ケネディハイウェイ
オーストラリア、クイーンズランド州の高速道路

ケネディハイウェイ

ケネディ開発道路

クイーンズランド州
ケネディ・ハイウェイ（黒地に黄色）、ケネディ・デベロップメンタル（黒地に緑）
一般情報
タイプ高速道路
長さ1,179.8 km (733 マイル)
ルート番号国道 1 号線
(スミスフィールド –ミンナムーカ)
州道 62 号線
(ミンナムーカ – ブーリア)
主要な交差点
北東端 キャプテン・クック・ハイウェイ（国道1号線/州道44号線）、スミスフィールド、クイーンズランド州
 
南西端ディアマンティーナ開発道路（国道83号線）、ボウリア、クイーンズランド州
場所
主要な集落マリーバ、レイブンシュー、ヒューエンデン、ウィントン
高速道路システム

ケネディ・ハイウェイは、オーストラリアのクイーンズランド州北部を走る幹線道路です。ケアンズ北郊のスミスフィールドから、フォーティ・マイル・スクラブ国立公園およびウンダラ火山国立公園付近のガルフ開発道路（マウント・ガーネットの南約40キロメートル、ミナモールカ）まで、約243キロメートルにわたって国道1号線として通っています。[1]この交差点の南では、ケネディ開発道路（国道62号線）としてヒューエンデンを経由して約936キロメートル離れたボウリアまで続いています。交差点の西では、国道1号線はガルフ開発道路としてノーマントンまで続いています。

ルートの説明

ウィントンとボウリアの間のミドルトンにあるケネディ開発道路沿いのカーンポール展望台からの眺め、2011年

スミスフィールドから、ハイウェイはアサートン高原へと登り、南西方向に向かい前述のジャンクションへと向かいます。ハイウェイは大部分が2車線です。ケネディ・ハイウェイ沿い、またはすぐ近くにある主要な町には、スミスフィールド、キュランダ、マリーバ、アサートン、レイブンショウ、マウント・ガーネットなどがあります。マウント・ガーネットを過ぎると、ケネディ・ハイウェイには1車線のアスファルト舗装区間がいくつか続きます。コンジュボーイのリンド・ロードハウス・ジャンクションとヒューエンデンの間の区間は大部分が未舗装で、ハン・ハイウェイとしても知られています。[2]

ケネディ開発道路は、ディアマンティーナ川の交差点からミドルトンの南西地点まで、100キロメートル以上の距離にわたって、幅約130キロメートル（81マイル）のほぼ円形の帯を横切っています。この帯は、オーストラリア地質科学研究所によって地殻異常、ディアマンティーナ川リング地形として特定されています。原因については現在のところ証拠がありませんが、約3億年前に発生した小惑星の衝突が原因である可能性が高いと考えられています。[3]

開発提案

北部の2つの議会（エサリッジとフリンダース）は、ハン・ハイウェイの開発を提案しました。この開発により、クイーンズランド州北部からニューサウスウェールズ州とビクトリア州の市場への製品輸送が、地形が悪く、洪水で通行不能になることのある既存の沿岸ルートよりも大幅に迅速化されます。[4]

北オーストラリア道路プログラムのアップグレード

2016 年に発表された北オーストラリア道路プログラムには、ケネディ開発道路の 2 つのプロジェクトが含まれていました。

道路拡幅

マウント・ガーネットとザ・リンド間の道路の一部を1車線から2車線に拡幅するプロジェクトは、総費用330万ドルで2018年初頭に完了しました。[5]

道路の改良

リンドとヒューエンデン間の道路区間の改良プロジェクトは、総費用4,790万ドルで2020年初頭に完了しました。[6]

戦略的に重要な道路のアップグレード

2022 年 3 月に最終更新された戦略的に重要な道路イニシアチブには、ケネディ開発道路に関する次のプロジェクトが含まれています。

回廊のアップグレード

テナントクリークからタウンズビルまでの回廊のクイーンズランド州セクションを改良する主要プロジェクトは、バークレー・ハイウェイとフリンダース・ハイウェイ、ケネディ開発道路、周辺の州道と議会道路の一部を含み、推定費用2億5000万ドルで、2020年には計画段階にあった。[7]

