カークブライト鉄道

カークブライト鉄道
カークブライト駅舎
概要
ロケールスコットランド
運行日1864–1965
テクニカル
軌道ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
カークブライト鉄道
上矢印
キャッスル・ダグラス＆ダンフリース鉄道
ダンフリースへ
キャッスル・ダグラス
左矢印
ポートパトリック＆ウィグタウンシャー・ジャンクション鉄道
ストランラーへ
キャッスル・ダグラス・セント・アンドリュー・ストリート
ディー橋
ターフ
カークブライト

カークブライト鉄道は、カークブライトとキャッスル・ダグラスにあるキャッスル・ダグラス・アンド・ダムフリース鉄道を結ぶ支線でした。1864年に開通し、1965年に廃止されました。

形成と建設

1861年までに、スコットランド南西部の人口の少ない地域でようやく鉄道が建設され始めました。キャッスル・ダグラス・アンド・ダンフリース鉄道（CD&DR）は1859年に開通し、ダンフリースではるかに規模の大きいグラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道（G&SWR）と接続していました。また、後にポートパトリック・アンド・ウィグタウンシャー・ジョイント鉄道の中核となるポートパトリック鉄道は、ポートパトリックとイギリス本線網を結び、アイルランド北部へのフェリーサービスの促進を目的として建設されていました。

1861年カークブライト鉄道法
議会法
英国議会
長いタイトルカークブライトからキャッスル・ダグラスまでの鉄道建設およびその他の目的のための法律。
引用24 & 25 ヴィクトリア州CCV
日付
王室の裁可1861年8月1日

鉄道網への接続による利点を望み、またキャッスル・ダグラスがカウンティ・タウンの地位を失うことを懸念したカークブライトの地元関係者は、カークブライトとキャッスル・ダグラスを結ぶカークブライト鉄道の建設を推進した。建設費は4万ポンドと見積もられたが、G&SWRはこの計画に賛同し、CD&DRが5,000ポンドを出資するなら15,000ポンドを出資することに同意した。カークブライト鉄道（KR）は議会の認可法を取得し、1861年カークブライト鉄道法（24 & 25 Vict.c. ccv）、1861年8月1日。 [注1 ] [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

新しい会社の最初の総会は、1861年10月25日まで開催されなかった。建設がワイリー・アンド・ペディーの下で進められている間に、カークブライト鉄道はグレート・アンド・サウスウェスタン鉄道と、運送費を差し引いた後の総収入の42.5%で路線を運営する契約を締結した。建設は1864年1月30日のデモ旅行の準備が整った。路線は1864年2月17日に開通したが、商務省（BoT）の検査官は、ポートパトリック鉄道とのジャンクションが改善されるまでは旅客運行を認めなかった。BoTは、単線鉄道のジャンクションは接続点で複線にしなければならないという規則を導入しており、キャッスル・ダグラスのジャンクションは従っていなかった。路線は1864年3月2日にカークブライトと、ジャンクションの手前にあるキャッスル・ダグラスのセント・アンドリュー・ストリートに急遽建設された駅の間で旅客営業を開始した。

キャッスル・ダグラスのジャンクションへの計画された進入は非常に急勾配であっ​​たため、駅に進入するカークブライトの列車はポートパトリック鉄道の線路の短い区間を使用する必要があったが、これに対する許可が適切に得られていなかったようである。

キャッスル・ダグラス交差点で信号の変更が行われ、低速制限が課され、1864年8月15日に直通旅客運転が開始された。[注 2 ] [ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]資本金は6万ポンドで、借入限度額は2万ポンドであった。[ 5 ] [ 6 ] [ 2 ]

時刻表

1895年の公式時刻表には、日曜日を除く片道7本の列車と、月曜日と金曜日のみ片道1本の列車が掲載されており、所要時間は25分でした。ダンフリースとカークブライト間の全線は「カークブライト支線」として記載されています。

ロンドン・セント・パンクラス発グラスゴー行きの午前中の列車は、ダンフリースでキャッスル・ダグラス行きに乗り換えました。ブリッジ・オブ・ディー駅、ターフ駅、カークブライト駅の案内には、「カーライル以南からこれらの駅へ向かう乗客は、キャッスル・ダグラス発の特別列車で輸送されます」と記載されています。[ 7 ]

吸収と閉鎖

G &SWRは、以前にスポンサーとなっていたいくつかの中小企業を吸収合併したが、その中にはカークブライト鉄道も含まれていた。この変更は、 1865年7月5日のグラスゴー・アンド・サウスウェスタン鉄道（合併）法（28 & 29 Vict. c. ccxcviii）によって批准された。この吸収合併は1865年8月1日に発効した。株主は、株式の額面価格プラス5%の現金決済を受け取った。[ 3 ]

