| キングマン湖 | |
|---|---|
 キングマン島の西側にあるキングマン湖の北側を南から見た景色 | |
| 場所 | ワシントンD.C.、アメリカ合衆国 |
| 座標 | 北緯38度53分47.41秒 西経76度57分55.91秒 / 北緯38.8965028度 西経76.9655306度 / 38.8965028; -76.9655306 |
| 種類 | 人造湖 |
| 主な流入 | アナコスティア川 |
| 主な流出 | アナコスティア川、蒸発 |
| 盆地 諸国 | アメリカ合衆国 |
| 建造 | 1920年「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=キングマン湖&oldid= 1315839083」 より取得 |
| 表面積 | 110エーカー (0.45 km² ) |
| 平均深度 | 6フィート（1.8メートル） |
| 島々 | キングマン島とヘリテージ島 |
| 参考文献 | [1] [2] [3] |
キングマン湖は、アメリカ合衆国ワシントンD.C.のアナコスティア川にある110エーカー（0.45 km 2）の人造湖です。この湖は1920年、アメリカ陸軍工兵隊がアナコスティア川から浚渫した土砂を使ってキングマン島を造成した際に作られました。工兵隊はキングマン島の西側でアナコスティア川の流れをほぼ堰き止め、この湖を造りました（ただし、完全に蒸発するのを防ぎ、水を補充するために、いくらかの水が湖に流入することは許可されています）。キングマン湖は現在、国立公園局によって管理されています。
湖の初期の歴史
18世紀にヨーロッパ人入植者が到着する以前、アナコスティア川は流れが速く、比較的泥の少ない川で、干潟や湿地はほとんどありませんでした。[4]しかし、白人入植者たちは周辺の森林の多くを農地として伐採し、広範囲にわたる土壌浸食によってアナコスティア川に大量の泥と排水が流入しました。1805年、地元の地主ベンジャミン・ストッダートは、現在のベニング橋の場所にアナコスティア川に木製の橋を架けました。[5] [6]この橋はトーマス・エウェルに売却され、エウェルは1820年代にウィリアム・ベニングに売却しました。[7]それ以来、この橋はベニングズ橋（またはベニング橋）として知られるようになりました。木製の橋は1805年以降、数回再建された。これには1892年の鋼鉄橋の建設も含まれている。[8]ベニング橋などの橋の建設と流入河川の農業用地への転用により川の流れも遅くなり、多くの泥が沈殿して堆積するようになった。[9]
1860年から1880年代後半にかけて、森林伐採と流出水により、アナコスティア川の両岸に広大な干潟（「アナコスティア干潟」）が形成された。[10] [11]当時、市は下水を未処理のままアナコスティア川に流していた。干潟には湿地草が生え始め、下水が閉じ込められたため、公衆衛生の専門家は干潟が不衛生であると結論付けた。[10]保健当局はまた、干潟がマラリアや黄熱病を媒介する蚊の好温な繁殖地になることを懸念した。[10] 1876年までに、ベニング橋の西端のすぐ南に大きな干潟が形成され、その南の川には幅約740フィート（230メートル）の別の干潟が発達した。[12] 1883年までに、「サッカベルのガット」と呼ばれる小川が上流の平地を横切り、「タートルガット」と呼ばれる別の小川が下流を横切り、両方の平地にはアメリカハス、スイレン、野生のイネが大量に生息していました。[11]
1898年、アメリカ陸軍工兵隊とコロンビア特別区の職員は、アナコスティア川を浚渫して商業的に採算のとれる水路を作り、地域経済の活性化と工場や倉庫の建設用地の確保につながると米国議会を説得した。 [10] [13] [14]川から浚渫された土砂は干潟を造成して乾燥した土地に変えるために使用され、それによって公衆衛生上の危険が排除されることになった。[10]その後、埋め立てられた干潟のほとんどは公園用地として宣言され、1919年にアナコスティア・ウォーター・パーク（現在のアナコスティア・パーク）と名付けられた。[2]