プログレッシブシーリング

ケネディ開発道路のリンドとヒューエンデン間の区間を段階的に舗装するプロジェクトは、5,000万ドルの費用をかけて2023年半ばまでに完了する予定です。[8]このプロジェクトは、クイーンズランド州政府によって「初期工事」の対象となっています。[9]

その他のアップグレード

ウィントンとブーリア間の強化と拡大

ウィントンとボウリア間の道路（アウトバックウェイ）の約5キロメートル（3.1マイル）を強化および拡幅するプロジェクトは、482万5000ドルの費用で2020年9月に完了しました。[10]

橋梁改修計画

バロン川橋の改修を計画するプロジェクトは210万ドルの費用がかかり、2022年後半に完了する予定でした。[11]

インテリジェント交通システム

キュランダ・レンジ・ロードにインテリジェント交通システム（ITS）を設置するプロジェクトは、費用3000万ドルで、2022年後半に完了する予定でした。[12]

対象を絞った道路安全の改善

マリーバとトルガ間の道路の安全性を重点的に改善するプロジェクトは、費用3,750万ドルで、2022年半ばに完了する予定でした。[13]

道路安全強化工事

キュランダとマリーバ間の道路の安全性を強化するための6つのプロジェクトの工事計画は、4500万ドルの費用がかかり、2023年初頭に完了する予定でした。[14]

主要な交差点

LGA位置キロマイル目的地注記
ケアンズスミスフィールド00.0 キャプテンクックハイウェイ（州道44号線）北 –ポートダグラス/
南（国道1号線）ケアンズ		ケネディハイウェイ（国道1号線）の北東端。ここからキュランダまでの道路は、キュランダ山脈道路としてよく知られています。
バロン川12.67.8キュランダの橋
バロン川47.329.4マリーバの橋
マリーバマリーバ48.129.9マリーバ接続道路 – 北 – マリーバ
48.930.4 マリガン・ハイウェイ（州道81号線）北 – マリーバとマウント・モロイ
テーブルランドアサートン80.349.9アサートン・ハーバートン道路（州道52号線）南 –ハーバートン州道52号線との西側合流地点
81.050.3 ギリーズ・ハイウェイ（州道52号線）（ルイーズ・ストリート経由） – 北、その後東 –ユンガブラ州道52号線との東端の合流地点
83.952.1マランダ・アサートン道路（州道25号線）東 –マランダ
スクラブ・クリーク90.156.0ウォンガベルの橋[15]
テーブルランドウォンデクラ[16] /エブリン境界108.467.4ロングランズギャップ・ハーバートン道路（州道52号線）西 –ハーバートン
エヴリン117.272.8East Evelyn Road (州道 24 号線) – 東 – Millaa Millaa
ワイルド川は、この地点のすぐ下流（南）で
ハーバート川になる。		154.996.3ミルストリーム橋[17] /イノットホットスプリングス境界
テーブルランドミンナムールカ243.5151.3 ガルフ開発道路（国道1号線）西 –ジョージタウンこの交差点は、そこに位置する国立公園にちなんで「フォーティ・マイル・スクラブ」として広く知られています。
ケネディ・ハイウェイは南に進み、ケネディ開発道路（州道62号線）となります。
エサリッジコンジュボーイ338.4210.3 グレゴリー開発道路（州道63号線） – 南東 –チャーターズタワーズこの交差点は、そこに建つロードハウスにちなんで「ザ・リンド」として広く知られています。
ここからヒューエンデンまでの道路は、旧称のハン・ハイウェイでよく知られています。
フリンダース川603.7375.1ヒューエンデンの橋
フリンダースヒューエンデン604.1375.4 フリンダース・ハイウェイ（州道A6号線）南、その後東へチャーターズタワーズ／
西へリッチモンド		フリンダース・ハイウェイとの東の合流地点
604.4375.6フリンダース・ハイウェイ（州道A6号線）西 – リッチモンドフリンダース・ハイウェイとの西側の合流地点。ケネディ・デベロップメンタル・ロードはレゾリューション・ストリートを経由して南西に続く。
ウィントンウィントン819.7509.3 ランズボロー・ハイウェイ（州道A2号線） – 南東 –ロングリーチ/
北西 –クロンカリー		東端はランズボロー・ハイウェイとの合流点。ケネディ・デベロップメンタル・ロードはマヌカ・ストリートとしてウィントンに入ります。
コーフィールド825.6513.0ランズボロー・ハイウェイ（州道A2号線） – 北西 – クロンカリーランズボロー・ハイウェイとの西側合流終点
ブーリアブーリア1,179.8733.1 ディアマンティーナ開発道路（国道83号線） - 北西 -ダジャラとマウントアイザ/
南西 -バーズビル		ケネディ開発道路（州道62号線）の西端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

