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キース・アリソン・バーチュー MBE（1909年6月23日 - 1980年2月7日）は、オーストラリアの航空界のパイオニアでした。ローレンス・ワケット卿は、キース・バーチューの伝記の序文で、自身も経験豊富な飛行士であったが、キース・バーチューの能力と技能に驚嘆し、オーストラリアの航空会社の開拓に生涯を捧げた偉大なオーストラリア人の一人であると記しています。
幼少期
キース・ヴァーチューは、ニューサウスウェールズ州リズモアで、アイルランド生まれの酪農家の息子として生まれました。彼はロバートとジェーン・ヴァーチュー（旧姓ノーブル）の13人兄弟の末っ子でした
1920年、エドガー・パーシバルが11歳の少年だった頃、リズモア郊外の牧草地にアブロ504K複葉機を着陸させ、両親が遊覧飛行に出発するのを見守ったことが、彼の飛行への情熱の始まりでした。15歳になると、国際通信教育学校で自動車工学のコースを受講し、その後、航空機工学に転向しました。18歳の時、ヘンダーソン・モーターサイクルの4気筒エンジンを搭載した自作の飛行機を作ろうと話していた矢先、父親が「ブリスベンへ行って操縦を習いなさい。飛行機を買ってあげる」と告げました。翌週、彼はイーグルファームにあるカンタス航空飛行学校で、レスター・ブレイン大尉の指導の下、シーラス・モスの操縦訓練を受けていました。
19歳で彼は免許を取得した。1928年11月、メルボルンで航空長官コールマンによって署名された。間もなく彼は「A」免許を取得し、父親が約束した ジプシー・モスが準備され、彼を待っていた。
ヴァーチューの航空旅行
キース・ヴァーチューと弟のラルフ・ヴァーチューは「ヴァーチューの航空旅行」として事業を始め、ジプシーモスに大きな黒い文字でキャプションを描きました。彼らはリズモアに広告を掲載し、すぐに遊覧飛行の乗客、飛行訓練の生徒、そして長距離飛行の乗客を獲得しました
ニューイングランド航空（1931～1936年）
19歳のキース・ヴァーチューと、将来の義父となるG・A・ロビンソンは、ニューイングランド航空（後のオーストラリア航空）を設立しました。キース・ヴァーチューの伝記『Virtue in Flying』の中で、ジョーン・プリーストは「ニューイングランド航空はスミシーとウルムが残したところを引き継ぎ、1930年からシドニーとブリスベンを結ぶ路線を再開し、大恐慌時代にはオーストラリア東海岸で唯一の航空路線を運航していた」と記しています。
ニューイングランド航空は1931年1月1日に設立され、G・A・ロビンソンがマネージング・ディレクター、キース・ヴァーチューが取締役兼チーフパイロットを務めました。株主の一人はバンクス博士で、ロビンソン家の複数のメンバーも投資していました。
彼らはリズモアとブリスベン間の定期便の運航に加え、チャーター便や遊覧飛行も開始した。
キース・ヴァーチューとニューイングランド航空の同僚トミー・ヤングは、1932年3月19日のシドニー・ハーバーブリッジ開通式典にチャールズ・キングスフォード・スミスと編隊飛行した。彼らはアブロ618Tens、シティ・オブ・シドニー、シティ・オブ・ブリスベンに乗り、チャールズ・キングスフォード・スミスはサザンクロスに乗った。
1935 年、ニューイングランド航空の数字によれば、シドニー - ブリスベン間の郵便飛行機では 100 万マイル以上の飛行と約 21,500 人の乗客が安全に輸送されたという記録が残されています。
オーストラリア航空（1936～1942年）
1935年10月、ニューイングランド航空に代わる新会社が設立され、英国太平洋トラストの支援を受けてエアラインズ・オブ・オーストラリア社と名付けられました。この会社はメルボルンのラーキン・エアクラフト・サプライ社も買収しました。G・A・ロビンソンは引き続き取締役を務め、センピル卿とH・C・アームストロングが取締役に加わりました。この目的は、ケアンズ、タウンズビル、ブリスベン、シドニー、メルボルン、そしてさらにその先への航空便の運航拡大でした。キース・ヴァーチューが航空監督に任命されました。
オーストラリア国営航空は1937年4月にオーストラリア航空の経営権を獲得したが、両航空会社は1942年まで別々の公的なアイデンティティを維持した。
オーストラリア空軍（1939–1947）
キース・ヴァーチューは第二次世界大戦中、オーストラリア空軍の飛行中尉として従軍した。1939年9月11日に入隊し、1947年7月1日に除隊した。 [1] この間、ヴァーチューはニューギニアのオーストラリア兵への装備品補給に従事していた。航空機が着陸不能になったため、低空飛行中の航空機から装備品が押し出された。これは「ビスケット爆撃」と呼ばれた。
オーストラリア国営航空（1942～1954年）
1951年、42歳のベテランだったキース・ヴァーチューは、ANAスカイマスターに乗ってシドニーから飛び立ち、飛行時間20,000時間を達成した最初のオーストラリア人となった。
1954年11月15日、23,170時間の飛行中、ブリスベン着陸時にDC-4スカイマスターVH-ANFの着陸装置を下ろすことに失敗したという1つのミスにより、彼はオーストラリアでの商業飛行から引退した。
結婚と家族
キース・ヴァーチューは、1934年にリズモアで、ニューイングランド航空の共同創設者であるG・A・ロビンソンの娘、ニータ・モニカ・ロビンソンと結婚しました。二人の間には、マイケルとピーターという二人の息子と、ジャンという一人の娘がいました。マイケルとピーターは二人とも、父親の足跡をたどり、オーストラリアの民間航空機のパイロットになりました
引退
キース・ヴァーチューは引退後、多くの時間をゴルフコースで過ごしました。彼はブリスベン・ゴルフクラブの終身会員でし た
キース・ヴァーチューは1980年2月7日にゴルフコースで亡くなった。
参照
参考文献
- ^ “World War II Service”. WW2 Nominal Roll . 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ジョーン・プリースト著「飛ぶことの美徳」1975年
外部リンク
- [1]
- オーストラリア国営航空のキース・ヴァーチュー機長がDC-3 VH-ANR「オアナ」とポーズをとる
- [2]
- ニューイングランド航空のパンフレット
- オーストラリアの事業記録ガイド – ニューイングランド航空
- ニューイングランド航空のロゴ 2011年7月6日アーカイブ - Wayback Machine
- ニューサウスウェールズ州立図書館フッドコレクション – キース・ヴァーチューと乗客
