キングスコート空港
南オーストラリア州キングスコート空港

キングスコート/カンガルー島空港
滑走路改修前のキングスコート空港
キングスコート空港のターミナルビル
まとめ
空港の種類公共
オペレーターカンガルー島議会
サーブカンガルー島
位置シグネット川[1]
標高 AMSL24フィート/7メートル
座標南緯35度42分36.3秒 東経137度31分29.6秒 / 南緯35.710083度 東経137.524889度 / -35.710083; 137.524889
地図
YKSCは南オーストラリア州にあります
YKSC
YKSC
南オーストラリア州の位置
滑走路
方向 長さ 表面
メートル フィート
1月19日 1,402 4,600 アスファルト
06月24日 1,134 3,720 砂利
15/33 1,164 3,819 砂利
統計（2010/11 [2]）
乗客51,021
航空機の動き2,398
出典：オーストラリアAIPおよび飛行場図[3] [4]

キングスコート空港（IATA：KGC、ICAO：YKSC）は、カンガルー島空港としても知られ、南オーストラリア州キングスコートの南西6.5海里（12.0 km、7.5 mi）[3] 、シグネット川の地域にあります。この空港はカンガルー島で唯一の空港です。[1] [5]この空港には定期的な公共交通機関と多くのチャーター便が運航しています。この空港はカンガルー島議会によって管理されており、1983年6月16日から運営されています。

滑走路の改修と新しいターミナルビルは2018年5月に完了し、 2018年7月4日にマルコム・ターンブル首相と南オーストラリア州のスティーブン・マーシャル首相によって正式にオープンした。 [6]

航空会社の歴史

ギニア航空は1930年代にカンガルー島への最初の商業便を運航しました。1959年、ギニア航空はアンセットの子会社であるエアラインズ・オブ・サウスオーストラリア（ASA）に買収されました。最後の便は1986年4月4日でした。ASAは主にコンベア、ダグラスDC-3、フォッカーF-27を運航していました。ピアッジオP166は1970年代に時折使用され、ロスエアはオフピーク時に F-27の代替機としてASAとの契約に基づきセスナ402を運航していました。

ASAの撤退後、ケンデル航空（アンセットの子会社）が19席のフェアチャイルド・メトロライナーと34席のサーブ機を島へ運航しました。2002年にアンセットが最終的に倒産した後、レックス航空がケンデル機を買収し、後に廃止された路線も運航を継続しました。

1980年代以降、大型機との競争、そして概してより柔軟な運航スケジュールの中で、小規模航空会社が相次いで「二軍」としての存在感を維持しようと試み、成功の度合いは様々であった。最も成功したのはエミュー・エアウェイズで、1980年に運航を開始し、2005年11月に最終飛行を行った。エミューは、航空規制によりキングスコートを除くすべての滑走路が廃止されるまで、パイパー・チーフテン機をキングスコート、アメリカンリバー、ペネショー、パーンダナに運航していた。エア・カンガルー・アイランド（旧エア・トランジット）は、 1990年代にセスナ402をカンガルー島に運航していた。キース・スティーブンスは、1980年代の大半から1990年代初頭にかけてアルバトロス航空を経営していた。

1986年から1990年まで、ロイド・アビエーションはエンブラエルEMB 110 バンデランテ機を運航し、その後アイルランド製のショート330を運航しました。1980年代の数年間、コモドール航空（後にステート・エアとなる）が代替サービスを提供していました。カンタスリンクはエミュー・エアウェイズの解散後、2005年12月18日から短期間運航していましたが[7]、6ヶ月も経たないうちに撤退しました。エア・サウスは2007年1月にセスナ・タイタンを使用して運航を開始しましたが、2009年10月17日に定期便を運航停止しました[8]。

カンタスリンクは、 2017年12月からアデレードへの通年サービスとメルボルンへの季節限定サービスを開始すると発表しました。[9]アデレードへの路線は、その後、他のほとんどの南アフリカの地域路線で配備されている大型のQ400航空機にアップグレードされました。

2022年にレックスはアデレードからカンガルー島へのサービスを終了し、[10]カンタスリンクが同路線の唯一の運航会社と なった。

航空会社と目的地

航空会社目的地
ルーカスエア 憲章: アデレード
カンタスリンク アデレード[11]

統計

キングスコート空港は、 2010～2011年度の有料旅客数でオーストラリア第60位にランクされました。[2] [4]

PassengersYear020,00040,00060,00080,000100,000198019902000201020202030PassengersAnnual passenger traffic
キングスコート空港の年間旅客数および航空機統計[4]
年[2] 有償旅客 航空機の動き
2001-02
63,445
8,640
2002-03
64,101
7,679
2003-04
62,677
6,622
2004-05
64,661
6,305
2005-06
60,252
3,541
2006-07
59,155
4,154
2007-08
63,985
5,744
2008-09
59,587
4,754
2009-10
54,480
3,256
2010-11
51,021
2,398

参照

参考文献

  1. ^ ab 「カンガルー島議会開発計画」（PDF）。計画・運輸・インフラ省（DPTI）。2014年2月20日。111ページと271ページ。 2015年11月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年8月22日閲覧。
  2. ^ abc 会計年度7月1日～6月30日
  3. ^ ab YKSC – Kingscote  ( PDF ) . Airservices AustraliaのAIP En Route Supplement 、2025年11月27日発効、航空図 Archived 10 April 2012 at the Wayback Machine
  4. ^ abc 「1985-86年から2010-11年までの空港交通データ」。インフラ・交通研究経済局。2012年5月。2012年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月27日閲覧。「通常の公共交通機関（RPT）の運行のみ」を指します
  5. ^ カンガルー島議会 (2013年5月). 「キングスコートのカンガルー島空港の改修に関する事業計画」(PDF) . p. 17. 2019年3月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年11月14日閲覧。
  6. ^ “カンガルー島議会 – 空港改修”. kangarooisland.sa.gov.au . 2015年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  7. ^ 「その他のニュース – 2005年10月31日」。エア・トランスポート・ワールド、2005年11月1日。 2011年8月20日閲覧。
  8. ^ https://apps.contact-technology.co.nz/TakeFlitePublicsth/%28S%28qrnx0irylo0lvv55jvg0ix45%29%29/Default.aspx [リンク切れ]
  9. ^ “Qantas to fly in to KI”. 2017年5月31日. オリジナルより2017年5月31日時点のアーカイブ。 2017年5月31日閲覧。
  10. ^ 「カンタス航空の運航増強を受け、リージョナル・エクスプレス航空はKIサービスを終了へ」2020年2月5日。
  11. ^ Harmsen, Nick (2017年6月5日). 「カンタス航空、アデレードとメルボルンからカンガルー島への直行便を運航へ」オーストラリア：ABCニュース. 2017年6月5日閲覧。
  • キングスコート空港 2021年1月4日閲覧。
  • Regional Express 2021年1月4日閲覧。
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