WKケロッグ空港

Airport
ケロッグフィールドのバトルクリークエグゼクティブ空港（旧WKケロッグ空港）
まとめ
空港の種類公共
所有者バトルクリーク市
サーブミシガン州バトルクリーク
標高 AMSL952フィート / 290メートル
座標北緯42°18′23″ 西経85°15′00″ / 北緯42.30639° 西経85.25000° / 42.30639; -85.25000
Webサイトhttp://www.battlecreekmi.gov/240/空港
地図
BTLはミシガン州にあります
BTL
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Show map of Michigan
BTLは米国に所在する
BTL
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Show map of the United States
BTLは北米に所在する
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Show map of North America
BTLは地球にある
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Show map of Earth
滑走路
方向 長さ 表面
フィート メートル
05L/23R 10,004 3,049 アスファルト
05R/23L 4,100 1,250 アスファルト
13/31 4,835 1,474 アスファルト
統計（2009年）
航空機の運航92,841
基地航空機93
出典：FAA、[1]バトルクリーク市[2]

WKケロッグ空港[1] [2]（IATA：BTL、ICAO：KBTL、FAA LID：BTL ）は、アメリカ合衆国ミシガン州カルフーン郡バトルクリーク市の中央ビジネス地区から西に3 海里（6km  ）に位置する市営の公共用民軍共同空港である。[1]この空港はヘルマーロードから道路でアクセスでき、州間高速道路94号線の近くに位置する。連邦航空局（FAA）の2017～2021年統合空港システム国家計画に含まれており、地域一般航空施設に分類されている。[3] WKケロッグ地域空港としても知られている。[4] [5]

この空港は、一般航空に加え、航空貨物や企業向けフライトの運航もサポートしています。ウェスタンミシガン大学航空学部、全米最大の家族経営航空機改修会社であるダンカン・アビエーション、 WACOクラシック・エアクラフト・コーポレーション、SEMCOエナジー・ガス・カンパニー、その他航空関連企業の拠点となっています。また、バトルクリーク・フィールド・オブ・フライト・エアショーとバルーンフェスティバルも毎年ケロッグ空港で開催されています。

ミシガン州空軍州兵の第110航空団[6]（110 WG）は、この空港の一部をバトルクリーク空軍州兵基地として知られる軍事施設として使用しています。第110航空団は、航空戦闘軍団（ACC）の管轄下にあります。

この空港は、1928年から1932年まで運営され、当時国内最大の民間空港であったカリフォルニア州ポモナのWKケロッグ空港と混同しないでください。 [7]

空港では毎年、F-22ラプターのデモンストレーションなどのパフォーマンスを楽しめる航空ショー＆バルーンフェスティバルが開催されます。[8]

歴史

1924年9月、バトルクリーク商工会議所は、航空飛行場として、購入オプション付きの5年間の農場リース契約を締結しました。[9]

空港は1925年に開港し、W・K・ケロッグが所有していた。ケロッグは最初の数年間、土地オプションの購入と空港の改良と設備の費用として6万ドルを寄付した。[9] [10]

1928年の夏に最初の航空郵便便が就航し、1929年には最初の定期旅客サービスが開始された。1935年には空港に最初の航空管制塔が設置され、ミシガン州ではデトロイト以外では初めてのものとなった。[9]

第二次世界大戦中、この飛行場はアメリカ陸軍航空隊によって使用されました。1943年8月、第394爆撃隊は1944年にイギリスへの海外派遣に先立ち、訓練のためにこの地に到着しました。1947年には、この空港はミシガン州空軍州兵の第172戦闘飛行隊の基地に指定されました。[9]

2010年5月、既存の滑走路05/23に平行に、長さ4,100フィート（1,250メートル）、幅75フィート（23メートル）の新しい滑走路の建設が720万ドルかけて開始されました。[11] 05R-23Lと指定された新しい滑走路は2011年7月7日に開通しました。[12]

2019年、WACOエアクラフト社は、 2020年春に完成予定の1,800万ドル規模の空港拡張を発表しました。同社は、乗り継ぎのパイロットのための受付エリア、整備士のためのより広いスペース、そして一般公開されるレストランを含む新施設を建設しました。また、航空宇宙工学部門のためのスペースも確保しました。[13]

