キングスポート支線(KP支線ともいう)は、アメリカ合衆国ケンタッキー州、バージニア州、テネシー州でCSXトランスポーテーションが所有・運営する全長133.2マイル(214.4 km)の鉄道路線である。以前はハンティントン西支線の一部であった。 2016年6月20日にCSXフローレンス支線の一部となった。ケンタッキー州エルクホーンシティから南はテネシー州アーウィンまで走り、[ 1 ]かつてのクリンチフィールド鉄道の北半分を形成し、アーウィンからサウスカロライナ州スパルタンバーグまでの南半分は現在ブルーリッジ支線となっている。エルクホーンシティからはビッグサンディ支線として北に進み、オハイオ川沿いのケンタッキー州キャットレッツバーグまで行き、そこから列車はオハイオ州やその他の中西部の地点まで続く。スパルタンバーグからは、ジョージア州、フロリダ州、その他の南東部の州まで列車が運行しています。[ 2 ] [ 3 ]
この路線は、ケンタッキー州エルクホーンシティ(ビッグサンディ地区の南端)を起点とする。ビッグサンディ川のラッセルフォークに沿って南東に進み、ブレイクス州間公園を抜けてバージニア州ヘイジーに至る。路線は、ヘイジーからノーラまではマクルーア川の渓谷を、ノーラからトランメルまではマクルーア・クリークを通る。トランメルとダンテの間では、サンディリッジトンネルを使ってサンディリッジ(テネシー渓谷分水嶺)の下を横断する。
ダンテでは、路線はリック・クリーク沿いに南下し、セントポールまで進み、そこでノーフォーク・サザン鉄道(NS)のクリンチ・バレー支線と乗り換えます。その後、クリンチ川に沿って南西に進み、スピアーズ・フェリーまで行き、クリンチ・マウンテン・トンネルを通ってクリンチ・マウンテンを南下し、カーミットまで至ります。カーミットから東南東に進み、テネシー州境まで、鉄道は概ね田園地帯を走り、ポッサム・クリークなどの小さな小川沿いを走ります。
テネシー州に入った後、路線はフリスコでノバスコシア州アパラチア地区と交差する。このジャンクションにより、CSX列車はノバスコシア州の線路使用権を使用してバージニア州ビッグストーンギャップのカンバーランドバレー支線に到達でき、ノバスコシア州の列車はフリスコとセントポール間のCSX線路を使用できる。キングスポート支線はフリスコから南東に続き、ホルストン川ノースフォークの谷を抜け、ホルストン川サウスフォークを通ってキングスポートのダウンタウンに出る。路線はサウスフォーク渓谷を概ね南東に進み、また田舎を横切ってジョンソンシティに至る。次に南南東に進んでオコロナに行き、バッファロークリーク付近で南南西に進んでユニコイ、ノースインディアンクリークを抜け、ブルーリッジ支線が続くアーウィンに至り終点となる。
2015年10月15日、CSXトランスポーテーションはアーウィンヤード施設を閉鎖し、300人の雇用が失われると発表した。直通列車はクリンチフィールドルート、別名キングスポートサブディビジョンの使用を停止する。テネシー州キングスポートとジョンソンシティ周辺の産業へはサウスカロライナ州スパルタンバーグとノースカロライナ州ボスティックから北に向かう列車が引き続き運行され、バージニア州マクルーアにあるアルファナチュラルリソーシズ(現在はコンチュラエナジーの一部)の石炭選鉱施設へはケンタッキー州シェルビアナから南に向かう列車が運行する。ノーフォークサザン鉄道はCSXとの線路使用権契約によりセントポールからバージニア州フリスコまでの路線を引き続き使用する。セントポールとマクルーア間の路線(19.4マイル)は即時休止され、スパルタンバーグとエルクホーンシティ間の橋渡しルートとしてのキングスポートサブディビジョンの使用は事実上終了する。しかし、ケンタッキー州シェルビアナとバージニア州ダンテの間で機器が稼働している例があったと報告されています。
この路線は2017年春をもって正式に休止状態を維持していますが、ここ数週間はケンタッキー州シェルビアナからテネシー州キングスポート、およびその南方まで直通貨物列車が数本運行されています。CSX-クリンチフィールド鉄道が数十年にわたりクリスマスシーズンに沿線住民におもちゃやキャンディー、プレゼントを配る「サンタクロース・スペシャル」は、現在もシェルビアナとエルクホーンシティからキングスポートの操車場まで続いています。「サンタクロース・トレイン」は通常、毎年感謝祭前の土曜日に運行されます。