クレム Kl 25

Kl 25
Kl 25
一般情報
タイプ	練習機
メーカー	クレム
建造数	約720機（アメリカ製機を含む）
歴史
初飛行	1928
変異体	クレム Kl 26

クレム L 25 (後のクレム Kl 25)は、1928 年に開発されたドイツの小型レジャー、スポーツ、訓練用単葉機です。600 機以上が製造され、製造ライセンスがイギリスとアメリカに販売されました。

設計と建設

低い片持ち翼、固定式の着陸装置、そして2つの開放型コックピットを備えたこの機体^{[ 1 ]}は、ハンス・クレムによって開発され、彼は自身の以前の設計であるダイムラーL20をベースとしていた。初飛行では20馬力（15kW）のダイムラーF7502エンジンを搭載した^{[ 1 ]} 。Kl25には約30種類の異なるバージョンが製造され、それぞれ32kWから70kW（43kWから94馬力）のエンジンを搭載していた。胴体は合板で覆われていた。

モデルによって重量は620～720kg（1,367～1,587ポンド）、翼幅は10.5～13m（34～43フィート）でした。離陸速度はわずか時速50km（31マイル）で、最高速度は時速150～160km（93～99マイル）でした。

当時の同種の航空機と比較して、組み立てが非常に容易だったため、この航空機は非常に人気を博しました。販売パンフレットによると、この航空機を飛行させるのに必要なのはエンジン出力のわずか25%で、当時の複葉機ではエンジン出力の50%が必要だったのに対し、この航空機はわずか25%しか必要としませんでした。

1929年から1936年の間にドイツで約600機が製造され、^{[ 1 ]}車輪、スキー、フロートを装備し、様々な飛行訓練組織で運用された。^{[ 1 ]} 15機が第二次世界大戦前にイギリスに売却され、^{[ 1 ]}様々な国産エンジンを搭載し、^{[ 1 ]}さらに28機がイギリスのクレム飛行機会社でBAスワローとして製造された。^{[ 1 ]}米国での生産はエアロマリン・クレム社によって行われ、親会社から独立して米国市場向けのモデルの開発も行い、全モデル合わせて約120機が製造された。

手術

クレムL25は多くの競技会に参加しており、その中には1929年の国際ツーリング航空機競技会（ヨーロッパ・ルンドフルーク）（最高4位）と1930年の（最高2位と3位、L25E型）競技会への参加などがある。^{[ 2 ]}

変種

注：リストは完全ではありません
ドイツ
L 25 a: 1927年から1929年にかけて製造され、22 PS（21.7 hp; 16.2 kW）のダイムラー F 7502エンジンを搭載していた。
L 25 私: 1928年から1929年にかけて製造され、45 PS（44.4 hp; 33.1 kW）のサルムソンAD.9エンジンを搭載していた。
L 25 Ia
L 25 IW: Iaの水上機型。2つの木製フロートが鋼管支柱で支えられ、逆W字型に配置されている^{[ 3 ]。}
L 25 b: 1931年に製造され、22 PS（21.7 hp; 16.2 kW）のダイムラーF 7502エンジンを搭載しています。
L 25 b VII: 1931年に製造され、60 PS（59.2 hp; 44.1 kW）のヒルトHM 60エンジンを搭載しています。
L 25 d II: 1933年に製造され、88 PS（86.8 hp; 64.7 kW）のシーメンス・ハルスケSh 13aエンジンを搭載しています。

L 25 d VII: 80 PS (78.9 hp; 58.8 kW) のヒルト HM 60Rエンジンを搭載
L 25 IVa: アームストロング・シドレー・ジェネエンジンを搭載^{[ 4 ]}
VL 25 Va: 3人乗りタイプ、キャノピー閉鎖型、103 PS (101.6 hp; 75.8 kW) のArgus As 8直列エンジン搭載^{[ 2 ]}
L 25 Ve: (L 25E を参照)ヨーロッパランドフルーグ 1930用
L 25E: （L 25 Ve）特別競技型（Eは1930年のヨーロッパ周回飛行にちなむ）、閉じたキャノピー、短い翼幅、103 PS（101.6 hp; 75.8 kW）のアルグス As 8エンジンを搭載^{[ 2 ]}

