ケタリング鉄石鉄道

ケタリング鉄石鉄道
概要
本部	ケタリング
ロケール	イングランド
運行日	1870年代～1962年
後継	放棄された
テクニカル
軌道ゲージ	3フィート（ 914ミリメートル）
長さ	3マイル

ケタリング鉄鉱石鉄道は、ケタリング周辺の鉄鉱石採石場にサービスを提供していた3 フィート( 914 mm )狭軌の産業鉄道でした。

歴史

1858年、ミッドランド鉄道本線が丘陵地帯を貫通した際に、ケタリングの北で鉄鉱石が発見されました。1876年には鉄道のすぐ西側で採石が始まり、馬力を利用した短い軌道で鉱石をミッドランド鉄道脇の扇状地まで運びました。この側線脇に製鉄所が建設され、1878年に操業を開始しました。

新たに設置された高炉への供給のため、路面電車は南西の新しい鉱床まで延長されました。1879年には、輸送量の増加に対応するため、ブラック・ホーソン社から3フィートゲージの蒸気機関車が到着しました。

近くの鉄鉱石採掘場が枯渇するにつれ、路面電車は新たな鉱石源へ到達するために拡張されました。1890年には、これらの長距離路線を運行するために、はるかに大型のマニング・ウォードル社製の中古機関車が購入されました。これらの「ロングボイラー・スペシャル」と呼ばれる0-6-0ST機関車は、全3両が鉄道用に購入されました。

1913年、製鉄所から3.2キロメートル以上離れたソープ・マルソー村近郊で採石が開始されました。採石場へ通じる路面電車の新たな支線が敷設され、村の下にある谷を横断する大型の高架橋が必要となりました。1926年には、ソープ・マルソー支線用にユニークな2連装のセンチネル機関車が購入されましたが、大きな成功には至りませんでした。

1933 年にバンカーヒルに新たな一連の鉱石鉱山が開設され、再び新しい路面電車の支線が運行されました。

第二次世界大戦後、鉄の需要は全体的に減少しました。ソープ・マルソーの炭鉱は1949年に放棄され、支線も撤去されました。製鉄所は1951年に国有化され、バンカー・ヒルの炭鉱も直ちに放棄されました。これにより、ロスウェル村周辺の炭鉱のみが操業を続け、長い路面電車の支線が運行されていました。1956年後半、スチュワート・ロイズが全システムを買収しました。製鉄所は1959年に閉鎖されましたが、鉱石の採掘は継続され、はるかに規模の大きいコービー製鉄所への供給が続けられました。鉄道は1962年10月まで運行を続けました。残りの路面電車は1963年初頭に廃止されました。^{[ 1 ]}

機関車

名前	ビルダー	タイプ	日付	作品番号	注記
ケタリング炉第2号	ブラック、ホーソーン	0-4-0 ST	1879	501	1963年に廃棄された。^{[ 1 ]}
ケタリング炉第3号	ブラック、ホーソーン	0-4-0 ST	1885	859	2024年までペンリン城鉄道博物館に保存され、その後ウォーターフォード・シュア・バレー鉄道に寄贈された。^{[ 2 ]}
ケタリング炉第4号	ブラック、ホーソーン	0-4-0 ST	1887		1924年に撤退。1927年に廃棄。^{[ 1 ]}
ケタリング炉第6号	マニング・ウォードル	0-6-0 ST	1889	1123	1949年にロバート・スティーブンソンとホーソンズによって再建された。 1963年に解体された。 ^{[ 1 ]}
ケタリング炉第7号	マニング・ウォードル	0-6-0 ST	1897	1370	1950年にロバート・スティーブンソンとホーソンズによって再建された。1963年に解体された。^{[ 1 ]}
ケタリング炉第8号	マニング・ウォードル	0-6-0 ST	1906	1675	ウェランドバレー・ヴィンテージ・トラクション・クラブによって保存されている
	センチネル	4wG+4wG	1926	6412	ユニークな連結式ギア式蒸気機関車。1930年代に多用されたが、1960年に廃車となった^{[ 3 ]}

参考文献

^ ^a ^b ^c ^d ^e Quine, Dan (2016). Four East Midlands Ironstone Tramways Part Two: Kettering . Vol. 106. Garndolbenmaen : Narrow Gauge and Industrial Railway Modelling Review .
^ワイルドマン、サム。「ケタリング蒸気機関車がアイルランドに新拠点、鉄道への復帰を期待」ノーサンプトンシャー・テレグラフ。
^ Leleux, Sydney A. (1975年6月). 「アイアンストーン狭軌鉄道」.産業鉄道記録. 60.産業鉄道協会: 37–46 .

ピーターズ、イヴォ（1976年）『ナローゲージの魅力：絵画によるトリビュート』オックスフォード出版社。ISBN 0-902888-65-X。

参照

イギリスの産業用狭軌鉄道

北緯52度23分20秒、西経0度47分00秒 / 北緯52.3888度、西経0.7833度 / 52.3888; -0.7833

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[Quine-1] Quine, Dan (2016). Four East Midlands Ironstone Tramways Part Two: Kettering . Vol. 106. Garndolbenmaen : Narrow Gauge and Industrial Railway Modelling Review .

[2] ワイルドマン、サム。「ケタリング蒸気機関車がアイルランドに新拠点、鉄道への復帰を期待」ノーサンプトンシャー・テレグラフ。

[IRS-3] Leleux, Sydney A. (1975年6月). 「アイアンストーン狭軌鉄道」.産業鉄道記録. 60.産業鉄道協会: 37–46 .

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