キングスダウン救命艇ステーション

キングスダウン救命艇ステーション
キングスダウン救命艇ステーション。
キングスダウン救命艇ステーションはケントにあります
キングスダウン救命艇ステーション
キングスダウン、ケント
一般情報
状態閉鎖
タイプRNLI救命艇ステーション
位置ウェリントンパレード、キングスダウン、ケント、CT14 8AF、イングランド
座標北緯51度11分15.3秒、東経1度24分19.1秒 / 北緯51.187583度、東経1.405306度 / 51.187583; 1.405306
オープン1866
閉鎖1927

キングスダウン救命艇ステーションは、ケント州ドーバーのホワイトクリフスの北端に位置する村、キングスダウンのウェリントンパレード沖に位置していた。[ 1 ]

1866年、王立救命艇協会（RNLI）によってキングスダウンに初めて救命艇が配備されました。ウォルマーとノースディールとともに、キングスダウンは海岸からわずか3マイルに沿って位置する3つの基地の1つでした。[ 2 ]

キングスダウン救命艇ステーションは1927年1月8日に閉鎖された。[ 3 ]

歴史

グッドウィン・サンズはケント海岸から数マイル沖合にある全長10マイル（16km）の危険な砂州で、数百隻の難破船が発生している。この海域の危険度が高いため、英国海軍救命ボート協会（RNLI）は沿岸部のウォルマー、ノース・ディール、キングスダウンに3隻の救命ボートを配置した。キングスダウン救命ボート基地は1866年に開設され、W&Gディーン社が223ポンドをかけて建設したボートハウスと、ロンドン証券取引所のウィリアム・ファーガソン氏の寄付金でライムハウスのフォレスト社が建造した33フィートの救命ボート「サブリナ」（ON 210）が設置された。救命ボートはサウス・イースタン鉄道会社によってキングスダウンまで無料で輸送された。 [ 4 ] [ 5 ]

1870年2月12日の嵐の中、サブリナ号はジャワ島からロッテルダムへ航行中、グレンダワー号に進水した。船から漂着したロープを拾い上げ、救命ボートは5回も難破船まで曳航され、乗船していた23人全員を救助した。[ 6 ] [ 7 ]

1871年2月、342ポンドの費用をかけて新しい救命ボートが提供された。これは全長36フィートの大型ボートで、寄贈者にちなんで再びサブリナと名付けられた。12月17日、ウォーマーとキングスダウンの救命ボートが砂浜に座礁した蒸気船ソレント号に向けて出航した。ウォーマーの乗組員数名が船を浮かべるために積み荷を投棄しようと乗り込んだが、船のボートに横付けされていた彼らの救命ボートが損傷し、大波にさらわれた。待機していたキングスダウンの救命ボートが船に方向転換し、乗組員22名とウォーマーの救命ボート乗り10名を救助した。救命ボートをウォーマーの救命ボートに引き継ぎ、ウォーマーの乗組員はソレント号の生存者数名と共に船に戻され、両ボートはブロードステアーズに向かった。[ 8 ] [ 9 ]

よくあることですが、寄付者には船の維持費として定期的な支払いが求められました。もし支払いが滞った場合、他の寄付者から資金が充当され、それに応じて船名が変更されることもありました。1882年4月、サブリナ号はチャールズ・ハーグレイヴ号に改名されました。[ 3 ] [ 10 ]

キングスダウンの代替救命艇は1890年12月31日に到着した。今回はシャドウェルのウルフ社が建造した全長40フィート、12人乗りの救命艇で、費用は650ポンドだった。この艇は再びチャールズ・ハーグレイヴ（ON 306）と命名された。[ 4 ] [ 11 ]

歴史は繰り返される。1907年12月21日、ウォルマー救命艇の乗組員6人が砂浜に座礁したSSキャップ・ロペス号に取り残された。船を解放するために積荷を投棄しようとした際に、救命艇は損傷し、残りの乗組員もろとも流された。キングスダウン救命艇はキャップ・ロペス号の乗組員14人と救命艇員6人を救助した。[ 4 ]

1916年11月20日午前7時、ノース・ディールとラムズゲートの救命艇が蒸気船シビリア号の救助に向かったが、両艇とも損傷を受け、救助を断念した。19時10分に要請を受けたキングスダウンの救命艇はタグボートで難破船まで曳航され、優れた技術と努力で52名全員を船から救出し、午前0時45分にキングスダウンに戻った。アメリカ人乗組員はキングスダウンのザ・ヴィクトリーとゼットランド・アームズというパブに宿泊した。この功績により、船長ジェームズ・ペイと副船長ウィリアム・サットンはウッドロウ・ウィルソンから大統領救命金メダルを授与された。[ 12 ] [ 13 ]

チャールズ・ハーグレイブ（ON 306）は1926年に交代した。同艇は86回出航し、140人の人命を救助した。同基地には、ポートディンレーンで24年間運用されていた40フィート救命艇バーバラ・フレミング（ON 480）が配備された。しかし、ケント海岸のその地域にモーター駆動の救命艇を配備する計画が進行中であり、3つの基地のうちウォルマー基地が選ばれた。バーバラ・フレミングはモーター駆動の救命艇の到着を待つためウォルマー基地に移され、キングスダウン基地は1927年1月8日に閉鎖された。[ 4 ] [ 14 ]