旅客輸送は1965年5月3日に停止した。[注 3 ] [ 8 ] [ 4 ]

地形

カークブライト鉄道の路線図

線路の長さは10マイル（16キロ）強でした。

カークブライト駅はディー川の東側にあり、全面屋根が架かっていました。路線はカークブライトから北へ走り、トンゲランド橋（後にトンランドと綴られる）でディー川を渡り、バー・ヒルを形成する尾根の西側を走りました。ターフ駅を過ぎると、路線は北東に曲がり、ブリッジ・オブ・ディーで再びディー川を渡りました。（どちらの場合も、名称の「橋」は以前の道路橋を指しています。）この路線はキャッスル・ダグラス駅の少し西でポートパトリック鉄道と合流しました。この接続線は当初、駅の西側すぐ近くのポートパトリック鉄道と非常に急なカーブで合流していました。1894年より前に駅のレイアウトが改良され、カークブライト線はより緩やかな線路で独立して進入し、ダムフリース・ロード橋の別の区間（この目的のために拡張されました）の下を通過しました。

駅は以下のとおりです。

  • カークブライト。1864 年 3 月 2 日に開業、1965 年 5 月 3 日に閉鎖。
  • ゲートハウスの旧称であるターフ。1864年3月2日に開業。1865年9月1日にゲートハウスに改名。1871年8月1日にターフに改名。1965年5月3日に閉鎖。
  • ディー橋; 1864年4月18日開通; 1949年9月26日閉鎖;
  • キャッスル ダグラス セント アンドリュー ストリート。1864 年 3 月 2 日に開業、1867 年 12 月 1 日に閉鎖。
  • キャッスル・ダグラス– CD&DRステーション。[ 1 ] [ 9 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b cデイヴィッド・L・スミス『スコットランド南西部の小さな鉄道』デイヴィッド・アンド・チャールズ、ニュートン・アボット、1969年、ISBN 0-7153-4652-0
  2. ^ a b E F Carter, An Historical Geography of the Railways of the British Isles , Cassell, London, 1959
  3. ^ a b cデイヴィッド・ロス『グラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道：歴史』ステンレイク・パブリッシング、カトリーン、2014年、ISBN 978 1 84033 648 1
  4. ^ a bクリストファー・オードリー著『英国鉄道会社百科事典』パトリック・スティーブンス・リミテッド、ウェリングバラ、1990年、ISBN 1 85260 049 7
  5. ^ブラッドショーの鉄道マニュアル、株主ガイド、公式ディレクトリ、1865年
  6. ^ジョン・トーマス、改訂版アラン・S・パターソン著『英国鉄道の地域史：第6巻：スコットランド、低地と国境地帯』デイビッド・アンド・チャールズ（ホールディングス）リミテッド、ニュートン・アボット、1984年、 ISBN 0 946537 12 7
  7. ^ブラッドショーの一般蒸気航行および鉄道ガイド、1895年12月12日、ミドルトンプレス、ミッドハースト、2011年、 ISBNにより再版 978 1 908174 11 6
  8. ^ジュリアン・ホランド、ビーチング博士の斧 50 年後: 英国の失われた鉄道の記憶、デイビッド & チャールズ、ニュートン・アボット、2013 年、 ISBN 978-1446302675
  9. ^ RVJ Butt, The Directory of Railway Stations , Patrick Stephens Limited, Sparkford, 1995, ISBN 1 85260 508 1

注記

  1. ^スミスとカーターによれば日付。ロスは8月2日と言っている。
  2. ^スミスとロスによる詳細。他の文献では異なる日付が示されているが、スミスの説明は詳細な論理的説明によって裏付けられている。バットはセント・アンドリュー・ストリートの日付には同意するが、ターフとカークブライトについては論理的にそれより後の日付（1864年3月7日）を示している。オードリーは単に8月15日を挙げており、ジャンクションの難しさについては言及しているものの、一時的な措置については言及していない。ブラッドショーのディレクトリとカーターは翌日（8月16日）としている。パターソンは貨物輸送の開通のみに言及している。しかし、ロスはセント・アンドリュー・ストリートの旅客サービスの開始日を3月1日としている。
  3. ^ HollandとButtによると、Awdryは1965年6月3日としている。

北緯54度50分18秒 西経4度02分53秒 / 北緯54.83833度、西経4.04806度 / 54.83833; -4.04806

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kirkcudbright_Railway&oldid=1261739883」より取得