2001年、インディアナ州ジェファーソンビルのケンタッキー・カーディナル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 運行形態 | 都市間鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地域 | アメリカ中西部 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前身 | フージャー州立大学 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最初のサービス | 1999年12月17日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最終運行 | 2003年7月5日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 後継者 | フージャー州立大学 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 旧運行会社 | アムトラック | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ターミナル | シカゴ ・ルイビル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停車駅 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 移動距離 | 312マイル(502km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行頻度 | 毎日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車番号 | 850/851 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌間 | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線路所有者 | ルイビル・アンド・インディアナ鉄道 、CSXトランスポーテーション 、カスケード・インベストメント鉄道(CNの民営化) 、ユニオン・パシフィック鉄道、 メトラ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ケンタッキー・カーディナルは、 1999年から2003年までアムトラックによって運行されていた、イリノイ州シカゴとケンタッキー州ルイビル間をインディアナ州インディアナポリス経由で夜間に312マイル(502 km)運行されていた旅客列車です。カーディナルが運行された3日間は、インディアナポリスで分割して区間運転されました。残りの4日間は、シカゴまで単独で運行されました
歴史


1971年5月から1974年8月まで、アムトラックのフロリディアンはシカゴからフロリダまで、インディアナポリスとルイビルを経由して運行していました。インディアナ州のペン・セントラル鉄道の線路老朽化のため、列車はテネシー州ナッシュビルの北西にルート変更されました。1975年4月、列車はかつてのモノン鉄道を経由して東に戻り、再びルイビルに停車しましたが、インディアナポリスは西側を迂回しました。フロリディアンは1979年10月に廃止されるまでルイビルに停車しました。 [1]
1999年12月17日、ケンタッキー・カーディナル号は、シカゴとインディアナポリスの間を週4日走っていたフージャー・ステート号のブランド変更と延長として運行を開始した(カーディナル号の運行スケジュールの空白を埋めるため)。ケンタッキー・カーディナル号は、フージャー・ステート号と同じ南行き850番と北行き851番の列車として運行された。この列車は、フロリディアン号が使用していた旧ペンシルバニア鉄道/ペン・セントラル線の線路に沿って走った。これは、ルイビル国際空港に航空速達拠点を維持しているユナイテッド・パーセル・サービス社から速達業務を引き付けようとする試みであった。当初、この列車はインディアナポリス南から、新しいアムトラックのメール・アンド・エクスプレス施設が建設されたルイビル郊外のインディアナ州ジェファーソンビルまでのみ運行されていた。ルイビル市は2001年に37万ドルを費やしてルイビル・ユニオン駅を改修し、12月4日にケンタッキー・カーディナル号がユニオン駅駐車場の西側にある新しい線路を使い始め、20年ぶりにアムトラックがルイビルに帰ってきた。
ケンタッキー・カーディナルは、その前身とは異なり、本格的な毎日運行の列車でした。カーディナルが運行されていた日は、南行きのケンタッキー・カーディナルはインディアナポリスで東行きのカーディナル(列車50)と分岐してルイビルまで運行し、北行きのケンタッキー・カーディナルはインディアナポリスで西行きのカーディナル(列車51)と合流してシカゴまで運行しました。残りの4日間は、ケンタッキー・カーディナルはルイビルからシカゴまで単独で運行していました。テキサス・イーグルも同様の運行形態で、サンセット・リミテッドが運行される3日間は、 サンセット・リミテッドの区間列車として運行されていました。
この列車は、インディアナポリス・シカゴ間のカーディナル号と同じ運行スケジュールだったため、発着時刻が不便というハンデを抱えていた。また、特にインディアナポリスから南のルイビルまでの区間では、移動時間が遅いという問題もあった。この区間は、1994年にコンレールから路線を買収したルイビル・アンド・インディアナ鉄道によって運行されていたが、連結レールのため、ルートの大部分で時速30マイル(48 km/h)の制限速度となっていた。そのため、ケンタッキー・カーディナル号の南区間の運行は、並行する州間高速道路65号線の自動車交通よりも遅くなっていた。
1999年の開通に伴い、グレイハウンドはジェファーソンビルから南へテネシー州ナッシュビルまでアムトラックのスルーウェイバス接続を開始し、エリザベスタウンとケンタッキー州ボーリンググリーンにも停車しました。鉄道利用者の支持者たちは乗客数増加を目指してナッシュビルまでの路線延長を求めましたが、アムトラックは郵便契約を失い、ケンタッキー・カーディナル号は2003年7月4日を最後に運行を停止し、7月6日に旧フージャー州を復活させました(カーディナル号は7月5日に往復運行)。[2]
ルート詳細
使用されていた線路は元々はペンシルバニア鉄道の一部でしたが、現在はルイビル・アンド・インディアナ鉄道が所有しています。以下の路線が使用されていました
- ルイビル橋梁・ターミナル鉄道(PRR)、ケンタッキー州ルイビルからインディアナ州クラークスビルまで(現在はL&I)
- ジェファーソンビル・マディソン・アンド・インディアナポリス鉄道(PRR)、クラークスビルからインディアナ州インディアナポリスまで、現在はL&I
注釈
- ^ サンダース 2006、80~83ページ
- ^ コーマー (2012)、113ページ
参考文献
- マイク・シェーファー著『アムトラックの地図帳』、1991年6月号
- スキャナー、列車2000年2月
- ケンタッキー・カーディナルがその名を冠し、2002年3月に列車運行を開始
- ケンタッキー・カーディナルの翼が切り取られ、2003年6月に列車が到着
- 現状維持は成長の代替ではない、トレインズ2003年10月号
参考文献
- コーマー、ケビン(2012年)『ケンタッキー州南中部のルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道』 Images of Rail(第1版)Arcadia Publishing. ISBN 978-0738592145。
- サンダース、クレイグ(2006年)『アムトラック・イン・ザ・ハートランド』ブルーミントン、インディアナ州:インディアナ大学出版局。ISBN 978-0-253-34705-3。
外部リンク
- アムトラック -インターネットアーカイブのケンタッキー・カーディナル