キンツィヒ（ライン）

キンツィヒ
キンツィヒ
	ヴォルフアッハのキンツィヒ
	キンツィヒ川のコース
位置
国	ドイツ
州	バーデン＝ヴュルテンベルク州
参照番号	DE: 234
身体的特徴
ソース
• 位置	ロスブルク
• 標高	682メートル
口
• 位置	ケール-アウエンハイム
• 標高	134メートル
長さ	93.3 km (58.0 マイル)
流域の大きさ	1,403 km 2 (542平方マイル)
退院
• 位置	シュヴァイバッハゲージ
• 平均	22.8 m³/s
• 最小	最低記録: 1.08 m³/s (1919年9月14日)平均最低記録: 3.62 m³/s
• 最大	平均最高水位: 296 m³/s最高水位記録: 914 m³/s (1919年12月24日)
流域の特徴
進歩	ライン川→北海
ランドマーク	大都市：オフェンブルク、ケール; 小さな町:アルピルスバッハ、シルタッハ、ヴォルフアハ、ハウザッハ、ハスラッハ、ゲンゲンバッハ;
支流
• 左	Aischbach、Rötenbach、Schiltach、Schiltersbach、Kirnbach、Gutach、Schutter
• 右	ローミューレ、クライネキンツィヒ、ホイバッハ、ズルツバッハ、イッピヒェン、ランゲンバッハ、ヴォルフ、ハーマースバッハ

キンツィヒ(ドイツ語の発音: [ˈkɪntsɪç]^ⓘ）はドイツ南西部の川ライン川の右支流。

シュヴァルツヴァルトからライン川上流平野まで93kmにわたって流れています。キンツィヒ渓谷と二次渓谷は、シュヴァルツヴァルト最大の渓谷群を構成しています。キンツィヒは定義によって、北部シュヴァルツヴァルトと中部シュヴァルツヴァルトの境界、あるいは中部シュヴァルツヴァルトの一部となります。キンツィヒはバーデン＝ヴュルテンベルク州に完全に位置しており、その名称はケルト語に由来すると考えられています。最終氷河期には、キンツィヒ川とムルグ川が共通のキンツィヒ・ムルグ川水系を形成しました。

川の流れ

キンツィヒ川の源流は、フロイデンシュタット郡のロスブルク市にあります。南に流れ、その後緩やかに西に向きを変えます。アルピルスバッハを出た直後にフロイデンシュタット郡を離れ、ロットヴァイル郡に触れ、その流れの大部分をオルテナウ郡で過ごします。キンツィヒ川はオフェンブルク近郊のシュヴァルツヴァルトから流れ出し、ケール近郊でライン川に流れ込みます。キンツィヒ川の上流は真の山岳河川であり、長年にわたり深刻な洪水を何度も引き起こしてきました。中流と下流は、高い堤防で囲まれたまっすぐな河床になっています。シュッター川がキンツィヒ川に流れ込む地域では、自然再生が進行中です。

名前

この川は1099年に初めてad Chinzechun（別名Chinzichun）として記録され、1128年にはKinzicha（キンジチャ）として記録された。1539年、1543年、1560年、1620年、1652年、1654年にはそれぞれKünzlin（キュンツリン）、Küntzgen（キュンツゲン）、Kintzg（キンツゲン）、Oberkentzgenwüß（オーバーケンツゲンヴュス）、Köntzig（コンツィヒ）として記録されている。1837年に初めてKinzig（キンツィヒ）として言及された。

アドルフ・バッハとブルーノ・ボッシュによると、キンツィヒという名称が1099年のチンツェクン（別名チンツィヒン）にまで遡ることができるかどうかについては疑問が残る。バッハは、北ブライスガウ地方における用法を指摘し、キンツィヒは「黄土を貫く峡谷の底の道」と表現されている。オーバーアルザス地方とグラウビュンデン地方では、キンツィヒという語を含む川は峡谷を指すことが多い。キンツィヒという名称は、ケルト語で様々な素早い動きを意味するケント、あるいはレポン語で「水」を意味するセンティカ（チンティ）に由来すると主張する者もいる。

