キングス郡高架鉄道
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キングス郡高架鉄道会社（KCERy）は、ニューヨーク州キングス郡で高架鉄道の建設と運営を行っていました。キングス郡は現在、ニューヨーク市ブルックリン区とほぼ同じ範囲を占めていますが、鉄道が開通した当時は、いくつかの町と、より小規模な独立都市ブルックリンで構成されていました。当初の運行は蒸気機関車によって行われていました。
会社沿革
KCERyは1879年1月6日に設立されたが、最初の路線が営業を開始したのは1888年だった。この会社はハイラム・ボンド判事が設立し、ボストンの投資家グループが資金を提供した。投資家グループには、石造りの鉄道橋やランプの設計経験を持つ建築会社カミングス・アンド・シアーズのモーゼス・キンボールやウィラード・T・シアーズもいた。同社は調査と設計を行い、プロジェクトを推進した。プロジェクトの立役者が市外から来たため、プロジェクトは完全な認可を得るのに苦労した。ボストン市民に対する地元政治指導者の支援が不足していたため、権利と設計のパッケージはジェームズ・ジョーダン将軍率いるニューヨーク市の投資家に売却された。ジョーダンの粘り強さにより、プロジェクトは最終的に軌道に乗った。ジョーダン以外の取締役は、エドワード・A・アボット、ヘンリー・J・デイヴィソン、ハーヴェイ・ファリントン、ウェンデル・グッドウィン、ヘンリー・J・ロビンソン、ジェームズ・O・シェルドン、ウィリアム・A・リードであった。ウィリアム・A・リードは、後にディロン・リードとなるリード・アンド・カンパニーの投資家であった。1899年10月1日、キングス郡高架鉄道（KCERR）がKCERRの後継となり、1900年5月24日、KCERRは競合会社であるブルックリン・ユニオン高架鉄道と合併し、独立した企業としての存在に終止符を打った。
フルトンストリート線
KCERyは1888年にフルトン・ストリート高架鉄道という高速輸送幹線を1本しか運行していなかったが[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] 、フルトン・フェリーからダウンタウン中心部、さらに区の中心部、ベッドフォード・スタイベサント、ブラウンズビル、イースト・ニューヨークの 各コミュニティを通り、ブルックリン・シティ線まで運行しており、ブルックリンで最も収益性の高い路線の一つであった。さらにKCERyは後にブルックリン・ブリッジ鉄道の線路へのアクセスを取得し、ニューヨーク市（マンハッタン）のパーク・ロウ・ターミナル（ニューヨーク市庁舎向かい）まで列車を運行するようになり、1898年11月1日に運行を開始した。[ 4 ]
ブライトンビーチ線の運行
1896年、KCERyはフランクリン・アベニューとフルトン・ストリートからアトランティック・アベニューの南にあるブルックリン・アンド・ブライトン・ビーチ鉄道の線路に接続する短い高架線を建設し、KCERyの高架列車がクラウン・ハイツ、フラットブッシュ、ミッドウッド、ホームクレスト、シープスヘッド・ベイ、ブライトン・ビーチのコニー・アイランドの各コミュニティにアクセスできるようにしました。[ 5 ] [ 6 ]
参考文献
- ^「Trains to Run」.ブルックリン・デイリー・イーグル.ブルックリン、ニューヨーク. 1888年4月21日. 6ページ.
- ^ 「Newspapers.comのブルックリン・デイリー・イーグルからの切り抜き」ブルックリン公共図書館、1888年4月24日、6ページ。
- ^「ヘビー・トラベル」ブルックリン・デイリー・イーグル、ニューヨーク州ブルックリン、1888年4月24日、6ページ。
- ^ 「キングス郡、橋梁サービスを開始」ブルックリン・イーグル、1898年11月1日、16ページ。 2025年12月31日閲覧。
- ^「コニーアイランドへの新ルート」ブルックリン・デイリー・イーグル、ニューヨーク州ブルックリン、1896年8月14日、12ページ。
- ^「ブライトン行きの最初の列車」ブルックリン・デイリー・イーグル、ニューヨーク州ブルックリン、1896年8月14日、7ページ。
出典