当初の浚渫計画ではアナコスティア川の西岸に11番通り橋からマサチューセッツ・アベニューSEまで幅15フィート（4.6メートル）の水路を建設し、マサチューセッツ・アベニューSEからメリーランド州境までは幅9フィート（2.7メートル）の水路に狭めるとされていた。 [2]この水路（貨物船の航行を容易にするためのもの）に加え、マクミラン委員会はアナコスティア川のマサチューセッツ・アベニューSEまたはベニング橋にダムを建設し、釣りやレクリエーション用のボート遊びができる大きな湖を作ることを提案した。[2] [15] [16]委員会はまた、浚渫土を使って湖の中に島を建設することも提案した。[16]ワシントン・ポスト紙は1914年7月に、議会がマサチューセッツ・アベニューSEの川にダムを建設する計画を承認したと報じた。[17] 1916年までに、陸軍工兵隊は依然としてダムを計画しており、その背後にある9フィート（2.7メートル）の深さの湖へのアクセスは水門で制御されていました。[18]工兵隊はまた、湖にいくつかの大きな島を作ることを計画し、 [18]ベニング橋を跳ね橋に置き換えて、湖を通る貨物交通を収容する計画を立てていました。[19]サンフォードとブルックスの会社は1903年1月に浚渫を開始し、その時点で陸軍工兵隊は連邦政府または民間の地主のどちらが湿地の所有権を持っているかを判断するために周囲の土地の調査を開始しました。[20]
1920年までに、陸軍工兵隊はダム建設の構想を断念し、アナコスティア川の片側に深さ6フィート（1.8メートル）の湖を建設することを提案した。これは、川中に建設したいくつかの島を堤防で繋ぐことで実現した。[2] [3]同年、議会はアナコスティア公園をベニング橋より先に拡張することを工兵隊に明確に禁止したため、工兵隊は跳ね橋の計画を断念せざるを得なくなった。[19]
初期の開発努力
1926年3月までに、海兵隊は創設した湖を、高く評価されていた海兵隊前司令官ダン・クリスティ・キングマン准将にちなんでキングマン湖と呼び始めた。 [ 13 ] [21]名前は9月に正式に提案された。[22]島と湖の改良は続けられた。海兵隊はキングマン湖の周囲に岩とコンクリートの捨石壁を作るために55,000ドル、湖の水位を一定に保つために湖の北端と南端に水門と導管を作るためにさらに20,000ドルを費やした。[23]海兵隊は遊覧船がアクセスできるように湖の南端に水門を設置したいと考え、キングマン湖の向かい側、アナコスティア川の東側に2つ目の湖（イースト湖）を作る計画を始めた。[22]同年、全米航空協会はキングマン湖の全部または一部を埋め立てて新しい都市空港を建設することを提案した。[24] 1929年初頭、キングマン湖を渡るベニング橋の下で深さ6フィート（1.8メートル）の水路が浚渫された。[25] （1998年の時点で、ベニング橋の再建とその他の変更により、これは幅30フィート（9.1メートル）の暗渠に置き換えられていた。）[1]浚渫船ベニングはキングマン湖の約半分も浚渫し、深くした。[25]この時までに、導管と水門は湖の下部出口に設置されており、上部の水門も間もなく設置される予定だった。[25]ガリンジャー病院とベニング橋の間のキングマン湖西岸の約200エーカー（81ヘクタール）が、1933年3月に貧困層に食料を提供するための菜園として確保された。[26] [27]
キングマン湖とアナコスティア川への未処理下水の排出は、1930年代初頭に初めて問題となりました。この区域の中央を通ってキングマン湖に排水する下水路が開通していましたが、両地域を結ぶ歩道橋が建設されました。[26]同年後半、陸軍工兵隊は85万3000ドルを投じてワシントン州の下水道システムをブレデンスバーグまで延長し、アナコスティア川とキングマン湖に排出される未処理下水を収集しました。[28]
1934年、陸軍工兵隊はアナコスティア・フラッツとキングマン湖の所有権を国立公園局に移管した。[29]工兵隊が浚渫作業を続けるにつれ、キングマン湖の東側のフラッツが拡張され、当初の予定よりも小さくなった。[30]湖の改修作業は、第二次世界大戦の勃発に伴う予算と資源の不足により、1941年に中止された。[31]
