| LB-5 | |
|---|---|
 XLB-5プロトタイプ | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 軽爆撃機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | キーストーン・エアクラフト・コーポレーション |
| プライマリユーザー | アメリカ陸軍航空隊 |
| 建造数 | 36 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1927 |
キーストーンLB-5（当初はハフ＝ダランド社名で発注された）は、1920年代後半にアメリカ合衆国で製造された爆撃機である。製造業者は「パイレーツ」という愛称で呼んでいたが、この名称はアメリカ陸軍航空隊（USAAC）では正式に採用されなかった。
設計と開発
LB-5は、 1923年にXLB-1と共にデビューした、密接に関連した爆撃機設計のファミリーの一員であり、大型で単座の従来型複葉機でした。ファミリーのほとんどの機種と同様に、双発機で、エンジンは下翼のナセルに搭載されていました。試作機XLB-5はXLB-1と同様に単尾翼でしたが、10機のLB-5量産機はハフ＝ダランド社名で三尾翼尾翼を採用して設計されました。しかし、最終ロットの25機は双尾翼に再設計され、LB-5Aと命名されました。
運用履歴
リバティL-12エンジンには、ペンシルベニア州ピッツバーグのスタンダード・スチール・プロペラ社（ハミルトン・スタンダード・プロペラ社の前身）製のジュラルミン製可変ピッチプロペラが搭載されていました。1925年から1927年にかけて、このプロペラブレードの引張強度試験が少なくとも9回実施され、そのうちの1回は34時間の飛行と10時間の試験後に破損したと報告されています。[1]
1927年5月28日、オハイオ州レイノルズバーグ近郊の高度1,200フィート（370メートル）を飛行中、XLB-5試作機（ACシリアル番号26-208）は右エンジンの壊滅的な故障に見舞われた。爆発的な勢いでブレードがハブから分離し、エンジンが大破した。破片は第2爆撃隊のルイス・H・ブレアトン少佐、副操縦士を含む5人の乗組員に降りかかり、機首銃手を除く全員が直ちにパラシュートで脱出した。機首銃手は墜落事故で死亡し、ガソリンにまみれた機体の残骸はその後、地上で爆発・炎上した。[1]
変種
- XLB-5
- プロトタイプ（LB-1から1機製作）単尾翼
- LB-5
- トリプルテールフィンを備えた最初の生産バッチ（10機製造）
- LB-5A
- ツインテールの第2次生産バッチ（25台製造）
オペレーター
仕様（LB-5）
アメリカ空軍国立博物館のデータ[2]
一般的な特徴
- 乗員: 5名 – 操縦士、副操縦士、爆撃手、銃手2名
- 長さ: 44フィート8インチ (13.61 m)
- 翼幅: 67フィート0インチ (20.42メートル)
- 高さ: 16フィート10インチ (5.13 m)
- 翼面積： 1,138平方フィート（105.8 m 2）
- 空車重量: 7,024ポンド (3,194 kg)
- 総重量: 12,155ポンド (5,525 kg)
- 動力源:リバティL-12エンジン×2 、各420馬力（310kW）
パフォーマンス
- 最高速度: 107 mph (171 km/h、93 kn)
- 範囲: 435 マイル (696 km、378 海里)
- 実用上昇限度： 8,000フィート（2,500メートル）
- 上昇率: 250 フィート/分 (1.3 m/秒)
武装
- 機首に2丁の可動式.303インチ（7.7 mm）ルイス銃を開放位置に装備
- 2× 調整可能な .303 インチ (7.7 mm) ルイス銃、開いた背部位置
- 腹部ハッチに1×可動式.303インチ（7.7 mm）ルイス銃
- 2,312ポンド（1,051kg）の爆弾
参考文献
注記
- ^ ab ミラー、ロジャー・G博士「4機の『キャタピラー』とハフ・ダランドXLB-5の墜落に関する葬儀文書」航空力史、 2002年秋。
- ^ 「LB-5ファクトシート」アメリカ空軍国立博物館。2017年7月14日閲覧。
参考文献
- テイラー、マイケル・JH『ジェーンの航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、1989年、559ページ。
- 世界の航空機情報ファイル。ロンドン：ブライトスター出版、ファイル899シート09。
外部リンク
- アメリカ空軍国立博物館 XLB-5 ファクトシート
- 国立空軍博物館 LB-5 ファクトシート
- 国立空軍博物館 LB-5A ファクトシート
- アメリカの爆撃機