これらすべての可能性を念頭に置き、アドルフ・バッハとブルーノ・ベッシュに戻ることができます。彼らは、これらの由来は疑わしいと考えています。さらに、ケルト人または先ケルト人がキンツィヒ地方のどこまで定住していたのか、そしてどの入植者が最初にこの川に名前を付けたのかという疑問が残ります。先史時代についてはこれらの質問に答えることは困難ですが、キンツィヒ川は上流に小さな峡谷を作っただけだったことは事実です。ライン川上流平野に向かって進むにつれて、紆余曲折を経た全く異なる川が現れます。最終氷期の終わりには、この川は長い間平野を蛇行しながら進み、途中でムルグ川を吸収し、ホッケンハイム周辺に到達してからライン川に合流しました。

支流

シュヴァルツヴァルトには、キンツィヒ川に注ぐ支流が数多くあり、その中には20～30キロメートルに及ぶ長い支流もいくつかあります。そのほとんどは北または南から流れ込んでいます。10キロメートルを超える支流のリストは以下のとおりです。

リトル・キンツィヒ、シェンケンツェル鉄道橋の近くの右から、20.2 km、62.9 km²。
シルタッハ、シルタッハの左から、29.5 km、115.8 km²。
ヴォルフ（旧ヴォルフアハ）、ヴォルフアハの右から、30.8 km、129.6 km²。
グタック、左からグタック (シュヴァルツヴァルトバーン)付近、29.3 km と 161.5 km²。
左から、ミュールバッハまたはヴェルシェンシュタインアッハバッハ、シュタイナハの近く、10.5 km と 24.9 km²。
エルレンバッハ川は、ビーベラッハ川の近くの右から、18.9 km（2 つの源流のうちのかなり長い方のより大きなハルマースバッハ川とノルトラーハ川を合わせると 102.9 km² になります。

全体で最大の支流は、オーバーライン平原の河口の少し手前でキンツィヒ川に達します。

シュッター、ケール近くの左から、56.8 km、338.2 km²。

輸送と貿易ルートとしての重要性

木材ラフティング

かつてキンツィヒ川は木材筏運の重要な拠点でした。キンツィヒ川におけるこの産業に関する最古の記録は1339年に遡ります。筏運の町ヴォルフアッハとシルタッハにはそれぞれ独自の筏運組合があり、ライン川やオランダへの木材筏運を組織していました。これらの組合はいわゆる「船頭組合」でした。彼らはそれぞれの領主から木材輸出の独占権を与えられ、町の繁栄を支える利益の多い事業を営んでいました。セバスティアン・ミュンスターは著書『宇宙誌』の中で次のように述べています。「キンツィヒ川沿岸、特にヴォルフアッハ周辺の人々は、キンツィヒ川を流れてシュトラスブルクへ、そしてライン川へと流れ込む大量の建築用木材で生計を立てており、毎年多額の収入を得ています。」キンツィヒ川での筏遊びは15世紀と16世紀に最盛期を迎え、その後18世紀にも再び盛んになりました。オランダとイギリスが強力な海軍と商船隊を建造し始めたことで、木材の需要が急増し始めたためです。しかし、筏師たちは当時開通したばかりの鉄道の能力に追いつくことができず、最後の商業用木材筏がキンツィヒ川を下ったのは1896年のことでした。今日では、木材筏遊びの祭典、ゲンゲンバッハ、ヴォルファッハ、シルタッハの博物館、そして堰堤などの数多くの技術施設が、木材筏遊びの時代を偲ばせています。