ウィキメディア コモンズには、ケネディ ハイウェイとケネディ デベロップメンタル ロードに関連するメディアがあります。
  1. ^ Hema, Maps (2007).オーストラリア道路・4WD地図帳(地図). クイーンズランド州エイトマイルプレーンズ: Hema Maps. pp.  13– 14. ISBN 978-1-86500-456-3。
  2. ^ “ABCニュース ハン・ハイウェイのアップグレード”. 2016年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年6月11日閲覧。
  3. ^ 「クイーンズランド州西部で小惑星衝突の可能性を確認」Geoscience Australia 2015年3月17日. 2016年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月26日閲覧。
  4. ^ サム・デイビス (2012年8月2日). 「クイーンズランド州の道路が国の新鮮な果物の供給を阻害」ABCファー・ノース・クイーンズランド. オーストラリア放送協会. 2012年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月21日閲覧。
  5. ^ “Kennedy Developmental Road (Mount Garnet - The Lynd) Pavement Widening”. インド国土交通省 (Department of Infrastructure, Transport, Regional Development and Communications). 2021年9月13日. 2022年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月30日閲覧。
  6. ^ “Kennedy Developmental Road (The Lynd - Hughenden) Progressive Sealing”. インド国土交通省. 2021年9月13日. 2022年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月30日閲覧。
  7. ^ “Tennant Creek to Townsville - Queensland”. クイーンズランド州インフラ・運輸・地域開発・通信省. 2020年5月11日. 2022年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月6日閲覧。
  8. ^ “Kennedy Developmental Road (The Lynd - Hughenden)”. インド国土交通省. 2022年3月10日. 2022年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月6日閲覧。
  9. ^ 「ROSI初期作業パッケージ」（PDF）クイーンズランド州政府 2020年4月29日オリジナルより2021年12月27日時点のアーカイブ（PDF） 。 2022年5月7日閲覧。
  10. ^ “Kennedy Developmental Road (Winton – Boulia), Outback Way, strength and widthn”. Queensland Government. 2021年11月22日. 2022年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月28日閲覧。
  11. ^ “Kennedy Highway (Cairns - Mareeba), Barron River bridge upgrade, planning”. Queensland Government. 2022年5月27日. 2022年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月29日閲覧。
  12. ^ “Kennedy Highway (Cairns - Mareeba), Kuranda Range, Intelligent Transport System”. Queensland Government. 2021年11月22日. 2022年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月29日閲覧。
  13. ^ “Kennedy Highway (Mareeba - Atherton), targeted road safety improved”. Queensland Government. 2022年11月24日. 2022年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月29日閲覧。
  14. ^ “ケネディ・ハイウェイ（ケアンズ-マリーバ）道路安全強化工事”. クイーンズランド州政府. 2021年11月22日. 2022年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月29日閲覧。
  15. ^ 「ウォンガベル、クイーンズランド州」（地図）Googleマップ。 2017年8月1日閲覧。
  16. ^ 「ウォンデクラ、クイーンズランド州」（地図）Googleマップ。 2017年8月1日閲覧。
  17. ^ 「ミルストリーム、クイーンズランド」（地図）Googleマップ。 2017年8月1日閲覧。
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