
年表
STA 時代にアデレードの公共交通システムでは次のような進展がありました。
- 1976年1月25日、ハレット・コーブ線はハレット・コーブ・ビーチから南へ延伸され、クリスティ・ダウンズの仮終点まで延伸されました。この延伸路線の開通は、STAの新しい名称とロゴが初めて公に使用されたイベントとなりました。
- 1976年、アデレードのバス内での喫煙が禁止されました。
- 1977 年 2 月 4 日、南西郊外のモーフェットビルに新しいバスターミナルがオープンしました。
- 1977年から1980年にかけて、STAは307台のボルボB59型バスを納入しました。ボルボは、複数の民間事業者の買収に伴い、当時は車種も年式も多岐にわたっていた都市部のバス車両群を更新・標準化しました。最後の車両は2003年に運行を終了しました。
- 1977年10月31日; サークルラインバスサービスが導入されました。
- 1978年3月1日; 非都市部鉄道がオーストラリア国鉄に移管されました。
- 1978年4月2日;クリスティーダウンズ線がクリスティーダウンズからノーアルンガセンターまで南に延長されました。
- 1978年10月28日;セマフォア線はグランビルとセマフォアの間で廃止されました。
- 1978年10月から1979年4月まで、グッドウッド駅の鉄道線路上を走る木製のグッドウッド高架橋が現在のコンクリート橋に架け替えられました。この木製の橋は、路線が鉄道から路面電車に転換された1929年に建設されました。
- 1979 年 2 月 4 日: アデレード全域でゾーンベースの運賃統合チケットシステムが導入され、交通機関間の乗り換えが可能になりました。
- 1979年8月17日、フィンズベリー線ウッドビルとフィンズベリー間が廃止された。レッドヘン貨車429号が最後の定期旅客列車として運行された。
- 1980年2月1日、ヘンドン線はアルバート・パークとヘンドン間で廃止された。レッドヘン鉄道403号車が最後の定期旅客列車として運行された。
- 1980年2月22日、 2000形の最初の車両が運行を開始し、2101形、2102形、2001形は1980年2月22日に初運行を開始、その後まもなく2103形、2104形、2002形が導入されました。新型車両の納入は1981年8月まで続けられ、2118形と2012形が最後の車両となりました。
- 1980年、プレストメタル社（南オーストラリア州）製のボディを持つボルボB58とB10Mバスが、アデレード・ヒルズと長距離郊外路線向けに初納入されました。特徴的な茶色とカスタード色の車体塗装が施されていたため、「ブラウン・ボンバーズ」というニックネームが付けられました。独特の大きなトランスミッション音で知られるこれらのバスは、その後25年間、特にアデレード・ヒルズとその郊外でよく見かける存在となり、2004年から2006年にかけて廃止されました。
- 1981年: 1981年9月にアウターハーバー線のノースヘブンに、1981年11月にノーアルンガ線のクリスティーダウンズに新しい鉄道駅が開業した。
- 1981年9月13日;ポートドック駅が閉鎖。
- 1982年、 MAN SL200型バスの初号機が運行を開始しました。MTT時代から続く、クラシックなシルバーの車体（白い屋根）をまとった最後のバスとなりました。当初は主に短距離の市内路線で使用されていましたが、最後のバスは2011年に運行を終了しました。
- 1984年5月18日、オーストラリア国鉄（AN）の残り少ない地方旅客列車とメルボルン行きのオーバーランドが、アデレード駅からケズウィック・ターミナルの新しい州間鉄道施設に移管されました。ケズウィック・ターミナルは、クリスタル・ブルックから新たに開通した標準軌路線を使用するガン号やインディアン・パシフィック号などの州間旅客列車の乗り入れを可能にしました。また、ANはアデレード駅の使用料としてSTAに支払うアクセス料金を回避できました。
- 1985年、アデレード鉄道駅の大規模な再開発を含むASERプロジェクトが開始されました。
- 1985年12月17日、ゴーラー線のソールズベリー・インターチェンジが開通し、北部郊外におけるバスと鉄道の接続が改善されました。ソールズベリーはアデレードで2番目に建設された専用バス・鉄道インターチェンジであり、最初のインターチェンジはノーランガ・センターでした。
- 1986年3月2日、 Oバーン・バスウェイの最初の6キロメートル区間が、市の東端と北東郊外のパラダイス・インターチェンジ間で開通しました。Oバーンは、特別に建設されたコンクリート製の軌道を改造されたメルセデス・ベンツO305バスで走行し、バスと鉄道の両システムの要素を組み合わせたユニークな公共交通システムです。
- 1986年3月9日;ミリタリーロードの踏切を避けるため、移転したグランジ駅が開業。
- 1986年10月18日、グレンエルグ路面電車車庫はアデレード市中心部のアンガス通りからグレンゴーリーの新しい専用施設に移転されました。
