キハ122系
| キハ122/127系 | |
|---|---|
 2019年9月、大市駅付近のキハ127系2両編成気動車 | |
| メーカー | 新潟トランシス[ 1 ] |
| 構築済み | 2008～2009年 |
| 入隊 | 2009 |
| 建造数 |
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| 稼働中の数 | 19台の車両 |
| 形成 |
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| 容量 |
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| オペレーター | JR西日本 |
| デポ | 姫路 |
| 運行路線 | K姫新線 |
| 仕様 | |
| 車体の構造 | ステンレス鋼 |
| 車の長さ |
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| 幅 | 2,900 mm（9フィート6インチ） |
| 身長 | 4,040 mm（13フィート3インチ） |
| ドア | 片側2組 |
| 最高速度 | 時速100キロメートル（時速62マイル）[ 2 ] |
| 原動力 | SA6D140HE-2 [ 3 ] |
| 出力 | エンジンあたり: 2,100 rpmで331 kW (444 hp) [ 3 ] |
| 伝染 ; 感染 | 油圧式 |
| 空調設備 | WAU707 ×2 |
| ボギー | WDT65（駆動）、WTR248（従動） |
| ブレーキシステム | エンジンブレーキ、電子制御空気圧ブレーキ |
| 安全システム | ATS-SW |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
キハ122系（キハ122けい）とキハ127系（キハ127けい）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が姫新線（姫路・上月間）で運行する気動車である。キハ122系単車が7両、キハ127系2両が6両、計19両が納入された。[ 2 ]試運転は2008年9月下旬に開始され、[ 4 ] 2009年3月14日のダイヤ改正後から営業運転に入った。[ 5 ]
外観
車体設計は223系電車の設計をベースとし、衝突安全性を向上させています。車両には、NOxと粒子状物質の排出量を低減した環境に優しいディーゼルエンジンが搭載されています。[ 6 ]
外装は未塗装の金属仕上げで、ウエストラインには薄い黄色と赤のストライプが入っています。[ 4 ]
- WTR248 トレーラーボギー
インテリア
車内には、2列＋1列の折り返し式リバーシブルシートが設置されています。両タイプの車両ともトイレは車椅子対応で、客室とホーム間の段差は解消されています。[ 6 ]
- キハ127の内装
- キハ127の前方図。ワンマン運転専用LED運賃表示板が見える。
- キハ127のトイレ
フォーメーション
キハ122形単車ユニットとキハ127形2両ユニットは以下のように編成される。[ 7 ]
キハ122系（単車）
キハ122系はディーゼルエンジンを搭載し、車内の補機類に電力を供給する小型リチウムイオン電池（18kWh）を搭載している。[ 8 ]
| 指定 | cMc |
|---|---|
| 番号付け | キハ122-0 |
| 重量（トン） | 40.5 |
| 収容人数合計/座席数 | 113/33 |
（トイレ付き）
キハ127系（2両編成）
| 指定 | マク1 | マック2 |
|---|---|---|
| 番号付け | キハ127-0 | キハ127-1000 |
| 重量（トン） | 38.5 | 37.5 |
| 収容人数合計/座席数 | 130/41 | 138/51 |
（キハ127-0号車にはトイレが備え付けられています。）
デリバティブ
- ET122 2015年3月から第三セクターえちごトキめき鉄道日本海ひすいラインで使用されている単車気動車
参考文献
- ^キハ127+キハ122，網干へ往復送「キハ127・122が網干へ転出」.鉄道ファンマガジンオンライン. 株式会社交友社. 2008年10月2日. 2012年3月14日閲覧.
- ^ a bJR西日本キハ１２２形・キハ１２７形を姫新線に導入【JR西日本、姫新線にキハ122・127を導入】。鉄道ダイヤ 情報雑誌Vol. 37、いいえ。 294. 日本：交通新聞社。 2008 年 9 月。p. 70.
- ^ a bキハ１２２・１２７系気動車[キハ122/127系気動車]. Japan Railfan Magazine . Vol. 49, no. 573. 日本: 株式会社光友社. 2009年1月. pp. 68– 72.
- ^ a bキハ127+キハ122が試運転「キハ125＋キハ122 試運転」.鉄道ファンマガジンオンライン. 株式会社交友社. 2008年9月22日. 2012年3月14日閲覧。
- ^読売新聞：新型高速ディーゼル登場姫新線 (2009年3月15日)。 2009 年 3 月 18 日取得(日本語)
- ^ a bキハ122、127系気動車の新製投入について[新型キハ122/127系ディーゼルカーの導入について].プレスリリース(日本語). 日本：西日本旅客鉄道株式会社. 2008年8月26日. 2009年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月14日閲覧。
- ^西脇幸治 (2011年1月). JRほぼの新世代気動車の現況 JR西日本キハ122・127形「JR近代気動車の現状 ― JR西日本 キハ122/127」.鉄道ファンマガジン. 第51巻第597号. 日本: 株式会社 光友社. pp. 108– 110.
- ^山本 孝文 (2017). 「ハイブリッド鉄道車両の動向と最近の研究」 .鉄道総研季報. 58 (1): 1–5 . doi : 10.2219/rtriqr.58.1_1 .
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、キハ 122/127に関連するメディアがあります。
- キハ122/127系プレスリリース（JR西日本）
- JR西日本 キハ122/127系(鉄道ファンマガジン)
