ボストンのアンテロープ
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | アンテロープ |
| 所有者 | ウィリアム・リンカーン・アンド・カンパニー、ボストン |
| ビルダー | ジェームス。 O. カーティス、マサチューセッツ州メドフォード |
| 発売 | 1851年11月 |
| 取得した | 1855年6月、ニューヨークの関係者に売却、1858年、ニューヨークのJ.モアウッド＆カンパニーが所有 |
| 運命 | バンコクから中国へ向かう途中、中国海、パラセル諸島、ディスカバリー礁、北緯17度、東経112度で行方不明。1858年8月6日に放棄。 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 中型クリッパー |
| トンの負担 | 587トン |
| 長さ | 140フィート（43メートル）。全長 |
| ビーム | 29フィート（8.8メートル）。 |
| 下書き | 19フィート（5.8メートル）。 |
| 注記 | 2デッキ[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] |
アンテロープ号は、 1851年にマサチューセッツ州ボストン近郊のメドフォードで建造された中型クリッパー船です。サンフランシスコ、中国、極東貿易を航海し、船体の精緻な仕上げと乗組員による海賊からの逃走で知られていました。 1852年に進水した 超大型クリッパー船「アンテロープ・オブ・ニューヨーク」と区別するため、「アンテロープ・オブ・ボストン」と呼ばれることもあります
工事
アンテロープは「大きな積載能力と優れた航行性能を兼ね備える」ように設計されました。船体はホワイトオーク材、板材はイエローパインの板、キールはロックメープル材です。
船尾はクリッパー型で、喫水線はわずかに凹面になっています。また、船底の半分の高さで 8 インチのデッドライズしかありませんが、船首がほぼ垂直で、船底が長く、キール (竜骨)が深いため、同クラスの鋭底クリッパー型船のほとんどと同じくらい風をしっかり受け止めると予想されます。
船体は黒、内部はダークバフ色で、水路は青でした。キャビンは「サテンウッドとゼブラウッドで美しく装飾され、ローズウッドのピラスターがアクセントとなっていました」。「ボストン・デイリー・アトラス」紙は、アンテロープの装飾技術を「現在流行している派手なもののほとんどよりもはるかに優れている」と称賛しました。[ 5 ]
航海
アンテロープ号は、著名なタリー・クロスビー船長の指揮の下、ボストンからサンフランシスコへの処女航海を、当初の130日以内という予想をはるかに上回る149日で達成しました。その後、上海へ航海し、 118日間の航海で ニューヨークに戻りました。
1853年、アンテロープ号はスノー船長の指揮下で128日間の航海を経て8月31日にニューヨークからサンフランシスコに到着し、カラオ経由で178日かけてニューヨークに戻った。
南米西海岸へのもう1回の往復航海の後、アンテロープは中国貿易に投入されました。
難破船と海賊行為
1858年7月、アンテロープ号はクラーク船長の指揮の下、バンコクから中国に向けて出航した。8月6日、波が高く視界が悪かったパラセル諸島のディスカバリー礁で衝突し、6年9ヶ月の航海に終止符を打った。
クラーク船長、乗客 4 人、水夫 13 人は船を放棄し、船のボートの 1 つで出発しました。夜中に離れてしまった 2 隻目のボートには、航海士 1 人と水夫 10 人の中国人乗客が乗っていました。4 日後、中国人の漁船ジャンクが見えてきました。クラークは漁師たちに、水のある場所までの曳航料として 20 ドルを提示しました。アンテロープ隊が曳航されると、漁師たちが信用できないことが明らかになりました。海賊行為を恐れた難破した隊は曳航ロープを切断し、逃走を図りました。漁師たちはボートを追跡し、石を投げつけ、ついに 2 人の漁師に槍で警備させ、残りの漁師がアンテロープ隊から物を奪いました。混乱に乗じて、アンテロープ隊の船員 2 人が漁船ジャンクに乗り込み、乗組員を殺しました。クラーク船長もジャンクに乗り込もうとしましたが、海に落ちてしまい、救助されました。難破したアンテロープ隊はその後ジャンク船の指揮を執り、8月14日に香港に到着した。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
参考文献
- ^ a bグリーソン、ホール（1937年）『メドフォードの古い船と造船時代』メドフォード、マサチューセッツ州：JCミラー、p.73。
- ^ a bハウ、オクタヴィウス・T; マシューズ、フレデリック・C. (1986). 『アメリカ・クリッパー船 1833-1858』第1巻、アデレード・ロータス（1926-1927版の再版）. ニューヨーク: ドーバー出版. pp. 13–14 . ISBN 978-0-486-25115-8。
- ^ a bクロザーズ、ウィリアム・L. (1997).アメリカ製クリッパー船、1850-1856年：特徴、建造、詳細. カムデン、メイン州: インターナショナル・マリン. pp. xii, etc. ISBN 0-07-014501-6。
- ^ a bカトラー、カール・C. (1960). 『海のグレイハウンド』 アナポリス、メリーランド州: 米国海軍研究所. pp. 414, 490.
- ^ Bruzelius, Lars (1997). 「ボストン発の新造船『アンテロープ』」 .ボストン発の新造船『アンテロープ』、『ボストン・デイリー・アトラス』、1851年11月29日. 海事史バーチャルアーカイブ. 2010年6月27日閲覧。
外部リンク
- タリー・クロスビー船長、ブリッグ「オールド・コロニー」、バーク「アラブ」、船舶「キングフィッシャー」、「モントレー」、「アンテロープ・オブ・ボストン」、 「シャーロット」の指揮官。