- 1987 年 5 月 31 日;ポート アデレード - ドライ クリーク線のノース アーム ロード駅、ウィングフィールド駅、イースタン パレード駅が閉鎖されました。
- 1987年7月24日;ドライクリークとノースフィールド間のノースフィールド線の運行が停止。
- 1987年7月26日:ベルエアとブリッジウォーター間のブリッジウォーター線の運行が終了。
- 1987年9月27日、STAのバス、鉄道、路面電車システム全体に、Crouzet社製の新しい電子チケットシステムが導入されました。これが今日のMetroTicketシステムの基礎となりました。紙のチケットは磁気ストライプチケットに置き換えられ、乗客が乗車するたびに電子認証機でチェックされます。また、週単位と月単位のチケットは10回乗車券に置き換えられました。
- 1987年11月：新型3000系車両の最初の車両が運行を開始しました。これらの車両は、1950年代後半から郊外列車サービスの主力であったレデン型車両に取って代わりました。
- 1988年：アデレード駅のASER再開発事業が完了しました。駅のプラットホームは事実上地下となり、その上にハイアット・リージェンシー・ホテルとアデレード・コンベンションセンターが建設されました。かつての駅舎はアデレード・カジノとして再オープンしました。
- 1988年5月29日、ポート・アデレード-ドライ・クリーク線が定期旅客輸送を停止。レッドヘン貨車372/373号が最後の旅客輸送を担当した。
- 1989年8月20日、パラダイス・インターチェンジとモッドベリーのティーツリー・プラザ・インターチェンジ間の12キロメートルにわたるOバーン・バスウェイの第2期が開通しました。プロジェクトの最終費用は9,800万豪ドルで、これにはセント・アグネス車庫を拠点とする特別改造バスの新車群が含まれていました。
- 1990年、1985年から1988年にかけて線路とプラットホームが再建された後、アデレード駅のコンコースが改装されました。
- 1990年、STA鉄道システムの老朽化した信号システムを更新する4年間のプロジェクトが完了しました。新しい信号機が設置され、STAのすべての列車と路線はアデレード駅構内のコンピュータ化された運行管理センターから監視されました。
- 1991 年 1 月、ソールズベリーとペンフィールド 3 駅間のペンフィールド鉄道線の運行が終了。
- 1992年2月17日、アバーフォイル・パークとアデレードを結ぶトランジット・リンク初の停留所付きバス路線（TL1）が開通しました。この取り組みは、高品質な車両と可能な限りの交通優先システム（バスレーンやバス優先信号など）を活用し、高頻度で高速、停留所付きのサービスを提供することで、ピーク時のドライバーを公共交通機関に呼び込むことを目的としていました。
- 1992年、STAの列車で運転手のみの運転が導入され、警備員は段階的に撤退しました。これにより、定期的な切符検査がなくなり、一般の旅行者が事前に計画を立てて小売店で切符を購入していない限り、列車内や駅で切符を購入できる場所がないため、運賃の不払いが大幅に増加しました。また、監視の縮小は、1980年代後半からSTAシステム（バスと列車の両方）を悩ませてきた破壊行為、無秩序な行動、犯罪の増加傾向に拍車をかけました。交通警察の人員が増強され、一部の列車で警備員が交通警官に交代しましたが、個人の安全に関する国民の否定的な認識と、切符や情報の入手の難しさから、多くのサービスの利用者が減少しました。
- 1992年8月16日、マイル・エンドに新しいバス車庫が開設され、ハックニー車庫は閉鎖されました。ハックニー車庫は、1909年に最初の電気路面電車路線が開通して以来、アデレードの主要車庫であり、その後、MTT（メトロ・トラム・トラム・トラム）によってトロリーバスとディーゼルバスの運行に転換されました。
- 1992年8月16日;トランジットリンクのコンセプトが、2つの新しいバス路線（ウェストレイクス行きのTL2とゴールデングローブおよびエリザベス行きのTL3 ）と、3つの主要鉄道路線のピーク時の急行列車に導入されました。
- 1992年8月16日：変更が実施され、ほとんどのバス路線と鉄道路線で夜間および週末の運行が削減されました。列車の運行頻度は約45分間隔から1時間間隔に削減されました。バス路線網では、「夜間・日曜」という別の路線パターンが導入され、複数の昼間路線を迂回する一方通行のハイブリッド路線に組み合わせることが多くなりました。当時の理由は、夜間および週末の運行は利用者が非常に少なく、新しいトランジット・リンク路線の運行に必要なリソースを確保するために変更が必要だったというものでした。
- 1993年7月5日;ガウラー線のスミスフィールドにバス・鉄道インターチェンジが開設されました。
- 1993 年 11 月 21 日: 成功したトランジット リンクのコンセプトが、TL6 から TL10 までの 5 つの新しいバス路線に拡張されました。
