ケネディ・トレイル
ケネディ・トレイルは、カナダのブリティッシュ・コロンビア州ローワー・メインランドで最初の入植者によって建設されたトレイルです。 [ 1 ]ジェームズ・ケネディは、 1860年6月にジェームズ・ダグラス知事に宛てた手紙の中で、「ニューウェストミンスターの 反対側の地点からセミアムー湾近くの別の地点まで続くトレイル」を初めて提案しました。 [ 2 ]彼は「それがこの土地への迅速な入植につながるだろう」と述べました。1861年1月、ケネディは土地・公共事業局長のリチャード・クレメント・ムーディ大佐 とトレイル建設の契約を締結しました。[ 3 ]
この道は、ニューウェストミンスター対岸のフレーザー川南岸、現在のノースデルタのアニービル地区にあるケネディの土地先取地から始まりました。ノースデルタを横切って高地をたどり、サリーに入り、マッドベイへと向かいました。メイントレイルはコールブルック近くのマッドベイの平地に達しました。支線はパノラマリッジを南東に横断し、サーペンタイン川に隣接する自然の牧草地にあるウッドワードヒルの麓で終わりました。1865年、ケネディトレイルはサンフランシスコからニューウェストミンスターへ最初の電信線を敷設するための主要なルートとなりました。長年にわたり、テレグラフトレイルやマッドベイトレイルなど、様々な名前で呼ばれてきました。
ケネディ・トレイルと王立工兵隊による測量は1861年8月に完了した。[ 4 ] 同月、このトレイルはムーディ大佐が発行した地図に掲載され、フレーザー川下流域の農業の可能性を示した。[ 5 ] 1864 年12月、ウィリアム・マッコールはニューウェストミンスターに電信線のルート案に関する報告書を提出した。報告書には、電信線がマッドベイからフレーザー川まで「ケネディのトレイル」に沿って敷設されることを示した地図が含まれている。[ 6 ] 1873年のセミアムー・トレイル建設中に作成された地図にも、ケネディ（「マッドベイ」）・トレイルが示されている。[ 7 ]
注記
- 1. ^初期の入植者によって建設された他のトレイルには、1862年のノースアームトレイルと1873年のセミアムートレイルがあります
- 2. ^この地図の一部は、デレク・ヘイズ著『バンクーバーとフレーザー渓谷下流域の歴史地図帳』（2005年、ISBN 978-4-852-2533）の28ページの地図47に掲載されています。 1-55365-107-3。
- 3.この地図の一部は、デレク・ヘイズ著『バンクーバーとフレーザー川下流域の歴史地図帳』の34ページの地図61に掲載されています
- 4. ^ほぼ同一の地図の一部が、ロン・ダウル著『The Semiahmoo Trail: Myths Makers Memories』（サリー歴史協会、1998年）の41ページと42ページに掲載されています。
参考文献
- ^「フレーザー渓谷下流域の初期の道と道路」、W・N・ドレイパー、ブリティッシュコロンビア歴史季刊誌、1943年1月、第7巻、49～56ページ
- ^ジェームズ・ケネディからジェームズ・ダグラス知事への手紙、1860年6月30日、植民地通信ファイル868、GR-1372、BCアーカイブ、ビクトリア。
- ^ケネディトレイル建設に関するムーディ・ケネディ契約、1861年1月31日、コピー：サリー州公文書館、オリジナル：植民地通信ファイル1153、GR-1372、BC州公文書館、ビクトリア。
- ^王立工兵隊1861年ケネディトレイル調査、フィールドブック16、ブリティッシュコロンビア州土地権利・測量局（LTSA）、ビクトリア。
- ^ 1861年8月、RCムーディー大佐が作成した「ニューウェストミンスターからリルエットまで」と題された地図は、フレーザー渓谷の農業の可能性を示しており、ビクトリア大学デジタルコレクション、原本は英国国立公文書館。
- ^ 1864年の地図には「ケネディの道」が描かれている。ウィリアム・マコールによる電信線路の提案ルートに関する報告書の一部。地図10、トレイ2、その他、ブリティッシュコロンビア州土地権利測量局（LTSA）、ビクトリア。
- ^ 1873年のセミアムートレイルと「マッドベイトレイル」を示す地図、地図RT(11)、#10、BCアーカイブ、ビクトリア。