同年、ウェスタンミシガン大学航空学部は、教室、コンピューター室、複合材/塗装実験室のアップグレード、新しい飛行シミュレーションセンター、研究センター、ブリーフィングルーム、オフィススペース、カフェなどを含む空港内の新しい教育施設の計画を発表しました。[14]

2022年3月、バトルクリーク市の指導者たちは、将来の商用ドローン利用のために、空港内にドローンパークを建設したいという意向を表明しました。同空港は2019年、ミシガン州経済開発公社から15万ドルの助成金を受け、空港西側における無人航空機システム事業区画の開発に関する実現可能性調査を実施しました。軍用ドローンは既に同空港で運用されており、ミシガン州空軍州兵がMQ-9リーパーを運用しています。[10]

施設と航空機

WKケロッグ空港は、標高952フィート（290メートル）に位置し、1,500エーカー（607ヘクタール）の敷地面積を誇ります。アスファルト舗装の滑走路は3本あり、05L/23Rは10,004フィート×150フィート（3,049メートル×46メートル）、05R/23Lは4,100フィート×75フィート（1,250メートル×23メートル）、13/31は4,835フィート×100フィート（1,474メートル×30メートル）です。[1] [15]

空港には2つの固定基地運営会社があり、燃料供給のほか、一般整備、ケータリング、無料送迎、会議室、乗務員ラウンジなどのサービスを提供しています。[16]

2021年10月31日までの12ヶ月間で、この空港では9万6000回の航空機の運航があり、1日平均263回でした。内訳は、一般航空が68%、エアタクシーが31% 、軍用機が1% 、民間機が1%未満です。同期間に、この空港には84機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が69機、多発機が14機、ジェット機が1機です。[1] [15]

事故と事件

  • 2006年4月5日、ワコEQC-6が離陸中止中に墜落しました。離陸滑走中に機体が急激に左へ旋回したためです。右主翼と右水平安定板が滑走路に衝突しました。パイロットは飛行前点検でラダーの操作を確認しなかったと述べていましたが、後に整備士がラダー制御ケーブルを正しく取り付けていなかったため、ケーブルが逆向きに取り付けられていたことが判明しました。[17]
  • 2007年6月19日、セスナ195型機がケロッグの滑走路31でグラウンドループを起こし、損傷した。パイロットは、3回目のタッチアンドゴーの際に、滑走路に着陸させるために機体をフラット姿勢に切り替えたと報告した。機体は2回バウンドし、左旋回を開始した。パイロットは右ラダーで旋回を修正しようとしたが、機体は左に逸れ続けた。機体はグラウンドループを起こし、左主脚が破損し、滑走路の右側から離脱した。原因は、着陸滑走中にパイロットが機体の方向制御を維持できなかったことであり、これがグラウンドループにつながったと判断された。[18]
  • 2008年6月8日、パイパーPA-44セミノールがケロッグ付近への巡航飛行中にプロペラブレードの先端が分離し、機首に衝突して大きな損傷を受けました。原因は、不適切な点検と修理による金属疲労と推定されました。[19]
  • 2011年7月2日、ウィングチップ・トゥ・ウィングチップLLC社製のPanzl S-330型機が、空港上空での曲技飛行中に左エルロン全体が分離し、墜落しました。パイロットはその後の事故もなく無事に着陸しました。原因はエルロンヒンジの設計が不十分で、中央ヒンジのロッドエンドの疲労破壊により左エルロンが飛行中に分離したことが推定されました。[20]
  • 2011年7月20日、シーラスSR20がケロッグ空港に着陸中に墜落しました。パイロットは最初の進入時に進入角が高すぎたためゴーアラウンドを実施し、2回目の試みではより低い角度で着陸しました。機体はハードランディングに陥ったため、パイロットは再び出力を上げ、フラップを部分的に下げてゴーアラウンドを試みました。しかし、機体は滑走路を逸脱し、地面とフェンスに衝突しました。原因は、訓練生の不適切なフレア操作によるハードランディングと判明しました。[21]
  • 2012年3月27日、セスナ441コンクエストが、着陸装置に牽引バーが取り付けられたままバトルクリークから離陸しました。地上整備士が機体を格納庫から牽引した後、牽引バーの取り外しを拒否していたことが判明しました。[22]
  • 2015年8月27日、バロー・テッドAワン・イージーがケロッグ空港で2度の着陸を試みた後、墜落した。2度目の着陸では、滑走路近くの芝生に衝突し、火災が発生した。[23]