歴史的なローマ街道

キンツィヒ中流域と下流域は、その幅、長さ、東西方向の利便性から、交通路として重要な位置を占めています。例えば、ローマ人は谷を通る道路を建設しました。キンツィヒ谷道 (キンツィヒタール通り) は、ウェスパシアヌス帝の治世下、西暦 73/74 年にオフェンブルクから谷を抜け、同時期に建設されたローマ都市ロットヴァイル(アラエ・フラヴィアエ)を経てトゥットリンゲンに至るローマ街道です。この街道の主な目的は、マインツからアウクスブルクへの戦略的な接続を短縮することでした。アウクスブルクへは長い間、バーゼルのライン川の膝(ラインクニー)を経由する長い迂回をしなければなりませんでした。69 /70 年のバタヴィ人の反乱の際には、この迂回路が問題となっていました。

動植物

動物相

2002年から、キンツィヒ川にサケを再び放流し、障害物を取り除くことでサケを再び生息させる再生プログラムが進められています。この取り組みは成功を収めているようで、2005年初頭にはバーデン＝ヴュルテンベルク州の川で50年ぶりにサケの産卵が確認されました。

フローラ

キンツィヒ渓谷はシュヴァルツヴァルト内陸部で最も深い渓谷です。キンツィヒ渓谷下流域の村々は海抜200メートル以下に位置しているため、この渓谷の気候はシュヴァルツヴァルトの他の地域よりも温暖です。渓谷下流域では果物やワインが生産されており、ゲンゲンバッハ、オルテンベルク、オールスバッハといったワイン産地の村々はよく知られており、バーデン・ワイン街道沿いにある村々もその一部です。キンツィヒ渓谷周辺の田園地帯は、春になるとシュヴァルツヴァルト周辺地域よりもはるかに早く花を咲かせます。

インフラストラクチャー

キンツィヒ渓谷は、中流域と下流域の幅、長さ、東西方向の交通の便に恵まれているため、インフラ整備の要衝となっている。ローマ人は渓谷を横断する道路を整備していた。キンツィヒタール通りは、ウェスパシアヌス帝の治世下、西暦73年から74年にかけてオフェンブルクからキンツィヒ渓谷を抜けてローマ領ロットヴァイル（フラヴィア地区）を経てトゥットリンゲンに至る軍用道路である。この道路の主な目的は、マインツとアウクスブルクの戦略的に重要な接続区間を短縮することであった。この道路が建設されるまでは、軍隊はライン川の湾曲部をバーゼル経由で輸送されていたが、西暦69年から70年のバタヴァール人の反乱の際にはこれが問題となった。道路建設中に、いくつかの城が建設された。ロットヴァイルに加え、オフェンブルク＝ランマースヴァイアー、オフェンブルク＝ツンスヴァイアー、ヴァルトメッシンゲン、ズルツ、ガイスリンゲン＝ヘーゼンビュールの休憩所には、フリットリンゲン、ラウトリンゲン、ブルラディンゲン＝ハウゼンのアルプ・リーメス要塞の一部が加わりました。これらはすべてオーバーゲルマン地域に位置していましたが、ブルラディンゲンはレーティッシュ領でした。 1992年、ロットヴァイルの南東わずか数キロメートルのフリットリンゲンで要塞が驚くべき発見をしました。これは、キンツィヒ渓谷自体にも別の要塞があったという説の信憑性を高めたものです。それまでは、オフェンブルクとヴァルトメッシンゲンの既知の要塞間の距離が非常に大きいという理由だけで、まだ発見されていない要塞が1つか2つあるはずだと考えられていました。1世紀末までにロッテンブルクにも別の要塞が存在していたと推定されていますが、それが西暦73/74年頃に存在していたのか、それとも西暦98年以降まで存在していたのかは明らかではありません。

キンツィヒタール通りが建設されたのとほぼ同時期に、ライン川右岸のさらに北、フランクフルト、ヘッデルンハイム、カルベン、グロース＝ゲーラウ、ゲルンスハイム、ラーデンブルク（ロポドゥヌム）、ハイデルベルク、バーデン＝バーデン（アクアエ）といった場所にローマ砦が建設されました。これらの砦が前線だったのか、それとも西暦73年から98年にかけてのローマ国境（ライン川東側の線に沿って定められたもの）だったのかは、未だ解明されていません。

