ケラーフェリー
ケラーフェリー
ロケールクラーク、ケラー
水路ルーズベルト湖、コロンビア川
交通機関の種類旅客・自動車フェリー
オペレーターワシントン州運輸局
運用開始1890年代初頭[1]
システムの長さ1.3マイル（2.1 km）
船舶数1 (M/Vサンポイル)
端末数2

ケラー・フェリー（旧称クラーク・フェリー）[2]は、アメリカ合衆国ワシントン州のフランクリン・D・ルーズベルト湖を横断するフェリーです。この渡し場は、フェリー郡のコルビル・インディアン居留地とリンカーン郡のクラークを結ぶ州道21号線を結んでいます。この渡し場は1890年代から運航されており、1930年から州の管理下にあります。その間、 1948年から2013年まで運航していたマーサ・S号と、現在のフェリーであるM/Vサンポイル号を含む5隻の船が運航していました。

M/Vサンポイル号は、ワシントン州運輸局（WSDOT）が所有・運営するワシントン州東部唯一のフェリーです。他のフェリーはワシントン州西部のピュージェット湾にあります。これはワシントン州が運営する最初のフェリー航路であり、ワシントン州フェリーがピュージェット湾で運航を開始したのは1951年でした。[3]ワシントン州東部にあるもう1つの無料公共フェリー、ギフォード・インチェリウムフェリーは、コルビル連合部族によって運営されています。

運行時間は毎日午前6時から深夜0時までで、乗車時間は約8分です。運賃は無料です。[4]

船舶

ケラー、LAマクロード＆サン・ポイル

グランドクーリーダムが建設される以前は、ケーブルフェリー「ケラー」がコロンビア川とサンポイル川の合流点を結んでいました。ケラーには船上にモーターが搭載されており、ウインチで船を川を渡らせました。[5]

ディーゼルエンジンの外輪船であるLAマクラウド号は、グランドクーリーダムが完成し、ルーズベルト湖が形成された 1939 年から 1944 年までこの横断に使用されました。

1944年から1948年の間、この航路はサン・ポイルと呼ばれるはしけ船によって運航され、それはアン・オブ・ウィルバーというタグボートによって押されていた。[6]

マーサ・S

マーサS.

1948年に進水したマーサS号は、2基のディーゼルエンジンを搭載し、合計470馬力を発生し、全長80フィート、全幅30フィートでした。最大積載量は乗用車12台、またはトラクタートレーラー1台でしたが、高速道路で通行可能な2台連結のトラクタートレーラーは収容できませんでした。このフェリーは進水から2013年7月7日（日）の退役まで運航されていました。[7] [8]この船は、就航当時の州道路局長クラレンス・シェイン氏の妻、マーサ・シェイン氏にちなんで命名されました。

ミュージックビデオサンポイル

現在のケラーフェリー「M/Vサンポイル」は全長116フィートで、乗用車20台、単列トレーラートラック2台と乗用車9台、または複列トレーラートラック1台と乗用車8台を積載できる設計となっている。[9] 2013年8月14日、マーサ・S・ドックが大型代替船に対応できるよう改修された後、命名式が行われ、部族の祝福を受け、就航を開始した。 [8] [10] 「サンポイル」という名前は、周辺地域の先住民族の名前の英語化であり、フェリーの北側、州道21号線に隣接する川の名前でもある。[11]

マーサS号の代替フェリー購入プロジェクトは、2011年の会期中にワシントン州議会によって資金提供されました。コルビル連合部族は、新造船の費用約1,200万ドルのうち200万ドルを拠出しました。[11] 2011年11月16日、ワシントン州運輸省（WSDOT）は代替船の建造契約を締結し、2013年5月に納入を予定しています。マーサS号代替の理由には、交換部品が既に市販されておらず、必要に応じて特注する必要があることが含まれていました。M/Vサンポイル号は、 2013年3月にオレゴン州レイニアからトラックで陸送されました。[12]

参照

参考文献

  1. ^ 「My Favorite Places」. TVW. 2017年9月4日. 2022年7月29日閲覧。
  2. ^ 「ケラーフェリー」WSDOT . 2022年7月29日閲覧。
  3. ^ ボック、ポーラ（2001年9月30日）「Crossings: Aboard the state's first ferry, time takes a seat」（シアトル・タイムズ） 。 2024年3月21日閲覧。
  4. ^ 「WSDOT - ケラーフェリー歴史写真」ワシントン州運輸省。2013年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月22日閲覧。
  5. ^ ポーラ・ベッカー（2005年1月26日）「1939/1940年の冬、新しく建設されたグランドクーリーダムの背後でコロンビア川が上昇し、元のケラーフェリーの敷地が洪水に見舞われた。」HistoryLink、シアトル：History Ink
  6. ^ ワシントン州東部の州営フェリー、WSDOT 、 2009年4月2日閲覧
  7. ^ ab 「老朽化したコロンビアフェリーの最後の航海」シアトル・タイムズ、B1ページ、2013年7月8日
  8. ^ 「New Vessel Folio」（PDF） . ワシントン州運輸局. 2013年8月22日閲覧。
  9. ^ “WSDOT- Project - SR 21 - Keller Ferry Replacement”. ワシントン州運輸省. 2013年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月22日閲覧。
  10. ^ ab マイク・プラガー（2013年8月15日）「コロンビア川の岸でハイテクフェリーが命名」スポークスマン・レビュー。 2019年6月2日閲覧。
  11. ^ “Omega Morgan Moves the Keller Ferry March 2013”​​. Omega Morgan. 2021年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月8日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、ケラーフェリーに関連するメディアがあります。
  • 公式サイト
  • ケラーフェリー代替ウェブサイト 2012年1月15日アーカイブ - Wayback Machine
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