 |
 表紙アート | |
| 開発者 | マイクロプローズ |
|---|---|
| 出版社 | マイクロプローズ |
| デザイナー | アンディ・ホリス[ 1 ] |
| プラットフォーム | アミガ、アタリ8ビット、アタリST、コモドール64 |
| リリース | 1985年: Atari 8ビット、C64 1988年: Amiga、Atari ST |
| ジャンル | シミュレーター |
| モード | シングルプレイヤー |
ケネディ・アプローチは、1985年にマイクロプローズ社がアタリ8ビットコンピュータとコモドール64向けにリリースした航空管制シミュレーションコンピュータゲームである。アンディ・ホリスによって設計された。 [ 1 ]アミガとアタリSTへの移植版は1988年に発売された。
ゲームプレイ
プレイヤーはターミナル・レーダー進入管制官の役割を担い、航空機が安全に着陸し、離陸して正しい飛行経路に入るように指示を出します。ゲームの目的は、プレイヤーの前に表示されるフライトを、遅延や誤った場所への離着陸をすることなく管理することです。航空機は画面に飛来し、事前に設定された退避地点または着陸地点を持っているか、または退避地点を指定して離陸しようとしているように表示されます。プレイヤーの役割は、各航空機の飛行経路と、いつ離着陸できるかを判断することです。
航空機同士が近づきすぎることはできないため、プレイヤーは航空機が異なる飛行レベルを通過するか、十分な距離（南北または東西に 3 つのグリッド ドット）を保って通過するようにする必要があります。航空機が墜落したり、空中で他の航空機と衝突したり、間違った場所や高度で離脱したりした場合、システムは航空管制官に通知し、シフトの終了時にゲームが終了します。プレイヤーが指示しない限り、航空機はコースや高度を変更しません。ただし、着陸許可を与えられていない接近する航空機は、待機パターンに入り、許可が与えられるまで待機します。必要に応じて、プレイヤーは航空機に待機指示を与えることもできます。その場合、航空機のコースは待機フィックスとして使用される VORタワー上を通る必要があります。
そもそも、同時に飛行する便数は少ないのですが、GSレベルが上がると、同時に多くのフライトが管理を必要とします。また、航空機が通過できないほどの嵐が発生し、燃料が不足している航空機は急いで着陸しなければ墜落してしまうこともあります。
ゲームには 5 つの空域があります。
- アトランタ
- ダラス/フォートワース- 地図には、ラブフィールド空港がダラス / フォートワース国際空港の北東にあるように描かれているという不正確な記述がありますが、実際は南東にあります。
- デンバー-西側にロッキー山脈があり、その上空では飛行機は一定高度以下を飛行できません。
- ワシントン DC -米国議会議事堂の上空には飛行機が一切飛行できない飛行禁止空域が含まれます。
- ニューヨーク市
ゲームには 3 種類の航空機が登場します。
- セスナ軽飛行機 -米国ではすべて N で始まる航空機登録番号にちなんで、「11 月」フライトと呼ばれます。
- ボーイング 747 - セスナ軽飛行機の 2 倍の速度で飛行します。
- コンコルド- 747 の 2 倍の速度で飛行します。
ゲームには 4 つの航空会社が登場します。
Atari版とC64版の両方で、管制官と機体との会話はテレビのスピーカーから読み上げられます。会話は非常に儀式的で形式的で、命令を構成する単語のブロックは明確に区別できますが、平均64キロバイト未満のRAMしか搭載していなかった家庭用コンピュータにとって、合成音声は驚くべき偉業でした。
受付
Compute!は「ケネディ・アプローチをプレイすると、手のひらに汗がにじむのがリアルだ」と述べ、その解説を高く評価した。同ゲームは「航空管制官が昼夜を問わず行っている業務を体験したい人にとって、魅力的でよくデザインされたシミュレーションゲームだ…ケネディ・アプローチの手の汗の評価は10点満点中9点」と結論付けている。 [ 2 ]
参考文献
- ^ a bヘイグ、ジェームズ. 「クラシックゲームプログラマーの巨人リスト」 .
- ^ Minnick, David and Robin (1986年6月). 「Kennedy Approach For Commodore And Atari」 . Compute!. p. 71. 2013年11月8日閲覧。
外部リンク
- レモン64のケネディアプローチ
- アミーガ・ホール・オブ・ライトのケネディ・アプローチ