キングスダウン救命ボートは61年間で161回出航し、241人の命を救いました。ボートハウスは現在、個人の住宅となっています。[ 4 ]

駅の栄誉

以下はキングスダウンで授与された賞である。[ 4 ] [ 15 ]

  • アメリカ大統領救命金メダル
ジェームズ・ペイ、船長 – 1916
ウィリアム・サットン、二等航海士 – 1916
ジェームス・ラミング、コックスワン – 1907
ジェームズ・ペイ、船長 – 1916
  • 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
ジェームス・ラミング、コックスワン – 1901
  • ベルギー政府から授与された2ポンド
キングスダウン救命艇の各メンバー – 1907
  • 23年間の功績を称えられたRNLI望遠鏡
ジャーヴィスト・アーノルド、船長 – 1888

栄誉のロール

キングスダウン救命艇の任務中に亡くなった人々を追悼して。[ 4 ]

  • 1902年4月1日、訓練中に頭部を負傷し、数か月後に死亡した。
フレデリック・アーノルド（37）

キングスダウン救命ボート

オン[ a ]名前 建設された 駅構内[ 16 ]クラス コメント
210 サブリナ1865 1866−1871 33フィートのピークセルフリカバリー（P&S）[注1 ]
550年以前サブリナ1870 1871−1890 36フィートの自動復元（P&S） [注2 ] 1882年にチャールズ・ハーグレイヴに改名。
550年以前チャールズ・ハーグレイヴ1870 1882–1890 36フィートの自動復元（P&S）[注3 ]
306 チャールズ・ハーグレイヴ1890 1890−1926 40フィートの自動復原（P&S） [注4 ]
480 バーバラ・フレミング1901 1926−1927 40フィートの自動復原（P&S） [注 5 ]予備救命ボート6K、以前はポートディンレーン。
  1. ^ ON は RNLI のボートの公式番号です。
Pre ON 番号は、公式 RNLI リストに含まれていない初期の救命ボートを参照するために Lifeboat Enthusiast Society が使用する非公式の番号です。

参照

注記

  1. ^ 33フィート×8フィート1インチ（10人乗り）のピーク級自動復原式（P&S）救命ボート、W・ファーガソン夫妻からの寄贈、ロンドンのライムハウスにあるフォレスト社で建造、費用275ポンド。
  2. ^ 36フィート×9フィート（12人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート、W・ファーガソン氏からの寄贈、ロンドンのライムハウスのフォレスト社で建造、費用342ポンド。
  3. ^ロンドンのC.ハーグレイヴ氏の遺産。
  4. ^ 40フィート×10フィート（12人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。ロンドンのC.ハーグレイブ氏からの寄贈品で、ロンドンのシャドウェルのウルフ社で建造され、費用は650ポンド。
  5. ^ 40フィート×10フィート6インチ（12人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。ウィンダミアのJIフレミング嬢の遺品。ロンドンのブラックウォールにあるテムズ鉄工所で建造。新品時の価格は805ポンド。

参考文献

  1. ^ 「ケント LVIIIA.9」 .地図. スコットランド国立図書館. 2025年12月29日閲覧。
  2. ^レナード、リッチー、デントン、トニー (2025).救命ボート愛好家ハンドブック2025.救命ボート愛好家協会. p. 118.
  3. ^ a bレナード＆デントン 2025、118ページ。
  4. ^ a b c d e f gモリス、ジェフ（1999年8月）「ノース・ディール、ウォーマー、キングスダウン救命ボートの歴史」救命ボート愛好家協会、pp.  1– 46。
  5. ^ 「追加のステーションと新しい救命ボート」『救命ボート』VI (61): 200–201 . 1866年7月2日. 2025年7月15日閲覧。
  6. ^「最新の海運情報」『タイムズ』第26674号、ロンドン、1870年2月15日、D欄、8ページ。
  7. ^「恐ろしい難破と多くの命の損失」レイノルズ新聞第1019号、ロンドン、1870年2月20日。
  8. ^ラーン、リチャード (1977).グッドウィン・サンズ難破船. ニュートン・アボット: デイヴィッド・アンド・チャールズ. p. 121. ISBN 0715372025。
  9. ^「グッドウィン・サンズの難破」ベルファスト・ニュースレター第55516号、ベルファスト、1872年12月18日。
  10. ^フォーショー、デイヴィッド（2006年）『地獄のリブル・バンクスについて』グレート・ノーザン・パブリッシング、pp.  11– 224。
  11. ^レナード＆デントン 2025、28ページ。
  12. ^ 「SSシビリア」難破船現場。 2024年5月21日閲覧。
  13. ^ Hall, Marijke (2017年3月29日). 「トーマス・ウッドロウ・ウィルソン元米大統領が救命艇員ジェームズ・ペイに授与したメダルがオークションに」 . Kent Online . 2024年5月21日閲覧。
  14. ^レナード＆デントン 2025、34ページ。
  15. ^コックス、バリー (1998). 『ライフボート・ギャラントリー』 スピンク・アンド・サン社 pp. 223, 240. ISBN 0907605893。
  16. ^レナード＆デントン 2025、14～33頁。
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