イギリス: 英国クレム飛行機会社 BK スワロー; ブリティッシュ・エアクラフト・マニュファクチャリング社 BA スワロー II

アメリカ合衆国: エアロマリン・クレム AKL-25; エアロマリン・クレム AKL-70; エアロマリン・クレムモデル70 トレーナー

オペレーター

ボリビア

ボリビア空軍

フィンランド

フィンランド空軍

ハンガリー

ハンガリー王立空軍

ペルー

ペルー空軍

ルーマニア

ルーマニア王立空軍

南アフリカ

南アフリカ空軍

仕様（L 25.Ia）

ジェーンズ『世界の航空機1931年版』のデータ^{[ 3 ]}

一般的な特徴

乗員: 1
定員: 1
長さ: 7.3 m (23 フィート 11 インチ)
翼幅： 13メートル（42フィート8インチ）
高さ: 1.75メートル (5フィート9インチ)
翼面積： 20.0 m ² (215 平方フィート)
翼型：ゲッティンゲン387^{[ 5 ]}
空車重量: 285 kg (628 ポンド)
総重量: 500 kg (1,102 ポンド)
燃料容量:胴体前部タンクに50リットル（13米ガロン、11英ガロン）
動力源:サルムソン AD.9 9気筒空冷星型ピストンエンジン1基、30kW (40馬力)
プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

最高速度: 140 km/h (87 mph、76 kn)
着陸速度: 50 km/h (31 mph; 27 kn)
範囲: 650 km (400 マイル、350 海里)
実用上昇限度： 6,500メートル（21,300フィート）
高度到達時間: 8分で1,000メートル（3,300フィート）
翼面荷重: 25 kg/m ² (5.1 lb/sq ft)
出力/質量: 0.6 kW/kg (0.36 hp/lb)

参照

関連開発

クレム Kl 26

関連リスト

ドイツの軍用機一覧

参考文献

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^gケトリー、バリー、ロルフ、マーク (1996). 『ドイツ空軍の訓練生 1935-1945 ドイツ空軍訓練部隊とその航空機』（第1版）アルダーショット、イギリス: ヒコーキ出版. p . 12. ISBN 978-0951989920。
^ ^a ^b ^cクシザン、マリアン (1988)。ミエンジナロドウェ・トゥルニエ・ロットニツェ 1929-1934 (ポーランド語)。ワルシャワ: ウィドーン、コムニカチ・イ・ウチュノシ。216 ～ 218ページ。ISBN 83-206-0637-3。
^ ^a ^b Grey, CG編 (1931). Jane's All the World's Aircraft 1931 . ロンドン: Sampson Low, Marston & company, ltd. pp. 172c– 173c.
^マリアン、クシザン (1988)。Międzynarodowe Turnieje Lotnicze 1929-1934 : 表 II (ポーランド語)。ワルシャワ: ウィドーン、コムニカチ・イ・ウチュノシ。ISBN 83-206-0637-3。
^ Lednicer, David. 「翼型利用に関する不完全ガイド」 m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。

参考文献

フレデリック・ゲルデッセン著「エストニア航空力 1918-1945」『エア・エンスージアスト』第18号、1982年4月-7月号、61-76頁。ISSN 0143-5450。

外部リンク

オールドラインベック飛行場のAeromarine-Klemm AKL-26ページ

[Ketley_and_Rolfe-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^gケトリー、バリー、ロルフ、マーク (1996). 『ドイツ空軍の訓練生 1935-1945 ドイツ空軍訓練部隊とその航空機』（第1版）アルダーショット、イギリス: ヒコーキ出版. p . 12. ISBN 978-0951989920。

[Krzyżan-2] クシザン、マリアン (1988)。ミエンジナロドウェ・トゥルニエ・ロットニツェ 1929-1934 (ポーランド語)。ワルシャワ: ウィドーン、コムニカチ・イ・ウチュノシ。216 ～ 218ページ。ISBN 83-206-0637-3。

[JAWA1931-3] Grey, CG編 (1931). Jane's All the World's Aircraft 1931 . ロンドン: Sampson Low, Marston & company, ltd. pp. 172c– 173c.

[Krzyżantab-4] マリアン、クシザン (1988)。Międzynarodowe Turnieje Lotnicze 1929-1934 : 表 II (ポーランド語)。ワルシャワ: ウィドーン、コムニカチ・イ・ウチュノシ。ISBN 83-206-0637-3。

[Selig-5] Lednicer, David. 「翼型利用に関する不完全ガイド」 m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]。

[ 4 ]

[ 5 ]