2004年の聖金曜日の奇襲攻撃
2004年の聖金曜日の奇襲攻撃
イラク戦争の一部
キース・マシュー・モーピンは、この攻撃で捕らえられ、後に処刑されたアメリカ陸軍兵士である。[ 1 ]
日付2004年4月9日北緯33.264168度、東経44.235279度
場所
イラクイラク、バグダッド
結果 反乱軍とマフディー軍の勝利
交戦国

ムジャヒディーン・シューラ一神教とジハード組織

マフディー軍
指揮官と指導者
アメリカ合衆国 マシュー・ブラウン † 不明
死傷者

死亡8名、負傷16名、行方不明1名、捕虜2名（うち処刑1名）

  • 合計：27名死傷者
 不明

2004年の聖金曜日の奇襲攻撃は、イラク戦争中の2004年4月9日、バグダッド国際空港の戦闘中に、イラクの反政府勢力がアメリカ軍の補給トラックの車列を襲撃した事件である。この事件は、イラク全土で衝突が激化した 2004年春のイラク紛争のさなかに発生した。

歴史

2004年4月5日、シーア派イスラム教聖職者ムクタダ・サドル師は連合軍に対するジハードを呼びかけ、4月8日木曜日の夜、彼の率いるマフディー民兵はキャンプ・スカニア周辺の8つの橋とオーバースパンを破壊し、スンニ派三角地帯への北行きの交通を遮断しました。サドル師団は第1騎兵師団の燃料と弾薬を枯渇させることを望んでいました。その結果、第724輸送中隊は翌朝、聖金曜日であり、アメリカ軍によるバグダッド占領1周年の日に、60マイル離れたキャンプ・アナコンダからバグダッド空港の北門まで燃料を輸送する任務を負いました。トラック運転手たちは知りませんでしたが、第1騎兵師団の一部は、車列が通らなければならなかったアブグレイブ郊外に過激派を追い込んでいましたこの時まで、車列への待ち伏せ攻撃は、4～5人の反乱勢力が通過する車列にロケット推進擲弾や小火器で発砲するというものでした。当時の敵の攻撃に対する反応は、反撃し、その地域を掃討することでした。[ 2 ]

その朝、乗員が操作する武器で武装した第724連隊の車両5台が、米国の防衛関連企業KBRが運行する燃料トラック17台とボブテイル・トラクター2台からなる車列を護衛した。その途中、車列は、イラクのアルカイダ、バドル組織、マフディー軍のいずれか、あるいは複数の組織によるものと思われる、即席爆発装置、ロケット推進擲弾、小火器を含む、計画的な大規模待ち伏せに遭った。車列指揮官のマシュー・ブラウン中尉は頭部を負傷して意識を失い、運転手のジェレミー・チャーチ一等兵が車列を安全な場所まで誘導した。この攻撃で多数の車列車両が損傷あるいは破壊され、高架で曲がった車両は、前日に近隣に追い込まれた反乱軍の集団の中を突き進んだ。チャーチは、戦車中隊が待機していた乳製品工場の安全な場所にたどり着いた。その後、彼は立ち往生しているトラックの救助を指揮し、乗っていたハンヴィーが負傷者でいっぱいになったときも待ち伏せエリアに留まった。戦車がそのエリアを端から端まで走行し、偵察車両がチャーチとスペシャリストのパトリック・ペルツを回収した。5人の民間請負業者と1人の米軍兵士が死亡した。一等兵グレゴリー・R・グッドリッチは激しい銃撃戦で小火器の射撃により死亡し、ブロンズスターを受章した。12人の兵士と4人のKBR運転手が負傷した。3人の民間請負業者、トーマス・ハミル、ティモシー・ベル、ウィリアム・ブラッドリーと米軍兵士のエルマー・クラウス軍曹とキース・マシュー・モーピン一等兵は行方不明になった。ハミルは捕らえられていた者から逃げ、27日後に米軍によって収容された。

その後

聖金曜日、イラクの反乱軍はバグダッド空港に出入りしようとしたすべての車列を待ち伏せ攻撃しました。第724輸送中隊への待ち伏せ攻撃は、戦争全体を通して最も多くの死傷者を出した車列待ち伏せ攻撃でした。1回の待ち伏せ攻撃でこれほど多くの死傷者を出した輸送中隊は他にありません。このイースターの週末は、イラク戦争における車列待ち伏せ攻撃の転換点となりました。翌年、反乱軍は道路の支配権をめぐってトラック運転手と争うことになりました。車両の装甲が改良され、車列戦術も向上したため、反乱軍は2005年3月20日の聖枝祭待ち伏せ攻撃で多くの死傷者を出し、即席爆発装置を武器としてより多く使用するようになりました。[ 4 ]モーピンの運命は、遺体が発見された2008年まで不明でした。[ 5 ]ティモシー・ベルは行方不明のままで、死亡したと推定されています。[ 6 ]