- 1994 年 6 月 30 日、STA は1994 年旅客輸送法の結果として解散され、その機能は旅客輸送委員会とトランスアデレードに移管されました。
鉄道路線の廃止
かつてアデレードの鉄道システムの特徴の一つは、主に貨物輸送を目的としていましたが、ピーク時には旅客列車も運行されていた産業支線の数でした。これらの産業列車は、STA時代に他の利用頻度の低いサービスとともに徐々に合理化されました
| 行き先 | 終電日 | 閉鎖駅 |
|---|---|---|
| 腕木信号 | 1978年10月29日 | セマフォ・ エクセター |
| フィンズベリー | 1979年8月17日 | ウッドビル・ノース 18番地 フィンズベリー・ストアーズ |
| ICI オズボーン | 1980年1月1日 | ICIオズボーン |
| ヘンドン | 1980年2月1日 | ヘンドン |
| ポートドック | 1981年9月11日 | ポートドック |
| イズリントン鉄道工場 | 1986年7月31日 | イズリントン工場 |
| ノースフィールド | 1987年7月24日 | キャバン ・プーラカ・ ノースフィールド |
| ブリッジウォーター | 1987年7月26日 | 国立公園 ロング・ガリー アッパー ・スタート マウント・ロフティ ヒースフィールド マダルタ アルドゲイト ジビラ カリプック ブリッジウォーター |
| ドライクリークからポートアデレードへ | 1988年5月27日 （§1987年5月29日閉会） |
§ ウィングフィールド § ノースアームロード § イースタンパレード グランドジャンクションロード ローズウォーター |
| ペンフィールド | 1991年1月4日 | ヒルラ・ ペンフィールド1 ペンフィールド2 ペンフィールド3 |
| GMH エリザベス | 1992年8月14日 | GMH |
閉鎖日に関する注記：鉄道の一般的な慣行では、路線の公式閉鎖は日曜日に当たる日付として記録されます。列車が月曜日から金曜日のみ運行されていた場合、これは実際には最終列車が前週の金曜日に運行されていたことを意味します。これは、上記の表のほとんどの例（すべてではありませんが）に当てはまりました。したがって、記載されている「最終列車」の日付は、公式記録と1～2日異なる場合があります
出版物
「キーピング・トラック」は、1973年8月にレール・ニュースが改名された際にSARによって創刊されたSTAの機関誌です。[6] [7] 1976年4月まで発行され続けました。[8]
参考文献
- ^ 1974年州運輸局法。2018年2月26日閲覧
- ^ abcdefg 「南オーストラリア鉄道の記録 1850-1998 - RDS 2014/06 V1」(PDF)。南オーストラリア州記録局。2014年4月15日。 2026年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2026年1月9日閲覧。
- ^ “State Transport Authority, Bus Traffic Branch (GA108)”. State Records of South Australia - ArchivesSearch . 2026年1月9日. 2026年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2026年1月9日閲覧。
- ^ “Rail Traffic Branch, StateTransport Authority (GA107)”. State Records of South Australia - ArchivesSearch . 2026年1月9日. 2026年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2026年1月9日閲覧。
- ^ ab オーストラリア国鉄委員会 (1979). 年次報告書. キャンベラ: オーストラリア政府出版サービス. ISSN 0728-6678. nla.obj-1745478310 . 2026年1月9日閲覧– Trove経由。
{{cite book}}：CS1 maint：日付と年（リンク） - ^ コミッショナーのコメントKeeping Track第59号 1973年4月 1ページ
- ^ SARハウスジャーナル鉄道交通1973年6月号4ページ
- ^ オーストラリア国立図書館の記録
- 州交通局年次報告書 1977～1994
- Transit Australia（オーストラリア電気牽引協会誌）発行元：Transit Australia Publishing、シドニー ISSN 0818-5204
- Catch Point (オーストラリア鉄道歴史協会(SA 部門) 発行者: Port Dock Station Railway Museum (SA) Inc.)
