ケラニ渓谷線

ケラニ渓谷線
ケラニ渓谷線
	S8形気動車はケラニ・バレー線のほとんどの運行を担当しています
概要
状況	運行中
場所	スリランカ
ターミナル	コロンボ・フォート; アヴィッサウェラ;
駅	25
サービス
種類	地域鉄道
システム	スリランカ鉄道
運営者	スリランカ鉄道
車庫	マラダナ
歴史
開業	1902年（狭軌として）
閉鎖	1992年（軌間変更開始のため）
再開	1996年（広軌として）
技術
線路数	単線
軌間	1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ)
旧軌間	762mm ( 2フィート6インチ)
電化	いいえ
路線図
路線図
v; t; e; ケラニ渓谷線

スリランカのケラニ渓谷鉄道は、コロンボ地区を広範囲にカバーしています。この路線はスリランカ鉄道によって所有、維持、運営されています。

ルートの定義と概要

ケラニ・バレー線はコロンボ・マラダナ駅から南東に走り、コロンボ市の大部分を通ります。ヌゲゴダやマハラガマといった主要なビジネスセンターを通り、東へ向かいます。ホマガマ付近で南部高速道路を横断し、現在の終点であるアビサウェラに向かって東へ進みます。この路線は、都市化が進む地域社会にサービスを提供しています

この路線の主な鉄道駅は、コロンボフォート、マラダナ、ナラヘンピタ、ヌゲゴダ、マハラガマ、パニピティヤ、コッタワ、ホマガマ、メーゴダ、パドゥッカ、ワガ、コスガマ、アヴィサウェラです。

歴史

狭軌時代

ケラニ渓谷線は、 1900年から1902年にかけて、コロンボからアヴィサウェラを経由してヤティヤントータまで建設されました。アヴィサウェラで分岐し、ラトナプラを経由してオパナヤカまで延伸されました（1912年完成）。正式に開通したのは1919年です。当初は、この地域のゴム農園への輸送を目的として、幅2フィート6インチ（762 mm）の狭軌^[¹^]として建設されましたが、アヴィサウェラとヤティヤントータ間の鉄道は1942年に廃止され、ホマガマからオパナヤカ間の路線は1973年に廃止されました。

1978年にアビサウェラまでの運行が再開された。

軌間変換

1992年、路線を1,676mm（5フィート6インチ）に改軌するプロジェクトが開始されました。このプロジェクトは最終的に1996年にアビサウェラ（58km）まで完了しました。それ以降の線路は完全に解体され、廃墟となった駅、橋、堤防だけが残りました

インフラ

ケラニ・バレー線は全線単線で、線路幅は1,676mm（5フィート6インチ）です。^{[ 2 ]} 列車の運行頻度が増加するにつれて、単線の線路で両方向の列車を運行することがますます困難になっています

現在、この路線はアビサウェラに至る都市化が進む人口層にサービスを提供しています。ケラニ・バレー線は電化されておらず、全列車がディーゼルエンジンで運行されています。また、急カーブが多いため、現在の運行速度は制限されています。

機関車と車両

狭軌時代、この路線は独自の狭軌機関車と鉄道車両を保有していました。また、Kクラスの蒸気機関車や、V1クラスおよびV2クラスのセンチネル貨車も使用されていました。

クラス	馬力	メーカー	エンジン	トランスミッション	塗装	輸入年
N1	492	クルップ	8気筒エンジン	油圧式	赤	1953
N2	600	カワサキ（日本）	ゼネラルモーターズデトロイトディーゼル V16	油圧式	青と赤	1973
P1	132	ハンスレット	ラストン・ホーンズビー6気筒	機械	グリーン	1950

現在、この路線は広軌のS8 気動車によって運行されています

クラス	馬力	メーカー	エンジン	トランスミッション	塗装	輸入年	備考
S6	1165	日立（日本）	パックスマン V12-12YJXL（4ストローク）	ディーゼル油圧式	以前は赤、その後オレンジに白のストライプ（S8の塗装に類似）	1975	未使用
S7	1020	日立（日本）	カミンズ V8 KTA-2300 (4ストローク)	ディーゼル油圧式	グリーン	1977年	未使用
S8	1430	日立（日本）＆ヒュンダイ（韓国）	MTU 12V396TCI13	ディーゼル油圧式	オレンジ、白、グレー	1991

ハンバントタへの延伸計画

スリランカ鉄道は、2030年までにケラニ渓谷線をクルヴィタ、ラトナプラ、カハワッタを経由してオパナヤケまで復旧し、さらにエンビリピティヤとスリヤウェワを経由してハンバントタ港まで広軌で路線を増強する計画である。 ^{[ 3 ]}

運行

スリランカ鉄道はケラニ渓谷線の運行を独占しています

2016年1月現在、この路線では1日20本の列車が運行されており、主にコロンボ発着のラッシュアワーの通勤客を対象としています。加えて、スリランカ鉄道は、日中にコスガマとマハラガマ間を移動する通勤客に対応するため、レールバスサービスを導入しました。

参照

参考文献

[1] 「スリランカの鉄道」

[Rampala-2] 「島」。地方鉄道史におけるランパラ政権。2010年7月19日

[3] 「ハンバントタで新しい恋人を見つけるロマンチックなKV鉄道線」。

[

[ 2 ]

[ 3 ]