キングマン湖に関する健康問題は、1950年代半ばに再び注目を集めました。アメリカン大学の生物学者は、キングマン湖の湖底がほぼ完全に排泄物で構成されていることを発見し、深刻な汚染のため湖で泳ぐべきではないと警告しました。[32]湖に大量の未処理下水が流入していた原因は、水流の少なさと、湖から水をより自由に排出するための南側の水門が不足していたことにあります。[31]しかし、1年後、市当局はキングマン島の湖岸に遊び場を建設することを提唱しました。[33]
1960年代を通じて、キングマン湖の開発計画が数多く提案されました。国立首都公園委員会は1961年10月、湖でのボート遊びを禁止しました。[34]委員会はまた、キングマン湖の59エーカー（24ヘクタール）（湖の総面積の約50～60%）を埋め立て、一部の捨石壁を移設し、アイランド3と4を本土の一部とし、ラングストン・ゴルフコース（キングマン島の北半分に位置する）に19エーカー（7.7ヘクタール）を追加することも提案しました。[34] [35]この計画は実行されませんでした。
最近の開発
1999年以来、キングマン湖に関して様々な提案がなされてきたが、そのほとんどは、市内に残る数少ない自然のままの場所としての湖の特徴を保持することに焦点を当てている。1999年9月、キングマン湖の所有権を保持していた陸軍工兵隊は、湖を再び潮汐湿地に戻す作業を開始した。工兵隊は、捨石壁の一部を撤去し、ベニング橋の北に42エーカー（17ヘクタール）の湿地、ベニング橋とイースト・キャピトル・ストリート橋の間に7エーカー（2.8ヘクタール）の湿地を造成すると述べた。[36]潮汐湿地の作業は2000年3月までに完了する予定で、2000年夏には、工兵隊は新しい湿地に何万本もの水生植物を植えることを計画していた。[36]壁の撤去、湿地の修復、植栽の費用は400万ドルと見積もられた。[37] 2001年から2006年までの5年間の科学的取り組みにより、干潟の変化が監視される予定である。[36]
死亡と事故
キングマン湖とその周辺では、残念ながら多くの死者や事故が発生しています。キングマン湖で最初に確認された死亡事故は1937年8月5日で、19歳のアフリカ系アメリカ人青年ウィリアム・オブライアントが漁船から飛び込み、2人の友人の目の前で湖で溺死しました。[38]その後40年間で、少なくとも31人が湖で溺死しました。[39] [40] [41]
湖に関連した珍しい事故や死亡事故には次のようなものがあります。
- 1941年10月、警察はキングマン島に住む50歳の不法占拠者オマラ・ウィルソンの骨を発見した。彼女は野犬に食べられていた。[42]
- 1943年1月22日、ルーサー・S・スミス准将が操縦するアメリカ陸軍航空隊の双発輸送機が、ボリング空軍基地を離陸直後にエンジン故障を起こし、キングマン湖に墜落した。スミス自身も同乗していた4人の下士官も負傷はなかった。[43]
- 1944年7月、キングマン湖で女性の服を着たままの男性の異性装者の遺体が発見された。捜査と検死の結果、男性は湖を渡るベニング橋から飛び降りて自殺したことが判明した。[40]
- 1951年6月、キングマン湖で4人の少年が警察の猛追を受け、溺死した。4人は地元のパン屋からケーキを数個盗み、盗難車で逃走を図っていた。運転手は車の制御を失い、車はベニング橋からキングマン湖に転落した。[41]
- 1956年2月、地元メディアが「コールド・クルーソー」（ロビンソン・クルーソーの架空の難破船の登場人物にちなんで）と呼んだ7歳の少年がキングマン湖の3番島で救助された。少年は丸太をいかだにして泳いで島にたどり着いたとされている。ボートの姿が見当たらなかったため、警察は少年が溺死したと判断した。数日後、警察はついに少年を発見した（少年は島にたどり着いた経緯を明かした）。[44]
- 1959年、13歳の少年が盗難車に乗って警察に追われ、キングマン湖に転落した。少年は後に、そこに湖があることを知らなかったと語った。[45]
参考文献
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- ^ abcde GutheimとLee、「Worthy of the Nation」、 2006年、148ページ。
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外部リンク
- キングマン・アンド・ヘリテージ諸島公園