ジェレミー・チャーチ一等兵はベトナム戦争以来、シルバースター勲章を受章した最初のトラック運転手および陸軍予備役兵士であった。[ 7 ]

待ち伏せ攻撃の後、数百人のKBR運転手が辞職し帰国したため、第13軍団支援司令部はタンカーを運転するために軍の免許を持つ運転手を探さざるを得なくなった。残ったKBR運転手の多くは、その後も数年間運転を続けた。その後、KBRは軍との契約を再交渉し、護送隊の護衛における最低要件を標準化した。[ 8 ]

負傷した民間人2名と死亡した民間人1名の家族は後にKBRを提訴し、同社が戦闘地域に従業員を配置しないと約束していたにもかかわらず、故意に配置させたと主張した。イラクで死亡したKBR運転手の家族6名も後にこの訴訟に加わった。2009年4月、グレイ・ミラー米連邦地方判事は、原告がKBRに対する訴訟を継続し、KBRがイラク反乱軍を訴訟に含めることを認める判決を下した。裁判所は米軍に責任がないと判断した。KBRはこの判決を控訴した。[ 9 ] KBRは退役米陸軍中将リカルド・サンチェスに同社を代理する証言を依頼した。[ 10 ]

2010年初頭、KBR社は米陸軍に対し、イラクでの契約業務に関連して発生した損害賠償金や訴訟費用を米国政府に請求する旨を通知した。2011年12月、KBR社は負傷した運転手の一人であるレジナルド・セシル・レーン氏と示談し、金額は非公開とした。[ 11 ]

請負業者の一人、スティーブン・フィッシャー氏はニューヨーク州ブルックリン出身で、バージニア州バージニアビーチに住んでいました。彼はこの襲撃により死亡しました。彼は一緒に働いていた他の請負業者に運ばれ、バグダッド国際空港の入り口で3発の銃弾を受け、出血多量で亡くなりました。彼は43歳で、3人の子供の父親でした。

この待ち伏せ攻撃により燃料輸送活動が著しく損なわれたため、第454輸送中隊がFOBシュパイヒャー（ティクリート）からイラク中部への燃料供給維持のため派遣されました。部隊は極めて過酷な状況下で6日間の戦闘を耐え抜きました。約30万ガロンのJP8燃料をFOBシュパイヒャーからBIAPへ輸送した後、部隊はCSCスカニアの燃料販売店から24時間以上の積み込み時間を要する燃料を積み込む必要がありました。これは、第13コスコムから帰還命令が出るまで6日間にわたって繰り返されました。この緊急燃料任務と部隊の適応能力がなければ、イラク中部での作戦は停止し、マフディー民兵は当初の任務を達成していたでしょう。

レガシー

マット・モーピン軍曹記念フリーウェイ

モーピンはイラク戦争中に行方不明となった最初のアメリカ兵でした。2008年に彼の死亡が確認された後、彼の故郷であるオハイオ州クレルモン郡の州間高速道路275号線は正式に「マット・モーピン軍曹記念フリーウェイ」と改名されました。

参照

さらに読む

参考文献

  1. ^ 「意見覚書」（PDF）
  2. ^ Richard E. Killblane、第2章「聖金曜日の待ち伏せ、アブグレイブ - 2004年4月9日」、Jon Hoffman（編集者）、 Tip of the Spear、軍事史センター、2009年。
  3. ^ Killblane, Richard E. (2015). Convoy Ambush Case Studies, Volume II: Iraq and Afghanistan (PDF) (Second ed.). Fort Lee, Virginia: US Army Transportation School. p. 58. 2016年3月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年12月14日閲覧。
  4. ^ Richard E. Killblane、「コンボイ待ち伏せ事例研究第2巻、イラクとアフガニスタン」、Transportation School、2015年。
  5. ^ 「イラクで行方不明のオハイオ州兵士の遺体発見」 CNN.comケーブルニュースネットワーク (CNN) 2008年3月3日2013年7月26日閲覧。
  6. ^ Taloney, Jessica (2011年4月8日). 「イラクで行方不明になった請負業者の追悼式」 . wkrg.com . 2015年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月26日閲覧。
  7. ^ SPC ジェレミー・チャーチ、私たちの軍の英雄たち。 [1]
  8. ^ Richard E. Killblane、「Road Warriors」、Transportation School。
  9. ^フラッド、メアリー、「KBRが危険にさらされていることを認識：民間原告は電子メールで会社が生命よりも利益を重視していることがわかると主張」ヒューストン・クロニクル、2009年11月19日、1ページ。
  10. ^フラッド、メアリー、「イラクの元司令官がKBR事件で証言へ」ヒューストン・クロニクル、2010年3月4日。
  11. ^フィスク、マーガレット・クロニン、ローレル・ブルベーカー・カルキンス、ブルームバーグLP、2012年1月10日。

北緯33度15分51秒 東経44度14分07秒 / 33.264168°N 44.235279°E ( 2004-04-09

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