西暦98年、現在のドイツ南西部において、オーデンヴァルトとネッカー川を結ぶ道路がローマ帝国の支配下に入り、マインツからアウクスブルクへの接続がさらに短縮されました。その結果、キンツィヒタール通りは広域的な重要性を失いました。

現在のドイツでは、オフェンブルクからキンツィヒ川と並行して連邦道B33号線が走っており、キンツィヒ川上流域でキンツィヒ川を離れ、グータッハ川に沿ってフィリンゲン＝シュヴェニンゲンへと続いています。ハウザッハからフロイデンシュタット方面へは、連邦道B294号線がキンツィヒ川上流域に沿って走っています。

シュヴァルツヴァルト鉄道（Schwarzwaldbahn ）にとっても、この渓谷は非常に重要です。オフェンブルクからハウザッハまで運行され、そこでグータッハ渓谷を経てボーデン湖畔のコンスタンツへと続きます。キンツィヒ渓谷の上流では、キンツィヒ渓谷鉄道（Kinzigtalbahn）がハウザッハとフロイデンシュタットを結んでいます。

町や村

（原点から始まる）

城、修道院、大邸宅

ギャラリー
シェンケンツェル近くのシェンケンブルク
ヴォルフアッハ城
ハスラッハのカプチン派修道院の修道院教会とロレット礼拝堂、2006年2月
ホーエンゲロルツェックの遺跡
ゲンゲンバッハ修道院
オルテンベルク城、2008年5月

参照

マザー・キンツィヒ

参考文献

出典

エミール・イム (編) - Land um Kinzig und Rench、ロンバッハ・フェルラーク (1974)
クルト・クライン - レーベン・アム・フルス、シュヴァルツヴァルト・フェルラーク (2002)
STALF, A. (1932): Korrektion und Unterhaltung der Kinzig.ディ・オルテナウ 19. 124–144 ページ。
NEUWERCK, A. (1986): Der Lachsfang in der Kinzig。ディ・オルテナウ 66. 499–525 ページ。
バッハ、アドルフ、ドイツ名運動、Bd. II/2、ハイデルベルク、1981
Bahlow、Hans、Deutschlands geographische Namenwelt、フランクフルト 1985、p. 263
ボエッシュ、ブルーノ、クライネ・シュリフテン・ツル・ネームフォルシュング、ハイデルベルク 1981
バック、MR、Oberdeutsches Flurnamenbuch、シュトゥットガルト、1880 年、p. 130
ケイナス、ヴァルター、オルツとフルルナメン、シュトゥットガルト、ヴュルテンベルクにて 1951
Krahe、Hans、Unsere ältesten Flussnamen、ヴィースバーデン 1964
オーバーミュラー、ヴィルヘルム、ドイツ – ケルティシェス・ヴェルターブーフ、1872 年、再版 - ドリュック、ファドゥーツ 1993 年、Bd。 II、178fページ
オットー、シュプリンガー、『ヴュルテンベルクとバーデンのフルスナメン』、シュトゥットガルト、1930 年、53、60 ページ
Traub、Ludwig、Württembergische Flußnamen aus vorgeschichtlicher Zeit in ihrer Bedeutung für die einheimische Frühgeschichte、in: Württembergische Vierteljahrshefte für Landesgeschichte、XXXIV。ヤールガング、1928 年、シュトゥットガルト、1929 年、p. 16

外部リンク

[DE-BW_LUBW-1] バーデンヴュルテンベルク州環境・調査・保全局の地図サービス ( Landesanstalt für Umwelt、Messungen und Naturschutz Baden-Württemberg )

[2] Deutsches Gewässerkundliches Jahrbuch Rheingbiet、Teil I 2009

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