参照

参考文献

  1. ^ abcde FAA Airport Form 5010 for BTL PDF . 連邦航空局。2012年5月31日発効。
  2. ^ ab "WK Kellogg Airport". バトルクリーク市. 2012年7月7日閲覧。
  3. ^ 「NPIAS空港一覧」（PDF）FAA.gov .連邦航空局。2016年10月21日。 2016年11月25日閲覧。
  4. ^ 「Battle Ck, WK Kellogg (BTL)」（PDF、66.1  KB） .空港ディレクトリ. ミシガン州.
  5. ^ 「Battle Creek-WK Kellogg Regional Airport, MI profile」. Aviation Safety Network, Flight Safety Foundation . 2012年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月8日閲覧。
  6. ^ “110th Attack Wing, Michigan ANG - Home”. 2017年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月19日閲覧。
  7. ^ ローダー、ウォルター・H. (1989年秋). 「W・K・ケロッグ空港」.カルポリ・スカラー誌. 2.大学図書館: 129–134 . 2011年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月15日閲覧。
  8. ^ 「バトルクリークの第39飛行場に向けて最終準備完了」WWMTチャンネル3。2023年1月3日閲覧。
  9. ^ abcd 「WKケロッグ空港、95周年を祝う」WBCK . 2023年1月3日閲覧。
  10. ^ ab 「ドローンパークはバトルクリーク・エグゼクティブ空港にどのような変化をもたらすか」バトルクリーク・エンクワイラー2023年1月4日閲覧。
  11. ^ Willis, Elizabeth (2010年5月4日). 「New airport runway poised for takeoff」. Battle Creek Enquirer . 2013年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月10日閲覧。
  12. ^ “WKケロッグ空港：新平行滑走路5R-23L”. バトルクリーク市. 2012年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月7日閲覧。
  13. ^ 「WACO Aircraft Co.、バトルクリークのWKケロッグ空港に1,800万ドルの拡張を計画」Second Wave Media Southwest Michigan . 2023年1月4日閲覧。
  14. ^ 「WMU、成長する産業のニーズに応えるため航空センターを拡張」ウェスタンミシガン大学. 2023年1月4日閲覧。
  15. ^ ab 「AirNav: KBTL — ケロッグフィールドのバトルクリーク・エグゼクティブ空港」AirNav.com . 2023年1月4日閲覧。
  16. ^ 「BATTLE CREEK EXEC AT KELLOGG FLD AIRPORT (BATTLE CREEK, MI) BTL OVERVIEW AND FBOS」. FlightAware . 2023年1月4日閲覧。
  17. ^ 「N16214事故の概要」。飛行機墜落地図。2023年1月4日閲覧。
  18. ^ 「N4358V事故の概要」.飛行機墜落地図. 2023年1月4日閲覧。
  19. ^ 「N159WM事故の概要」.飛行機墜落地図. 2023年1月4日閲覧。
  20. ^ 「N330JK事故の概要」.飛行機墜落地図. 2023年1月4日閲覧。
  21. ^ 「N93TA事故の概要」。飛行機墜落地図。2023年1月4日閲覧。
  22. ^ 「N1212C事故の概要」.飛行機墜落地図. 2023年1月4日閲覧。
  23. ^ 「WKケロッグ空港でパイロットが2度着陸を試みたが、その後死亡事故に」mlive . 2023年1月4日閲覧。
  • http://www.battlecreekmi.gov/240/バトルクリーク市の空港ウェブサイト
  • 固定基地オペレーター（FBO）であるダンカン・アビエーション
  • WACOクラシックエアクラフトコーポレーション
  • バトルクリーク飛行場航空ショーとバルーンフェスティバル
  • FAA 空港図 ( PDF )、2025 年 10 月 30 日発効
  • FAAのBTLターミナル手順（2025年10月30日発効）
  • 1999年4月時点の航空写真（USGS The National Mapより）
  • この空港のリソース:
    • BTLのFAA空港情報
    • KBTLのAirNav空港情報
    • BTLのASN事故履歴
    • FlightAwareの空港情報とライブフライトトラッカー
    • NOAA/NWSの気象観測：現在、過去3日間
    • SkyVector航空図、ターミナル手順
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