カワセミ（クリッパー）

歴史
アメリカ合衆国
名前	カワセミ
所有者	ウィリアム・リンカーン、ボストン
建設業者	ヘイデン＆カドワース、マサチューセッツ州メドフォード
発売	1853
ウルグアイ
所有者	シブリス家
船籍港	ウルグアイ
取得	1871年
廃止	1890年
改名	ハイメ・シブリス
運命	モンテビデオ湾でオークションにかけられ、解体された。
一般的な特徴
クラスとタイプ	エクストリームクリッパー
長さ	217フィート
全長	37フィート2インチ
喫水	24フィート
備考	2デッキ。当時の綴りは2つの単語：King Fisher [ 1 ]

キングフィッシャーは1853年に建造された超大型クリッパー船で、サンフランシスコ航路に加え、中国へ向かう途中のハワイにも寄港しました。最終的にはウルグアイを出港しました。36年5ヶ月という長寿の航海寿命を誇る、最も長寿のクリッパー船の一つでした。 ^{[ 1 ]}航海カードにその広告が掲載されていました。

構造

キングフィッシャーは船尾に小さなデッキハウス、船首に大きなデッキハウスを備えていました。船体は黒で、真珠色のブルワークと上甲板の青い水路を備えていました。船体の被覆は黄色の金属でした。キングフィッシャーのデッキ構造とハッチウェイのコーミングは東インドチーク材でした

これは、アメリカ製のクリッパーに小さな旋盤加工された支柱以外でチーク材が使われた比較的珍しい例の1つでした。^{[ 1 ]}

装備は以下のとおりです。

クレーンの自動チェーンストッパー、キャプスタン2基（1基はトップガラント船首楼、もう1基は後甲板）、特許取得済みのポンプ、強制ポンプ、エマーソンの特許取得済みの換気装置。^{[ 1 ]}

船上での生活

1860年代初頭、ハワイ経由で上海に向かう途中のバックス・ミンストレルズ一座の一員、ジョー・テイラーはキングフィッシャー号について次のように 記述しています

おそらく、キングフィッシャー号ほど乗客と乗組員の快適さと楽しみのために設備が整った帆船は、かつて航海に出たことがありません。キングフィッシャー号は牛2頭とヤギ2頭に加え、豚や鶏も豊富に積んでいました。ワイン、リキュール、葉巻は22人の乗客に水のように無料で配られました。女性はフリーマン夫人とダニエルズ夫人の2人だけでした。^{[ 2 ]}

航海

カワセミ号はホノルルに到着しました

1862年12月14日、キングフィッシャー号（1,286トン、フリーマン船長）はサンフランシスコから13日間、中国に向けて出航した。1868年4月28日、ギボンズ船長の指揮下で再びここに到着し、ベーカー島でグアノを積むため24日間の航海を行った。^{[ 3 ]} 1871年6月20日、サンフランシスコからニューヨークへ向かう途中、船体に水漏れが発生し、ウルグアイのモンテビデオに難破した。検査の結果、使用不能となり、1871年11月に同市のシブリス家に売却された。修理後、ハイメ・シブリスと改名され、1890年までウルグアイ国旗を掲げて航海した。^{[ 1 ]}

運命

1890年、彼女は「モンテビデオ湾で競売にかけられ、解体された」。^{[ 1 ]}

参考文献

1. ウィリアム・L・クロザーズ（1997年）『アメリカ製クリッパー船、1850～1856年：特徴、構造、詳細』メイン州カムデン：インターナショナル・マリン社。pp. xvii, xiii, 293, 340, 400, 502など。ISBN 0-07-014501-6。
2. テイラー、ジャスタス・ハード（1913年）。『ジョー・テイラー、バーンストーマー：脚光を浴びた50年間の旅、苦難、そして勝利』ニューヨーク：ウィリアム・R・ジェンキンス。70  ～ 71ページ
3. トーマス・G・スラム著「ホノルルを訪れた有名なアメリカ人クリッパー」『ハワイのことなら何でも』。ハワイに関する信頼できる情報を提供する、広く認められた書籍。スラムのハワイ年鑑と標準ガイドを併載。1921年版ハワイ年鑑。ハワイ領土に関する情報と統計の参考書。第47巻、ホノルル、ハワイ：トーマス・G・スラム、36ページ

外部リンク

• ブリッグ「オールド・コロニー」、バーク「アラブ」、そしてキングフィッシャー、モントレー、アンテロープ・オブ・ボストン、シャーロットの艦長、 タリー・クロスビー
• ヘイブ・アホイ！カワセミの歌
• ゼラ・L・タナーはキングフィッシャーの副操縦士を務めた。